Das _O

ich nehm den 34er wenn noch da -> PM

danke rita, aber hat sich grad schon erledigt.

km-stand egal sollte aber noch in gutem zustand sein und funktionstüchtig wär ganz schön pm oder hier posten bitte

den lenkkopf auch mal bischen nach oben und nach unten bewegen, dann sollte es klappen. bei mir war das letztens auch bischen gefrickel. den lenkkopf auch mal bischen nach oben und nach unten bewegen, dann sollte es klappen. bei mir war das letztens auch bischen gefrickel.

falls der neu sein sollte, umtauschen und am besten das bild dabei legen

zylinder sieht echt übel aus. der kolben sollte dann wohl nicht mehr zu verwenden sein. zylinder könnte man vlt. noch retten. honen (ohne bohren) hat bei mir nen zwanni gekostet. kolben kostet 49,- - neuer zylinder 140,-. neuer zylinder ist auf jeden fall weniger aufwand.

zylinderwand dünner heisst aber auch bohrung größer .... mehr hubraum wie sieht der zylinder denn aus? bei den meisten klemmern (graugusszylinder!) kann man entweder mit ätznatron (apotheke), feinem schmirgel oder eben mit honen nachbessern. kolben kann mit scharfer feile bearbeitet werden (aufgeriebenes alu). neue ringe fertig. übermaß ist nach honen nicht nötig, da wird nur die oberfläche behandelt. übermaß erst nach aufbohren nötig (0,4mm). kommt halt drauf an wie dein zylinder aussieht. ich fahr im moment auch nen übermaß polini ohne probleme, dicke des zylinderfußes ist mal eben wurscht. brauchte aber auch nen neuen kolben, den ich jetzt bis zum ersten reiber gezogen habe - nachbearbeiten - weiterfahren mit hand an der kupplung. eingefahren wurde der zylinder ca. 10 minuten. die probleme fangen eigentlich mit nem neuen kolben / zylinder wieder von vorne an. da zwickt es halt am anfang mal

dann würd ich den lieber woanders honen lassen wie sieht der geschrottete 177er überhaupt aus? was ist da kaputt? nur klemmer? (such mal das topic kolbenreiber) edith macht das H aus dem "hohnen" : )

ich habs das auch gerade durch, wenn dann bestell dir nicht den "rms - nachbau" bei sip - is zwar billiger aber taugt null. der originale "ducati" vom sip liefert auch genug saft für ne h4 (55/60w) und die blinker sieht man trotzdem noch.

bei mir hat son pfeifgeräusch mal der kulutrennpilz gemacht, der sich nach und nach mit der andrückplatte verschmolzen hat

Vortex - Jetz sogar mit 32mm "intake" :plemplem:

oder auch das Vortex-Topic

bei der letzten version (installer für windoof) bekomme ich nen fehler "gdsetupd-2.exe - fehler in anwendung die anwendung konnte nicht richtig initialisiert werden (0xc0000005). Klicken sie auf ok ....." hat das sonst noch jemand?

vlt. wär sowas auch gut, wenn man jemanden hat der das hinter ausdrehen kann al85.de 400°C sollte der drehschieber wohl nicht erreichen

polini 177, überströmkanale und einlass bearbeiten (einlass maximal in richtung blackbox), langhubwelle (60mm), 0,8 kodi und 0,8 fudi (zum ausgleich des hubunterschieds), 24er si-gaser (nebendüse! und hauptdüse anpassen), oder großer gaser auf ds-stutzen/membran umgeschweißter t5, sito+, oder original auspuff (sito+ wird zwar unendlich laut, ging bei mir aber wesentlich besser als der originale, wenn zu laut, neuen kaufen kostet ja nix das ding) leichtes pk-lüfterrad, getriebe verlängern ist pflicht beim 177er!! (andere primär. entweder 23/65 von der 200er oder 23/64 malossi/polini - 120/90er reifen ist auch ne möglichkeit) kupplung mit ring! - der 177er drückt schon bischen mehr als der 125er : ) -------------------------------------- low-budget version nur 177er plug-and-play auf 125er welle kupplung mal rausnehmen und gucken was für ein ritzel verbaut ist, mit anderem ritzel so weit wie möglich verlängern (110/90 auf cosa-felge) vorhandenen vergaser anpassen original auspuff

und ich hab mir letzens nen 130er reifen geholt und der ging nicht auf die px-felge .... die 24ps werden wohl mit dem "standard" malossi zylinder für px 200 erreicht worden sein

eigentlich sollte ich ja besser, aufgrund eigener fähigkeiten und möglichkeiten, schweigen. aber ich war von deinem anderen valve ehrlich gesagt mehr beeindruckt. aber die idee ist wie immer top. "In der Nm-Stellung wird es mit (frei wählbarer) Zugkraft an die Decke gezogen" - soll das valve dadurch dann auch stufenlos zwischen nm und drehzahl verstellbar sein? oder war von anfang an nur ein valve mit 2 stellungen geplant? oder macht es wirklich keinen unterschied ob das valve an der laufbahn verstellt oder den druck durch öffnen "hinten" ändert? edit: ich find es nur irgendwie komisch, dass das valve "hinten" öffnet und nicht direkt an der laufbahn durch heben bzw. senken die eigentliche steuerzeit (stufenlos) ändert. für die 2 stellungen könnte ich mir aber gut vorstellen, dass macht was es soll. könnte der federstahl so angepasst werden das der zugdraht den bogen an der laufbahn ändert und das valve immer im auslass anliegt? ich drück natürlich die daumen dass es so funzt wie du es dir gedacht hast!

