ficke_auspuff

Hallo, ich habe Probleme meine T5 wieder zum laufen zu bekommen, der Zündfunke ist sehr schwach und ich bekomme die Kiste nicht zum laufen. Habe nen neuen Pickup dran und CDI gewechselt, Zündkerze/ Stecker etc. auch neu ...leider keine Verbesserung. Frage: Der nächste Schritt ist wahrscheinlich der Wechsel der Zündungs-Grundplatte (die ich auch suche), oder sollte ich gleich in eine andere (verstellbare) Zündung investieren, was ist zu empfehlen. Setup: 172 Malossi, 54 Flexkiller Drehschieber Welle, 24 Si, Original T5 Auspuff. Danke

Kurze Frage, kann ich die (meisten) Kugellager für meinen PV Motor auch in Edelstahl bestellen, und kann ich Edelstahl und normale Lager im Motor mischen . Ich wollte hier bestellen www.kugellager-express.de. Danke

Spannend, ich würde das halt auch gerne geändert haben. (siehe mein Beitrag). Was bedeutet: Bei meiner (deutschen) Erstserie Baujahr 1964 waren keine Papiere dabei, somit kann ich nicht sagen, ob es für den Roller schon mal ein Versicherungskennzeichen gab. Und mich würde auch interessieren wie ich am besten vorgehe, wenn ich das Datum der Erstzulassung in den Papieren geändert haben möchte.

Danke für die Antworten, hatte mir irgendwie eine andere Antwort erhofft. Aber die Begründung von Spiderdust verstehe ich schon. Das müsste ja heißen das dann alle die eine 50er mit großen Motor umtragen dann diesen Tag als Erstzulassung im Brief stehen haben. Ist das dann nicht sehr schwierig wenn man noch Sachen nachträglich eintragen möchte (z.B. nen 133 Polini) und man hat zumindest immer die Kosten für die Abgasuntersuchung am Hals. Habe gerade mal geschaut, ein „certificate of Origin“ kostet wohl 150€. Dann noch der Trouble und die Kosten bei der Zulassungsstelle...ich weiß nicht. Haben die meisten das einfach so gelassen würde mich mal interessieren.

Hallo, ich würde gerne meine Papiere in Ordnung bringen. Mich stört das bei meiner V50, (ersten Serie - Baujahr 1964 ) folgendes im Schein steht: Datum der Erstzulassung des Fahrzeugs = 03.06.2008 (wenn ich mich recht erinnere hatte ich deswegen auch eine Abgasuntesuchung am Hals). Dies würde ich gerne wieder ändern, wie gehe ich am besten vor? Ansonsten ist bei der Vespa eingetragen = Baujahr 1961*ZU P.H.D Motor d. Vespa PK125ETS*H. Auspuff Anl. Polini*M. Vorderradgabel d. Vespa PK125ETS* Besten Dank.

Hallo. Ich würde mich sehr freuen wenn ein paar Experten mir bei der Preisfindung von diesen Vespa Sachen behilflich sein könnten. Schon mal besten Dank für Eure Einschätzungen. - Gabel (wahrscheinlich von einer ital. GS 160), wie man auf den Photos sieht ist was abgebrochen ... - GS 160 Sitzbank (Halterung muss wieder angeschweißt werden) - GS 160 Kästchen - Stoßstange AMS CUPPINI (keine Ahnung für welches Modell, evtl. Rally?) - Vigano Stoßstange - Stoßstange alt vorne (VNA?) - Corsa Sitzbank - Sitzbank V50 "Chromumrandung" Ich habe mal ein paar Photos angehängt...

Noch andere Meinungen? Seitenhauben sind natürlich vorhanden, Roller war ja auch schon auf der Straße. Es geht ja darum, dass ich den so wie er ist verkaufen möchte und nicht die Zeit und Lust habe den zu restaurieren. Immerhin ist ein 200er Motor mit T5 Auspuff, Cosa Kupplung, Elestart Lüfterrad etc. verbaut. Sind auf einmal die gesuchten Modelle (GS4 / Rally etc.) genauso viel Wert wie die "Wald- und Wiesen" Largeframes, aha...

VDO steht doch für deutsche Produktion. Ich denke der Roller kommt aus Italien, original Tacho (kein VDO), original Scheinwerfer und Rücklicht. Der Roller hat Lenkerendenblinker, keine Hella Blinker!

