Sebastian

äh, ja BE2 fetter, aber ich dachte BE3 sollte reichen, naja hast aber schon recht, mir PM sollte ich evtl auch mit BE2 anfangen (wenn ich eine da hab) , Düsen aufreiben... mist muß ich mal schaun was ich an HD's da hab, ich hoffe die sind so fett...

besten Dank, ich werde die Vorzündung sicher mal übernehmen und beim Vergaser ein wenig fetter beginnen (BE3 und HD größer) Auch werde ich mit dem Aulass erst mal etwas weniger machen, dachte so an 175°, weiter öffnen kann man ja immer noch später einfach machen. Sebastian

schreib doch mal deine vermessenen Daten und die Gaserbedüsung Sebastian

Na mensch... da bin ich ja gespannt!!!! Ich wollte nen PM-Evo drunterbaun, der rostet an dem anderen Roller vor sich hin den ich als nächtes fertig machen wollte. Sollte gut passen und denn 'nur noch' den Versager ähh, Vergaser einstellen :heul: naja mal schaun und denn werde ich mir sicher ne Rolle suchen und mal nen Diagramm liefern, sollte nen guter Abschluss sein für das Topic Sebastian

Das mit dem Löcher erweitern ist ne gute Idee, das sollte der Kopf ab können, dürfte ja auch nicht alle Stehbolzen betreffen und denn nehme ich etwas größere Scheiben. Ja, die oberste Rippe ist weg da sieht man was von ihr übrig blieb, rauf auf die Fräse und 1,5 Std später war es gut. Den Auslaß hab ich auch breiter gemacht, der gesamte Zylinder wird aber noch einmal vermessen bevor ich ihn einbaue. Sebastian

So, nach langer Zeit mal wieder nen Update: Der Zylinder ist oben runtergefräßt worden so das oben noch ca. 0,5mm für die Quetschspalte bleibt und der Kopf wurde mit dieser recht russischen Methode zentriert, zum montieren sollte es reichen, auf der gegenüberliegenden Seite ist eine weitere Bohrung drin. Das Problem ist jetzt nur das obwohl ich den Kopf und den Zylinder mit zwei Stehbolzen zusammengeschraubt und zentriert hatte passt die Zentrierung auf dem Block nicht mehr. Ich müßte den Kopf um ca. 1mm verdrehen um meine Löcher zu treffen. Das ist zwar 'von Hand' noch möglich aber sicherlich nicht optimal wenn ich die Stehbolzen 'verbogen' festschraube oder? naja auf jeden Fall sehe ich an meinen Löchern das der Kopf 'nur' verdreht ist und nicht seitlich verschoben, müßte also noch passen, werde aber maö schaun ob ich das verifizieren kann. So als nächstes denn noch die Steuerzeiten nochmal überprüfenund ggf den Auslass noch anpassen und denn gespannt sein. Sebastian

Also an sich ist das Integral also die Summe des Drehmoments(Leistung?) über der Drehzahl an spannensten. Da ist ein breites Band wichtiger als ne hohe Spitenleistung. Sebastian

Hi als Anregung zur Motorbewertung würde ich mal über den Tellerrand nen Blick auf die Dieselfraktion werfen. http://www.dieselschrauber.de/durchzugstest.xls http://www.dieselschrauber.de/Fahrschaubild.xls Die stoppen da die Beschleunigung z.B. von 2000 auf 4000U/min in einem Gang. bei bekannter Getriebeübersetzung und abzüglich der Fahrwiederstände kommen die so auf ne Leistung die natürlich vom Drehmomentverlauf abhängt. Damit kann man recht zuverlässig festestellen welcher Motor wirklich 'stärker' ist. Bei denen geht das natürlich leicht zu loggen Computer an den Bordcomputer und mitloggen lassen. Sebastian

ich hab mal einen eingebaut und nen Photo gemacht. er passt recht gut die Ölbohrung bleibt frei (nen knapper Millimeter) und die Staubdichtlippe liegt auch recht gut an der Kante des Absatzes der Dichtfläche an (hoffentlich hat das jemand verstanden) Sebastian

Doch, denn schaltet er nicht einen zu sondern einen Glühfaden weg und 12 Volt sind wieder an einem dran... mal mit der Sonnenbrille genau hinschaun wie viele Fäden wann brennen Sebastian