die gabel ist hin, richten würde ich das ding nicht. aber vlt. wirst du das ding ja noch an jemanden los der eine (fremd-)gabel umbauen möchte. stabiler ist der rahmen bestimmt nicht durch die knicke geworden, aber kein plan ob man den noch fahren sollte.

mit auslass hochziehen wäre ich erstmal vorsichtig, 2mm is schon recht viel. bau das ding mal mit unbearbeitetem zylinder zusammen (steuerzeiten messen) und guck wie es fährt. polini mit 60er welle is schon recht nett zu fahren. (das war mit 30er auf drehschieber, polini langhub (quetsche 1,2-1,3mm) mit 0,8 kodi u fudi und sito+, 23/65er primär und kurzem 4.) jetzt neu dran is der 4,5cm verlängerte rz right, leider noch keine messung weil ich den einen zylinder mit auslass hochziehen verschlimmbessert habe und den anderen wegen allgemeiner doofheit geschrottet habe. bei mir geht einfach nicht genug durch den drehschieber so wie es scheint (115/70). ich würde jetzt eher richtung drehmoment gehen (neuer zylinder in der mache) und die übersetzung noch etwas verlängern entweder 23/64er primär, oder 110/90er reifen. bisher dreht der 177er sich noch bei mir tot. normaler 4. wär auch ne möglichkeit, aber ganganschluss würde dadurch bestimmt nicht besser.

166er gespindelt würde ich noch vertrauen, aber der polinifuss wird dann recht dünn. denke aber hier sind einige erfolgreich mit den abgedrehten unterwegs, scheint also zu funktionieren. bei übermaß wird der fuss dann aber echt sehr sehr dünn. wenn der zylinder mal runter ist, muss wieder ein abgedrehter her. ich würd also immer den block behandeln. fächerschleifer kostet ca. 8? in der größe, block muss für kanäle, kurbelwelle und einlassbehandlung eh auf. nochmal zum getriebe: der 120/90er passt mit minimalem versatz auch ohne den block zu versetzen (breite cosa u. breite px, cosa zum block). muss allerdings was am kuludeckel und der schwinge weg und es geht nicht mit jedem rennauspuff (rzright zb - ausser man verlängert den krümmer was sehr schön auf dem 177er ist ) oder nen 110/90-10 der is minimal länger als die standard 3.50-10er und macht auf der cosafelge kein versatz aber auch optisch schon den feinen unterschied. ... und dass der 177er mehr spass macht als ein 10 oder 12ps 200er kann ich auch nur unterstreichen!

getriebe sind nicht gleich. nur die px-hauptwellen sind alle gleich (einziger unterschied lusso und pxalt), gangräder sind andere (80er die kürzesten, 125er und 200er oft bis auf den 4. gang identisch). vorgelege kann man auch nicht einfach verpflanzen weil andere aufnahme. den block kannste selbst mit nem fächerschleifer aufmachen um nen 177er reinzustecken. das wäre meine erste wahl. voraussetzung ist natürlich ne 125er welle, gleich mit 60mm hub am besten und 0,8 kodi und fudi jeweils zum ausgleichen. kanäle anpassen ist pflicht. das 80ziger getriebe wird dann natürlich zu kurz. also ne lange oder sogar ultralange primär umnieten, oder mit 120/90er reifen verlängern. vergaser sollte auch mindetstens 24er si werden, für bessere einstellbarkeit eventuell irgendwas mit nadelsystem. oder membran ..... nach oben keine grenzen. für 177er spezialbehandlungen ist der johnny13 als ansprechpartner genau richtig edith sagt noch das maximal 197ccm möglich wären (62,5er welle und 2. übermaß beim polini)

M8 stehbolzen für 80-150er vom worb mir ist auch ein bolzen nach dem anderen entgegengekommen. habs dann durch die ersetzt. gewinde mit nem m8-gewindeschneider ausm baumarkt ohne vorbohren reingedreht. alles kerzen gerade geworden und hält bisher auch 25nm ohne probleme. wenn die dinger dann wieder im arsch sind kann man immernoch ne gewindebuchse reinsetzen

versuch einfach mal die obigen posts nachzuvollziehen. blitze auf 20° stellen und dann OT blitzen, oder blitze auf 0 grad und 20° markierung blitzen. jetzt denk mal scharf nach was passiert wenn du 20 einstellst und dazu noch auf 20er markierung blitzt 20+20 = ????

der is ja zu geil

ich hab letztens meine weiße sitzbank sauber gemacht. der bezug ist 14 jahre alt und sah wirklich übel aus. jetzt ist er wieder (bis auf die stellen die direkt am tank waren) strahlend weiss. hab den ganzen dreck mit nitroverdünnung und küchenrolle runtergemacht, aber ganz vorsichtig sonst bleibt nicht viel sitzbank übrig. viel nitro auf die rolle, wenig reiben. ständig neue küchenrolle nehmen, sonst verteilt sich der dreck nur. vorsicht an schriftzügen hinterher mit silikonöl eingerieben, damits nicht spröde wird. resultat siehe meine signatur (die risse sind nicht vom reinigen ) edit: ich hab vorher alles möglich ausprobiert, cockpitpflege, kunstoffreiniger, normales spülzeug und anderes zeug aus dem autopflegeprogram. ohne erfolg. so weiss wurde es nur mit nitro. und das ohne anstrengung. "Ich bin wirklich begeistert Bob!!" )