erasmo

Es ist der überarbeitete Tula-Roller, dessen 1. Variante eine Raubkopie des Goggo T 55 -Rollers inkl. des 200er Ilo-Motors war. An diesem Modell sind immer noch einige Goggo-inspirierte Details zu erkennen. Ciao erasmo

Moin! @Johannes: Super Geile Videos Jetzt konnte ich das sehen, was man in der Kommentoren-Kabine nicht sehen konnte. Wann startet das Kachel ESC-Pay TV? @Julia und Jessica: auch aus der Überrundetenperspektive sah euer Fight 1a aus. @Funklassen-Interessierte: Nur zu, das Kurvenfahren lernt sich schnell. Und gelacht hat bisher noch keiner. Das ist jedenfalls meine Erfahrung nach vier Jahren ESC-Funklasse mit meiner 140 kg Dame beim Trittbrettkratzen. @all: Ist schon bekannt von welchem Sender das Fernsehteam war und wann der Bericht gesendet wird? In der Pause zwischen den beiden Rennläufen wurde eine Szene am Streckenrand gemacht. Ciao erasmo

Moin ! Wieder daheim. Nach 5 Stunden habe die 450 km mit Anhänger geschafft. Es war wieder eine Super Sache Relaxter als in den letzten Jahren, Wetter wie immer super, Stimmung und Rennen auch hervorragend. Was will man mehr. Großer Dank an die Stoneheads inkl dem ganzen Helferteam. Ciao erasmo

Moin ! Save Patina ! Ganz klar. Ciao erasmo

leichte Bewölkung und 23 Grad am Samstag (wetter.com) klingt eigentlich perfekt. Ciao erasmo

erinnert mich ein wenig an das Bastert Einspurauto, dessen Prototyp aber anders aussah. Der Hauptständer sieht ein wenig nach frühen Touristen aus. Ciao erasmo

Moin ! Am 21. Mai 2009 wird in Stadtoldendorf in und um das ehemalige Offiziersheim der York-Kaserne das erste westdeutsche Einspuranhänger-Treffen über die Bühne gehen. Im Rahmen des Bella-Treffens werden am späten Nachmittag die Anhänger vorgestellt. Bis jetzt haben sich 7 ESA (Campo, Elan, Faho, Baudisch) mit verschiedenen Zugfahrzeugen (Bella, Lambretta, Tourist, Konsul) angekündigt. Wer Lust hat kann gerne vorbeischauen (mit oder ohne Einspuranhänger). Ciao erasmo

Das Organisationsteam (BFFH - Bella-Fahrer & Freunde Hannover) tagt weiter in Oberricklingen. Nur das Treffen wollten wir dort machen, wo man wirklich tolle Ausfahrten machen kann. Bergrennstrecke Rühler Schweiz, Serpentienen Brevörde-Ottenstein, 25km auf öffentlichen Forstwegen durch den Wald, sowas findest du weder im Deister noch im Hildesheimer Wald. Außerdem ist die Location (20.000 qm parkähnliches Gelände mit Freibad gegenüber) super um 75 Camper und 75 Pensionsübernachter unterzubringen. Ciao erasmo

Moin nach Hannover, Hildesheim und Celle! Hier ein kleiner Ausflugstipp für Euch. Wir würden uns über einen kurzen wie längeren Besuch von Euch freuen. Mehr Infos hier Bella-Treffen 2009 in Stadtoldendorf Ciao erasmo

