Das _O

nö rot auch mit bild vom lift

wie gesagt handy ist nicht von mir. ich will einfach nur bei einer fahrt mal gps und tacho abgleichen. getestet hab ich auch noch nicht. das es nicht so genau sein soll, wundert mich jetzt ehrlich etwas. für meine zwecke wird es aber bestimmt reichen. ich muss ja nur einmal wissen wie schnell ich bin, wenn mein schätzeisen 110 oder 120 anzeigt. digitacho wär natürlich erste wahl, aber da steh ich nich so drauf. zumindest nicht auf sigma o.ä. vlt. dreh ich morgen mal ne runde damit und berichte dann - wenn es überhaupt läuft (hab kein plan von dem handy und dem betriebssystem) - son richtiges navi wär natürlich auch extrem schick am roller edit: so würde mir digital auch gefallen : )

so sollte das bei der px aussehen das teil, bei der lusso halt mit zähnen für die pumpe. meine war aber etwas grobschlächtiger gearbeitet

wurde letztens im auto verfolgt und der tacho hat dort 120+ angezeigt, mein lussotacho hingegen nur 110+. darum würde ich gern mal was verlässliches mit gps messen. (sollte ich etwas denn einzigen genauen lussotacho auf der ganzen weiten welt haben? :plemplem: ) betriebsystem ist windows mobile (oder so - ist nicht mein handy) ich dachte da an ein tool mit v.max v.avg und so weiter, wenn das noch schön gross und leserlich angezeigt wird wär das schon ok. noch besser natürlich mit grafik (analogtacho oder son schnickschnack ) ich hab bisher dieses freeware tool gefunden aber noch nicht getestet v.max und v.avg tool gps messung haben ja schon mehrere hier gemacht, rückt mal eure tools raus danke schonmal

hatte der korb innen schon riefen, bzw. rillen von den alten reibscheiben? waren die fanken des korbes noch ok (da haken die scheiben in den korb), also alle scheiben leichtgängig? an die anlaufscheibe zwischen grundplatte und ritzel gedacht/erneuert? scheibe zwischen kupplung und lager auf der welle? 3- oder 4 scheiben? trennpilt vergessen? oder das einfachste zug zu lasch gespannt? sonst fällt mir nix mehr ein

=[

wie sehen denn die flanken von den einzelnen gangrädern aus? sind die ecken vlt. schon rund, also da wo bei eingelegtem gang das schaltkreuz sitzt? ich hatte auch mal ein px alt getriebe da ging gar nix mehr obwohl peinlichst genau distanziert (bei px alt ja nur an der rastenseite was schon kacke ist) und jedes teil gewechselt, ohne erfolg. mit lusso seit dem keine probleme. vlt. ist auch der schaltbolzen ausgelutscht wo das kleine "klötzchen" reingreift, oder das klötzchen hat schon laufspuren -> zuviel spiel und gänge fliegen raus. bei px alt können auch zu leichtgängige züge nicht so gut sein (teflon zum beispiel).

dringend

suche 200er primärritzel, oder auch tausch gegen 1-2 68er ritzel

vlt. schonmal der spannungsregler gegen den billigen nachbau (rms) ersetzt worden? mit dem ging bei mir gar nix. mit dem originalen ducati regler war dann alles wieder in butter. hab ne 55/60w h4 vorne drin, sonst alles standard, außer im leerlauf, der sehr niedrig pöttert, is da nix mit dunkel. lüfterrad ist von ner pk mit 2mm spacer. selbst im leerlauf wird die h4 nicht merklich dunkler, die normale lusso lima reicht da also so gerade noch.

bei mir hat sich die frage leider gerade erledigt, da das gerade kulu-ritzel zu viel luft auf der buchse hat. die verteilung der kräfte axial und koaxial macht bestimmt sinn, aber nur wenn das gehäuse auch für kräfte in beide richtungen ausgelegt ist. sonst noch jemand ne meinung dazu?

px paßt, ab 1,90 wird es nur mit beifahrer etwas eng. allein aber kein problem, sitzt man halt hinten für sozius betrieb wär vlt. der t5 rahmen was, da ist die sitzbank etwas länger (glaub ich )

