Sebastian

Good Thing... hab es mal hochgeladen http://home.snafu.de/sebastian.kausche/ori...l/goodthing.wmv Sebastian

Hi, Ja, die Zündgrundplatte incl. der Lima sitzt unter dem Lüfterrad (Schraube in der Mitte ab und mit Abzieher(kaufen) Polrad (Lüfterrad) runterziehen. Denn kannst du wenn die Kabel oben am Motor verschieden sind die komplette Motorelektronik mit tauschen. Wie schon gesagt, Zündschloss umbauen geht nicht und so weit ich weiß passt die PX-Alt Gabel nicht in die Lusso( wegen den Schloss), umgedreht (Lusso-Gabel im PX-Alt ) fahre ich selber, allerdings schließt das Schloss in Mittelstellung und lässt sich auch recht leicht knacken weil in der alten Gabel nen Loch ist in das nen Schließstift reingeschoben wird, in der neuen Lusso Gabel allerdings nen 90° Ausschnitt fehlt un das dann nen Sperrhebel gedreht wird. Der Stift vom PX-Alt rahmen spert dann auch den 90° Ausschnitt, anders herum nüßtest du die Gabel entsprechend ausfräsen lassen, wenn sie an der Stelle dick genug ist. Sebastian

pfff... selbst wenn sie hier lesen mit welchem nicht eingetragenen Equipment ich rumdüse und die denn noch das richtige Bild finden und das Nummernschild lesen können (braucht wahrscheinlich einige Stunden bis Tage...) was dann? dem Dorfbullen bescheid geben das der sich auf die Lauer legt um mich auch beim fahren dieses Rollers zu erwischen?!?! neneneeee, das halte ich doch für unwahrscheinlich, das sie allerdings schon lesen was alles gemacht wird und worauf man achten sollte bei ner Kontrolle, das könnte ich mir vorstellen, aber bei großen Nummernschildern ist das alles nicht ganz so heiß... Sebastian

Viel zu lang bedeutet das sich in einer Schlaufe ne Luftblase bilden kann die nicht raus geht und dann nix mehr durch geht, oder ein Teil der Schlauches höher liegt als der Sprit-Spiegel im Tank (dann Luftblase) und über den 'Berg' kommt kein Sprit. Aber bei ner Smallframe ist das im allg. nicht so krietisch. Sebastian

Hi. zu 1. nö, kein Unterschied alles gleich 2. im Zweifel einfach die Zündgrundplatte incl. der Kabel mit tauschen denn passt das 3. Passen tut das nur Lusso-Zündschloss dürfte gar nicht in die late Gabel passen, umgedreht (Lusso-Gabel in Alt-Chassi geht halbwechs schließt denn nur in Mittelposition ab) 4. siehe Punkt 2 bring es auf PX-Alt Niveau anders rum ist das schwierig 5. passt nicht 6. Ja, auch mit neusten Baujahren kein Prob. wenn du nen Originalmotor nimmst. Eintragungen je nach Baujahr, klar Sebastian

ALLES GUUUUTE AUCH AUS BERLIN Feiert noch schön bei dem tollen Wetter Sebastian

naja Stadt halt, viele 50'er (Haha 50'er ) und Halbschale, da fällt man mit Integralhelm schon auf Dürfen aber auch andere Farben sein Sebastian

Da ist mein Roller drauf. @East70 zeig doch mal nen Bild von deinem Roller Sebastian

Mist... hab dich nicht erkannt... hast du mich gesehen? Weiße PX Karo's auf der Seitenhaube und GSF-Aufkleber vorne. Sebastian

und noch mehr Photos hier von den Königen hier Sebastian

Anrollern-Bilder Also die ersten Bilder sind online, wie immer treffen um 11°° am Winterfeldplatz, los ging es natürlich auch wie immer nicht von 12.30. Pünktlich um 11°° waren noch auffällig viele Plastikroller da, zum Glück sind nicht so viele mitgefahren. Insgesamt dürften beim Treffen über 100 Roller da gewesen sein. Leider sind nicht ganz so viele mit durch die Stadt gefahren (Hallo Morlocks?? wo wart ihr??). Es ging mehr oder minder die übliche Rute lang (westberliner Stadtkoller?) also all das was man vor der Wende auch schon befahren konnte, wie wäre es denn mal mit ner kleinen Tour durch Umland oder richtung Osten? Einige typische Ecken wurden allerdings wegen der NPD-Demo, der entsprechenden Gegendemo und den 10.000 Polizisten dazwischen ausgelassen. Zwischendurch wurde der Tross von einer (in Zahlen 1) Polizeistreife gestoppt die wohl wissen wollte ob dieses eine angemeldete Veranstaltung sei, was aber verneint wurde und die Freunde in Grün haben wohl richtig erkannt das sie irgendwie nicht in der Lage sind alleine die Sache aufzulösen oder genügend Kollegen ranzukriegen um der Sache ein Ende zu bereiten also durften wir weiter. Bis auf einen dicken Schauer hat das Wetter auch gut mitgespielt, leider konnte ich nur ein weiteres GSF-Mitglied finden, also Grüße nach Leibzig, klasse das du gekommen bist. Sebastian

oder du suchst jemanden der noch ein wenig Platz hat. Sebastian

Vor allem beim TÜV-Tag?!?!?! soll das Ding ne Plakette kriegen?... 'könnse mir mal die 4 zusätzlichen Motoren eintragen?' Sebastian