Hallo, ich bin zaghaft am überlegen, ob ich nicht meine Super Sprint Sachen verkaufen werde. Ich selber habe jahrelang danach gesucht und bin auch nur durch Zufall darauf gestoßen. Ich weiß selber wie rar diese orginalen Super Sprint Sachen sind, daher würde es mich sehr freuen von Euch eine Preisfindung zu bekommen. Da die Sachen schon jahrelang lagern habe ich auch kein Problem die Sachen weiterhin zu lagern (vielleicht finde ich ja auch mal den Rest Photos muss ich bei Gelegenheit mal Richtige machen. Ich bin mir sicher, dass die Sachen original sind. Es war ja auch noch ein Typenschild von einer 1966 Vespa 90 SS dabei (V9SS1T 2000..) SS 90 Toolbox: Polster / Schlüssel original, leider schient jemand von unten mit GFK nachgearbeitet zu haben, habe mich noch nicht getraut das freizulegen Radkappe: Schiene für Ersatzradhalter:

Hallo, da ich merke das ich nicht mehr die Zeit und die Lust aufbringe meine geliebte GS4 zu restaurieren und zu viele andere Projekte habe, wollte ich mal bitte Eure Einschätzungen hören was die GS 4 Wert ist. Die GS 4 steht schon seit Jahren rum. Deshalb ist es auch kein Notverkauf. Wahrscheinlich ist es besser die GS4 zu behalten als Negativzinsen bei der Bank. Ich freue mich über Eure Einschätzungen. Besten Dank, Andreas Da mir irgendwie die Photos auf allen möglichen Rechnern verstreut sind, habe ich leider nicht so gute Photos Nen paar Facts: - deutscher Brief - eingetragener 200er Motor - PK XL2 Gabel verbaut (ungekürzt) mit CIF Stoßdämpfer - Blinker eingetragen - Original Tacho 200er Motor: - Originaler, alter T5 Auspuff professional (damals noch von Melkfett) auf 200er Motor umgebaut - alte orginale Cosa Kupplung - Elestart Lüfterrad - 24er Vergaser ovalisiert Schlecht: - Hülse für das Bremsseil ist abgerissen, jedoch habe ich schon für teuer Geld aus dem GSF ein Ersatzrohr dabei - Denke die Vespa hat viel Spachtel auf den Backen - Schlitzrohr / Schriftzüge nicht dabei Noch vorhanden, wird aber wahrscheinlich separat verkauft: - GS 4 Lenksäule - GS 4 Sitzbank, Halterung dabei, muss jedoch wieder angeschweißt werden - GS 4 Stoßdämpfer - Original Hauptständer

Hallo, was nehme ich denn am besten für einen blanken Fahrradrahmen. Der Rahmen sollte sich nicht schwarz verfärben und evtl. Überlackieren in ein paar Jahren kann ich nicht ausschließen. Ist Oxyblock (Tuch/Pinsel) das Richtige, würde das dann auch gerne für meine O Lack Fuffi Bj. 64 nehmen, oder empfehlen die Profis was anderes? Besten Dank

Hallo, kann ich einfach einen 16/16F Vergaser in eine PK XL2 einbauen? Der Unterschied ist wahrscheinlich, dass die XL2 die Chokebetätigung am Lenker hat. Kann ich also einfach die Chokewippe des XL2 Vergasers an einen XL 1 Vergaser dranbauen, oder ist das nicht so einfach. Der Unterschied bei den Vergasern wird ja auch schon in der unterschiedlichen Bestellnummer deutlich. XL1: http://www.scooter-center.com/de/search?query=1510001 und XL2: http://www.scooter-center.com/de/search?query=1510034 Besten Dank

Hallo, danke für die Antwort. Alle Düsen waren ausgebaut, als ich den Vergaser mit Druckluft bearbeitet habe. Glaube nicht, dass das was mit der Nebendüse zu tun hat ...

Hallo, ich habe heute bei meinem ETS Motor den SHBC 20 Vergaser mit Luftdruck ausgepustet. Dabei ist mir diese "Düse" entgegengekommen. Wo kommt die rein (bekomm ich die da einfach wieder so rein). Wahrscheinlich wird der Vergaser nicht mehr richtig laufen ohne das Ding, oder? Vielen Dank, ficke_auspuff

Hallo, ich habe heute bei meinem ETS Motor den SHBC 20 Vergaser mit Luftdruck ausgepustet. Dabei ist mir diese "Düse" entgegengekommen. Wo kommt die rein (bekomm ich die da einfach wieder so rein). Wahrscheinlich wird der Vergaser nicht mehr richtig laufen ohne das Ding, oder? Vielen Dank, ficke_auspuff

Hallo, irgendwo habe ich mal CAD Dateien von dem kleinen 4 Eck Piaggio Schildchen gesehen. Kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen. Danke