Tach zusammen ! Alle Jahre wieder der Tipp für alle, die mal einen Blick über den 10 zölligen Tellerrand riskieren wollen: Mitten im Weserbergland kommen die Verehrer der Schönen zusammen, die mit ihrer Eleganz und Performance wie kaum ein anderer das Bild vom deutschen Touren-Roller weltweit geprägt hat. :love: Zum 25. Jahrestreffen der Bella IG werden ca. 100 Roller und ca. 150 Bella-Freunde aus Deutschland, England, Benelux und der Schweiz erwartet. Es wird wie immer ein lockeres Treffen ohne Vereinsmeierei sein, bei dem von 20 bis 70 alle Jahrgänge vertreten sind. Klassik-Roller-Gäste sind immer willkommen. Wir treffen uns auf dem Gelände des Mobilcamping & Restaurants unter Homburg. Mit dem ehemaligen Offiziersheim der York-Kaserne haben wir ein hervorragendes Gelände gefunden, das allen Ansprüchen gerecht wird. Es gibt ein interessantes Programm mit Ausfahrten, Technikworkshop, Geschicklichkeitsturnier und Zeitzeugen-Interview. Genug Zeit für Benzingespräche bleibt natürlich auch. Mehr Infos unter http://www.zuendapp-bella.com Ciao erasmo

Nee, bei einer echten 1950er würde ich den "echten" O-Zustand anstreben. Für Customising ist die zu schade Ciao erasmo

Hast du noch die alte Zündspule drin? Wenn ja solltest du sie unbedingt austauschen. Das Isoliermaterial ist aufgrund des Alters machmal inkontinent. Mit neuer Spule geht das dreimal besser. Neue Spulen bekommst du schnell und in Spitzenqualität bei Elektro-Oldiespezialisten Drei sehr gute Adressen sind Wolfgang Osterhaus, Laubersheimer und Kleiber. http://www.oldtimerelektrik.de/ http://www.laubtec.de/ http://www.edknet.de/index.htm Umrüsten auf Batteriezündung wird mit deinem Motor nicht gehen. Da mußt du schon ein komplette Dynastarter-Aggregat einbauen. Ciao erasmo

Bitte ... die Hawker findest inzwischen bei sehr vielen deutschen Motorradoldimern, die sie in ein altes Leergehäuse packen, damit die Optik bewahrt bleibt. Falls du eine alte 50er Jahre Sonnenschein, Varta usw. noch hast, kannst du vielleicht auch eine Symbiose machen. Ciao erasmo

Beim NSU gebadgten 1950 Innocenti-Modell war ein komplette italienischer Sattel drauf, während die erste "echte" NSU Lambretta ab 1951 einen deutschen Sattel hatte, wobei m.E. der Erstausrüster Pagusa (Hamburg) und nicht Denfeld (Bad Homburg) war. Zum Vergleich 1950 vs. 1951 sollte man zum Motor erwähnen, dass der ab 1951 in Neckarsulm gefertige "deutsche" Motor nicht nur einen deutsche Vergaser und Zündung erhalten hat, sondern alle Teile von deutschen Zulieferern kamen , also auch die Gußteile wie Block, Zylinder und Kopf oder die Lager, Kolben und Getriebeteile. Die NSU-Konstruktionsabteilung unter dem genial Alfred Roder hatte ein Redesign des Motors gemacht, was in einer deutlichen besseren Qualität gegenüber den 1950 verwendeten Italo-Aggregat niederschlug. Bei der Umstellung von 4,5 auf 5,1 PS (Modelljahr 1953) wurde dann noch die Kurbelwellen-Lagerung deutlich verbessert. Ciao erasmo

Erstausrüster bei NSU war immer Conti. Bei den Lambrettas war bis 1952/53 ein grobe Blockprofil drauf und dann der damals neue Conti LB (Lamelle&Block-Profilmischung), den es heute ja immer noch als als Classic-Reifen mit moderner Karkasse gibt Ciao erasmo

Bei den frühen Werbebildern und Grafiken wurde einiges verändert und hatte nichts mit dem Auslieferungszustand zu tun. So gab es den NSU Lambretta-Schriftzug auf der Seitenschale und das NSU-Kotflügelemblem nur in Lambretta-Werbung, aber nicht auf dem Roller ! Ciao erasmo