Hi, wenn du auf Membrane fräßt steuert der Drehschieber eh nix mehr und stört nur also am besten Schali-WElle ob die jetzt als Langhub oder normalhub ist von deinem Geldbeutel und bastelvermögen abhängig. am Günstigsten ist es die originalwelle selber zur Schli zu flexen und gut ist. der Polini bringt dann per Plug und Play schonmal nen ziemlich breites Grinsen ins Gesicht. Wenn du etwas mehr Geld hast kannst du auch Schali-Langhubwelle nehmen mußt denn aber mit den Steuerzeiten und FuDi oder KoDo mal selber messen (Steuerzeiten) und schaun was du möchtest und ggf noch etwas rumexperimentieren. Sebastian

Das ist absolut normal, die seitlichen überströmer im Block passen auch leider nicht zu denen im Zylinder also da müssen auch neue an die passenden Stellen. Originaltuning-Photo-Love-Story schau mal hier, da ist beschrieben und bebildert was du machen kannst wenn du etwas mehr Leistung möchtest beim Originalzylinder Sebastian

Gaanz wichtig die kleine Hülse vorne am Lenkerkopf die in den Lenkkopf geht und in der hinten die Zughülle steckt. Bei den älteren ist da noch nen kleiner Absatz dran der gerne abbricht, denn stimmt der Winkel in dem der Zug Richtung Griff geht nimmer und scheuert sich sehr schnell durch. Denn natürlcih nur gute Qualität der Züge kaufen, Kupplungszug reicht bei knapp verlegtem Zug der 1,70 Fahrrad-Bremszug der denn möglichst Hochwertig z.B. auch Teflonbeschichteter Zug und Hülle. Sebastian

Hi, ich hab damals mit meiner Versicherung geredet ohne irgendwelche Umbauten zu machen und ihnen erklärt das die 80'er ja schließlich so teuer sind weil die ganzen 16 jährigen, die vielen Unfälle usw. Und da ich ja schon älter bin und auch Motaradführerschein habe ob ich die nicht auch als Motorad mit weniger als 10PS versichern kann,... war kein Problem. War damals bei der Allianz. Sebastian

die genaue Länge weiß ich nicht, ich hab nen knappen Meter gekauft unten durch gezogen und stramm gezogen, nen cm zu gegeben und passend abgeschnitten jetzt ist ca. die Hälfte noch da... ganz ungefähr... Sebastian

Ja und die Schraube ist zu groß und kein Kreutz... aber mal ehrlich was solls... ich finde es klasse ganau so wie es ist, soll ja kein Photo sein sondern zeigen was die Gemeinsamkeit der Rollerfahrer in diesem Forum ist : Die Handschaltung! Also von mir aus genau so und nicht anders! Sebastian

zu meinem 'neuen' Motor mußte auch ne neue Lackierung her also das Ergebniss... nicht besonders aber für Dose ganz ok. Sebastian

Auspuff ist nen PM-Evo, Vergaser ist nur recht gemäßigt ovalisiert also den Kanal der LL-Schraube hab ich nicht angefasst. Danke, werde es bei gelegenheit mal genauer testen. Sebastian

Bedüsung ist z.Z. 140'er HD, BE2/160, 52-150 LLD wenn ich mich recht entsinne. Wenn er warm ist stottert er manchmal ein bißl im mittleren Drehzahlbereich und der 4. zieht nicht, kalt sieht es besser aus. den choke merkt man im mittleren Vergaserbereich deutlich (auch stottern/drosseln) Ich schätze das ich mit BE2 zu fett bin?! Die LLD scheint auch nicht zu passen, das Standgas ändert sich nicht egal ob ich die LL-Schraube ganz rein oder 2 Umdr. raus schraube??!?!? oder ist da was verstopft?? Zündung hab ich erst mal nach Makierung auf der Grundplatte auf 21° gestellt, werde ich aber nch abblitzen. Und ja der Motor ist unten scheint (hoffentlich noch weil zu fett) ein bißl Bumbs zu fehlen aber oben dreht er sauber schnurrend raus, bin schon gespannt wie er läuft wenn die einstellung stimmt usw. Denn werde ich mal schaun das ich nen Prüfstend finde. Sebastian

so, eben hab ich die erste Runde gedreht, kann mich nicht beklagen. Kommt im 3. Gang auf 90 laut Piaggio-Tacho. Den Vergaser hab ich aber noch nicht fertig eingestellt, er drosselt wenn ich den choke ziehe im mittleren Drehzahlbereich solange ich nicht vollgas gebe, bei Vollgas bringt der Choke keine Änderung. Naja, ich hoffe das ich das noch in den Griff kriege. Sebastian

Hi, so viel Sprit kann gar nicht durch den laufenden Motor kommen, ich denke dein Schwimmernadelventil hängt oder ist undicht. Sebastian

Lagerschalenwechlen für das Lenkkopflager unten, die neue Lagerschale mit dem 500g Hammer im Position gebracht immer gib ihm ordentlich bis... Sebastian