Hi, ich denke du hast 2 Kabel an der Birne vertausch (hatte ich auch) denn schaltest du die beiden Glühfäden in Reihe und schwupp jede kriegt nur noch 6 Volt... Bei mir war das das Fernlicht deshalb ist es mit erst später aufgefallen. Sebastian

auf jeden Fall so weit weiterspielen bis sie auf 12°° hängt und wenn du es denn noch genauer haben willst den Artikel übers Kurbelwelle wuchten durchlesen und das ganze wieder auf 40%-45% Wuchtfaktor bringen... Original ist 40% ... sonnst wird zwar deine Freundin nicht mehr runter wollen aber deine Lager halten nicht mehr sehr lange. Sebastian

aber schau mal oben rechts in die Ecke da ist der neue Chat!!! Sebastian

whow... Suuper Maniac.. völlig Voll da!!! Sebastian

Beim ICQ entsteht ein Channel wenn du in einen reinspringst der noch nicht existiert. also #kartoffelkopf existiert wenn du reinhüpfst Sebastian

Wohl kaum... du wirst ja auch nicht Andre's Motor zerlegen dürfen um dessen 'Geheimnisse' ans Licht z7u bringen *g* Aber kaufen kannst du ihn sicher und denn machen was du möchtest... *Spannung* Sebastian

Ja, es gibt die Doppellippigen (WHOW) Wellendichtringe z.B. beim SCK sind auch im Katalog drin. Problem ist das die Wurbelwelle wohl keinen ausreichend breiten Simmerrringsitz hat um beide aufzunehmen... werde es aber demnächst mal testen und natürlich Photos davon machen. Sebastian

nein, Sorry, die oberflächenspannung ist ja erst da wenn es flüssig ist also schon zu spät... ne raue Oberfläche ist natürlich größer und mehr Flüssigkeit kann dran hängen bleiben bevor sie runterläuft, es kann aber auch mehr davon verdunstet werden naja hat auf jeden Fall darauf keinen Einfluss Sebastian

Danke schön... dachte schon ich hätte in der Vergangenheit mehrere Fehler begangen also meine noch mehr Fehler Sebastian

naja kondensieren hängt wohl hauptsächlig mit der Temperatur zusammen und weniger mit der Oberfläche... Polieren ist an sich nur damit das Gemisch weniger Strömungswiderstand hat... ob da was zu hohlen ist wage ich zu bezweifeln... Sebastian

ähh... also der Kupplungssiri mit der offenen Seite zur Kupplung, also zum Lager? Also beim Einbau von der Wellenseite den Rand zuerst? oder anders rum? Sebastian

Hi, habt ihr mal das Silencer-Programm versucht... Silencer-Download-Seite laut diesem Programm wenn man es mit den Maßen des SIP-Dämpfer füttert (1700 Löcher mit 2mm) kommt raus das die maximale Dämpfung bei 7400Hz liegt (444.000U/min!!!). Die Schallemmission von einem Zweitakter ist wohl am stärksten beim 4 und 8 fachen der Drehzahl (533Hz / 1066Hz). Da dämmt diese Konstruktion leider nicht sehr stark. Ein vergrößern der Löcher verschiebt die maximale Dämpfung weiter zu hohen Drehzahlen( schlecht weil eh schon sehr hoch). TXT-Datei die man in den Silencer laden kann mit den SIP-Dämpfer Daten Nun ist noch die Überlegung ob man das Rohr im Gegenkonus als Diffusionsdämpfer sehen kann.. wie oben aber mit angenähertem Diff-Dämpfer hmmm denn würde das Rohr als durchaus effektiver Dämpfer funktionieren... Hat irgendjemand mal das Rohr entfernt? Ändert sich die Lautstärke? Sebastian

An sich hätte ich gerade in der Maximalleistung ne Änderung erwartet... jaja Theorie und Praxis... weil ja die Leistung aus der Winkelbeschleunigung errechnet wird und wenn die sich durch ne andere Masser verändert... naja solange die Änderung der Masse recht klein ist gegenüber der Masse der Rolle isses kein Problem (mit Masse meine ich korrekter das Trägheitsmoment) Sebastian

*sabber* *zitter* will auch haben Sebastian

Also was schließen wir daraus... wer misst misst Mißt... bin schon gespannt auf deine Prüfstandsläufe *g* Originallüra: 25PS Pk:29PS HP 35PS also solltest du Stoffi mal überreden nen anderes Lüra drauf zu machen... bin echt gespannt.... und wer hat nen gebremsten Prüfstand auf dem man echte Werte erhält? Sebastian