Für die Kickstarter-NSU Lambretta kann ich dir nach einigen Jahren praktischer Erfahrung bei anderen 6 Volt Anlagen eine Batterie wärmsten empfehlen: Die Hawker-Batterie ! Wo immer es auf extreme Zuverlässigkeit und Langlebigkeit ankommt werden Hawker- Reinblei-Zinn Batterien bereits seit Jahren eingesetzt (sie kommen ursprünglich aus dem Snowmobil-Bereich). Aufbau: ? Positive Platte: Gitterplatten in Reinbleitechnologie ? Negative Platte: Gitterplatten in Reinbleitechnologie. ? Separator: Stabilisierendes Glasvlies mit hohem Absorptionsgrad. ? Elektrolyt: Verdünnte Schwefelsäure im Vlies absorbiert Die Amperestundenzahl (Ah) zur Bestimmung der notwendigen Batteriegröße kann bei Verwendung einer Hawker-Reinblei-Zinn- Batterie nahezu vergessen werden. Sie sind vollkommen geschlossen und in jeder Lage einzubauen. Der deutsche Importeur ist Konrad Möllring von der Motorradgarage Borsum http://www.motorradgarage.de Für die 6 Volt NSU Lambretta-Modelle ist die Monoblock-Batterie ?Cylon M6/2,5? geeignet. 6 Volt 2,5 Ah (was in Reinblei-Technologie mindestens der originalen 7 Ah Standard-Batterie entspricht) L X B x H: 114 x 46 x 70 mm Preis 17,50 Euro http://www.motorradgarage.de/technik/batterien/batterie6.htm http://www.motorradgarage.de/technik/batte..._preisliste.pdf Die Hawker-Batterie ist von den Maßen etwas kleiner als die Orignal-Batterie, was aber kein Nachteil ist. Man kann sie dank Löchern mit Kabelbindern sehr befestigen und ein Anti-Vibrationsgummi darunter legen. Der Riesenvorteil der Hawker-Batterie ist, dass keine Säuredämpfe entweichen, die die Umgebung angreifen. Fazit: Wg. Technik, Preis und Lebensdauer solltest du bei der Kickstart-NSU-Lambretta zur Hawker-Batterie greifen. Ciao erasmo

Ruf doch einfach mal an und frag nach. Vielleicht ist ja deine Wunschnummer noch frei. Ciao erasmo

Ich denke, das trifft es ziemlich genau, was die Porzer denken. Ciao erasmo

Hi Josef ! Kann es sein, dass es bei Füglein im letzten Jahr eine Isolvenz gegeben hat? Ciao erasmo

Hier ein fränkisches Händlerschild von 1953, das zwar an einer Bella befestigt ist und sicher auch bei Hoffmännern Verwendung fand Kurt Füglein war ein bekannter fränkischer Motorrad-Rennfahrer der 30er Jahre, der auch nach dem Krieg noch aktiv war. Beruflich hat er das Motorradhaus aufgebaut, das sich ab 1956 zu einem Fiat-Autohaus weiterentwickelt hat. Ciao erasmo

Hier die Plakette des LCH. Neben der Kuppel vom Rathaus ist die Säule mit dem olympischen Fakelträger vom Maschsee zu erkennen. Ciao erasmo

Moin Matze ! Bei deinen Streichern hatte ich 1 Punkt zu wenig abgezogen und du hast 48 Punkte. Damit ist der Maik mit seinen 49 Punkten vor dir. Du bist aber aufgrund deines einen Laufsieges vor dem punktgleichen Herrn Saetzler. Robin hat den Meisterschaftsstand nun auch online: www.eurochallenge.de Ciao erasmo

Moin ! Schlägt man die zeitgenössischen Magazine auf (Roller Revue oder Rollerei) wird schnell deutlich, dass es in der ersten Hälfte der 50er Jahre in Deutschland in jeder größeren Stadt aber auch in kleinen Orten einen Lambretta-Club gab, was wie eigentlich allgemein üblich vom örtlichen Marken-Vertreter angeschoben und gefördert wurde. Ich habe eine Plakette vom LC Hannover, der Mitte der 50ziger eine Fusionsphase mit dem VCH (!) zum Motorroller-Club Hannover hatte. Ciao erasmo