Was ist wohl der Nebenwellenaufnahme lieber? ne gerade (23/64) oder ne schräge (23/65) Primär? Hab beides hier rumliegen und will meinen ersten 200er möglichst vor einem Haarriss schützen. Ich dachte mir, die Querkräfte bei ner schrägen Primär können doch nicht wirklich gut sein, zumal die Nebenwelle auf der anderen Seite ja lediglich in so ner ollen Buchse sitzt, oder? Ist es allein oder zumindest auch der "Zug" an der Nebenwellenaufnahme der unsere geliebten Blöcke reissen läßt? Von der Kraftübertragung soll ja die schräge besser sein, irgendwo mal hier gelesen. Bringt der Einbau der geraden Primär nen Vorteil gegenüber der geraden (Nebenwellenaufnahme), oder bau ich mir mit der schrägen nur nen weiteren Schwachpunkt ein (Karies). Laßt mal hören, noch ist die Primär nicht vernietet angesprochen wurde das mal hier aber irgendwie nicht wirklich abschließend Topic 1 und hier Topic 2

irgendwo gabs mal die goldene regel 0,02 mm spiel pro cm durchmesser des kolbens bei grauguss 0,01 mm -------------------------------------------- bei aluzylindern bin jetzt faul zu suchen (die suche geht übrigens wieder )

kann man die nut nicht neu setzen? hatte auch schon ausgeschagene wellen entsorgt, aber mit dem richtigen werkzeug (das ich leider nicht hab) sollte das doch eigentlich kein thema sein ne nut zu setzen. auf der lima seite natürlich etwas doof, aber wenn die nut 120° verdreht gesetzt wird, kann man auch die grundplatte mitdrehen. auf der kuluseite wär das ja wohl völlig egal. bei ner langlanghubwelle würde das auf jeden fall lohnen. oder seh ich das etwas blauäugig? ich stell mir das jetzt nicht so wild vor - auf dem lima seite is dann natürlich blitzen angesagt - was aber bei 30ps wohl eh standard ist

vergiss es, fahr weiter den sito+, polini is der letzte schrott. mit nem originalen zylinder kommst du erst gar nicht in den drehzahlbereich wo der polini seine leistung abgibt. drehen wird der schon weiter als der originale, dass ist aber auch schon alles was an dem post über mir stimmt. (bin den polini nur auf nem 177er polini gefahren, 200er wird da nicht anders sein)

hab grad mal bei den üblichen verdächtigen nach so ner haube geguckt, für 9 eusen werd ich wohl doch ne neue nehmen, muss eh bestellen und mit versand lohnt das sonst voll nicht werd den tobi aber mal anrappen, danke für den tip (edit: hab mir grad mal die bilder angeguckt )

up

ich bin bei der DEVK, aber mit nem 125er

up

krümmer am liebsten in edelstahl block kann ruhig drehschieberschaden haben welle schali oder nicht, wurscht nur nebenwelle ohne tannenbaum

von fuß- auf kopfdichtung umgebaut und trotzdem abgeraucht, dass kann doch nicht .... ne mal im ernst, mit kopfdichtung nimmt die (effektive) verdichtung zu, weil auslass früher zu und das führt zu noch mehr klingeln bzw. klemmern. oder hab ich das jetzt falsch verstanden?

hmm, mit uscheibchen sind die bolzen durch die felge und trommel verbunden (was sollte der ring da besser verteilen?). mit dem ring zusätzlich noch zwischen den beiden enden der bolzen die eh "miteinander verbunden" sind. denke der ring ist eher zur beruhigung der nerven, es sei denn die felge sitzt auf dem ring wie sonst auf der trommel und der ring natürlich ebenfalls auf der felge. edit: hab noch nie son ring aus der nähe gesehen. nur zuviele scheibchen würd ich auch nicht machen, sonst wird der hebel zu groß (wenn man überhaupt von nem hebel sprechen kann, wenn die ganze sache ordentlich fest ist)

pm

wenn du zufällig ne cosafelge zur hand hast würde ich die mal probieren. 110er passt so ohne bearbeitung nicht (kuludeckel und schwinge), bei nem 100er könnte es knapp werden. wenn es aber passt dann die ideale lösung, weil 0 versatz und gute breite. zur not ein bischen am kuludeckel dremeln. oder 5x unterlegscheibe zwischen trommel und felge. andere möglichkeit wäre breite px und schmale cosa, immerhin etwas breiter, aber auch bischen versatz (3-5mm oder so) auf ne normale px geht der 100er aber auch, bin so mal den 100/80-10 michelin s1 vorne und hinten gefahren. hab allerdings andere federn, teilweise soll der 100er s1 schon vorne geschliffen haben wenn ich mich recht erinnere. wirkt natürlich nicht so schön wie auf der cosa felge.