Hallo. Ich bin gerade am rumspinnen. Als Stadtmotörchen. Ziel so um die 12-14 PS, leise und unauffällig. Erstmal mit ETS Banane, Zylinder wahrschienlich Plug and Play, Einlass/ Überströmer werden überarbeitet. (Lohnt es sich ein ETS Motor mit langen Drehschieber zu fräsen, oder reicht auch nen PK XL Motor?) Vorhanden: ETS Gehäuse, ETS Auspuff mit Basti Krümmer, 28er Keihin (VSP2 Auspuff wäre auch noch vorhanden, wie ähnlich ist der der den PM40 ?) Ist die 53 Drehschieberwelle von DRT für diesen Zylinder zu empfehlen: http://www.scooter-center.com/product/7675254/Kurbelwelle+DRT+Drehschieber+53mm+Hub+Pleuel+105mm+DS+Wange+174mm+breit+tenuta+larga+Vespa+PK125+XL2+PK125+ETS?cat=C_V_VMX1T&catmatch=C_V_VMX1T (weiß jemand ob es die DRT Drehschieber Welle auch mit ETS Stumpf und 51 Hub gibt, oder gibt es überarbeitete 51 Drehschieberwellen mit ETS Lager die zu empfehlen wären?). Als Ansauger dann wahrscheinlich den 3 Loch Polini Drehschieberansauger. Kann ich die originale ETS Übersetzung weiterfahren? Sollte sonst noch was gemacht werden, wie z.B. Nebenwelle umarbeiten lassen oder so. Kupplung ist ne XL2. Ist mein abgedrehtes Polrad mit 1350 Gramm zu leicht für so einen Motor. Die schwierigste Frage für mich ist, ob mit der 53 Welle das alles easy klappen könnte...

Hallo ich bin auf der Suche nach einer Unterstellmöglichkeit für drei Roller, oder auch nur einer... (GS4, 2 x V50). Da wo die Roller gerade stehen müssen die bis zum Ende des Jahres raus. Bin auch gerne an einer Schraubergemeinschaft interessiert. Vielleicht gibt es auch jemanden der die Roller oder ein Teil davon mal mitnehmen kann Richtung Norden (genauer gesagt Oldenburg). Vielen Dank, Andreas

Hallo, bräuchte mal bitte nen Tipp für ne Anfangsbedüsung: - Worb 5 Polini - Malossi Kopf - MRP Membran Ansauger mit V Force 3 - 28er Keihin mit RamAir - 2.86 Übersetzung - PK Polrad 1300 Gramm - original SS 90 Banane mit "normalen Krümmer" was für Düsen schmeiß ich da rein? wie siehtst aus mit der Banane und dem 28er ???

Hallo, ich würde gerne eine ETS Banane auf Kurzhub fahren. Weiß jemand ob das so mit der Batterie hinhaut, die würde ich gerne drin lassen, da eine Elestart. Ist es richtig, dass mit ETS und Kurzhub nichts an der Karosserie geflext werden muss...? Hat jemand empfehlungen für das Setup. Soll für meine Frau werden und muss vor allem unauffällig sein... - Normaler 75 DR ist verbaut - Hoffentlich bald ne ETS Banane - Sollte die übersetzung geändert werden...(oder Pinasco Ritzel...) - 19er Vergaser wäre vorhanden, oder doch einfach den 16er lassen, wegen unauffällig. Besten Dank, Andreas

Hallo, ich bin auf der Suche nach einer Schrauberhalle in Berlin, gerne auch Beteiligung ... schön zusammenschrauben, Bier und so. Ich selber komme aus Neukölln, sollte also nicht weiter als 10 km entfernt sein. Werkzeug + Kenntnisse sind vorhanden. Vielleicht weiß ja jemand ob irgendwo was frei ist oder hat einen Tip oder einfach schon eine Garage mit etwas Platz. Vielen Dank, Andreas

Sehe ich genauso, Low Fi Tuning verkauft sich doch am besten. Ich hätte auch Interesse an einem ETS Kurzhub Krümmer. Vielleicht hat ja Basti MRP Racing Lust eine Auflage (30 Stück?) anzufertigen, oder PIS... Bananen verkaufen sich doch auch wie geschnitten Brot, ETS Auspuff ist das leiseste was ich kenne, ab einem gewissen Alter und für jeden Tag weiß man sowas zu schätzen.

Hallo, wie heißen denn im Fachjargon diese Stecker, die man an meiner T5 Zündung sind, und wie heißen die passenden Stecker, ich würde das gerne bei Conrad oder so bestellen. Bei mir sind die weiß und da gehen 2 Kabel rein, bin mir auch nicht sicher ob ich soviel Anschlüße brauche, danke schön...

hallo, dat mit der Zündung war mir. Ich melde mich mal bei dir oder komm mal mit dem Mofa rum. Aktionskunst in Neukölln. Wenn das mit ner frischlackierten oder in mühevoller Arbeit restaurierten passiert könnte ich fast doch noch "ein bisschen" böse werden:

Hallo, ich suche eine funktionierende Zündung für Vespa T5. (gerne auch von ner spanischen Motovespa). Guter Zustand. Angebote bitte per PM. Vielen Dank, Andreas.