Thor

Das geht ja mal gar nicht!!!! Hat ab!!!

Also ich Suche immernoch! :wasntme:

Sind wohl doch einige Interessenten da. Poste sie doch einfach hier rein!

Schicke mir doch die Bilder an [email protected]. Was willstn dafür sehen wenn er mir gefällt?

Versuche doch einfach mal den Kickstarter runterzudrücken, vielleicht hängt er da noch.

Ja, was soll ich sage. Steht ja schon in der Überschrift. Hat von Euch einer noch nen alten "Bugspoiler" rumliegen den er nicht mehr brauch?

Habe da noch ne andere Frage, und zwar wenn ich die Membran direkt am Zylinder montiere, sprich als Direktansauger, muß oder kann man da auch noch was fräsen?

Ich danke schonmal für die zahlreichen Antworten! PV Haube habe ich noch nicht, brauche sowieso noch ein paar Teile und von daher noch nicht so schlimm. Werde dann gleich mal den Merkzettel um die Haube und die Stehbolzen erweitern!

Das mit der Platte ist ne gute Idee, soweit habe ich bis jetzt noch nicht gedacht! Bin bei den Stehbolzen von ausgegangen das ich im Motorgehäuse die original Löcher aufbohre und dann das Gewinde neu reinschneide!

Ich habe mal wieder ne Frage an die Smallframe Sektion! Und zwar wollte ich das Motorgehäuse an den 136er anpassen, nur kann man den Zylinder ja drehen. Wie ist es denn wenn ich den auf die eine richtung fahren will und ich den dann doch irgendwann mal drehen will? Ist es da egal oder kann ich den dann nur noch in eine Richtung fahren? Ne andere Frage stellt sich bei den Stehbolzen. Die kurzen original Stehbolzen passen ja nicht. Ich geh mal stark daon aus das ich die von der PX nehmen muß. Soll ich da direkt die von der 200er nehmen, da diese ja wesentlich dicker sind als die der 80er? Die dritte Frage wäre das das ein Motor mit E-Starter ist. Kann ich den ohne weiteres weglassen? Ich meine weil ich ja dann ein richtig fettes Loch an der Stelle habe. Das dürfte doch egal sein, oder?

Jo, vielen Dank. Werden dann auch lieber die zweite methode ausprobieren. Ist besser, sonst gibbet Haue vonne Frau!

N'abend zusammen! Ich habe nen kompletten PK Motor fast komplett zerlegt. Der Motor soll komplett neu gelagert werden usw. nur ich stehe jetzt vor dem Problem das ich die Nebenwelle nicht rausbekomme. :plemplem: Gibt es da irgendeinen Trick für?

Ich hatte nur alleine für die ABE schon über 40 Teuronen hingelegt. Du musst halt zu den Bullen, dir da ne Unbedenklichkeitsbescheinung holen, damit zum Strassenverkehrsamt, die geben dir auch nochmal eine (für schlappe 10 euro) und mit der gehst du zu deinem Vertragshändler, gibst dem die Bescheinigung, der füllt nen Antrag aus, da zahlste dann auch nochmal deine besagten 40 euro und dann dauert es noch ca. 2 Wochen bis die ABE bei deinem Händler eintrifft und Du sie dort abholen kannst.

Fürn S1 auf ner 200er bekommst Du keine Freigabe. Wenn du nen guten Tüvprüfer hast, trägt der dir das als "geringen Mängel" in den Prüfbericht ein. So wars bei mir. Beim ersten Mal hieß es nein geht gar nicht beim zweiten mal ging dann doch!

Vespa P200E Bj.:81 Malle, 30er usw. Stand: 101 Fahrt.83N mit nem PSP

Bei mir ist auch immer der zweite Gang in hohen Drehzahlen rausgesprungen. Schaltraste getauscht und Ruhe ist. Mit dem rucken beim anfahren würd ich auch mal auf Kupplung tippen, das die evtl. etwas hakt oder nicht richtig eingestellt ist. Was issn das für ne PX? Alt? Lusso?

Den Quatsch habe ich ja auch noch nicht gehört! Gibt es bei den Chromfelgen nicht auch den Unterschied wie zu den "Billig" und Originalfelgen wo das Piaggio Emblem und die Größe eingestanzt ist? Zur Not gibt es aber auch Chromeffekt Spray aus der Dose!

Ein aufmerksamer newbie der es gemerkt hat!!!

Hast Du vielleicht irgendwo ein Kabel falsch angeschlossen? Das irgendetwas immer Strom zieht? Guck dir mal alle deine Kabelverbindungen an

Habe ich bis Sonntag auch gehabt. Mir ist in den hohen Drehzahlen der dritte auch jedes mal rausgeflogen, dann Sonntagmorgen, nach der Nachtschicht bin ich nach Hause gefahren habe dann Kette gemacht und dann auf einmal ging nix mehr. Schaltarm der Schaltraste abgebrochen. Neue bzw. andere Schaltraste montiert und jetzt ist wieder Ruhe im Gaytriebe.

Moin! Hat von euch jemand Bilder von einem gefräßten 136 Malle? Wollte mir mal anschauen wo gefräßt werden muß, oder sind da wie beim 211er die Flächen gekennzeichnet?

Willkommen im Klub, hatte das gleiche Problem!!!

Probiere es mal mit nem runden Gulli. Deckel auf, Blech rein und dann schön biegen. Geht recht gut mit dieser Aktion!

Hallo? Was denn da los?

@Cox: Hast PM! @Kevinos: Von wo aus fahrt Ihr denn los? Wir werden erst freitag gegen Abend losfahren, da noch ein Zwei Leute von uns arbeiten müssen. Wann genau wir fahren müssen wir noch abklären.