Gilbert

Ich finde es schon gut, wenn die Kinder einigermaßen legal mit dem Moped fahren können. Der Aufwand ist ja ähnlich, Auspuff und Vergaser musst ja dann doch eintragen. Geschweige dem, wenn was passiert.

Ich habe auf der Jugend Forscht SF einen vmc98 mit 47Hub und 19‘er Vergaser und Parmakit Auspuff. War der billige Ersatz, nachdem der 102‘er Pinasco samt Rennwelle kurz vor Ende (beide Kinder 18) den Dienst quittiert hat. Bin voll begeistert, läuft immer, geht auf der Geraden 110km/h. So ein Zylinder sollte ja leicht adaptierter sein, fehlt halt die Kurbelwelle. Am Originalblock, die Stehbolzen neu setzen.

Das ist bei mir falsch, oder? Die Welle müsste über das Zahnrad hinaus stehen. Ist ein Casa Getriebe auf einer Original SX Welle.

Sowas hätte ich noch rumliegen. Sind 5mm/34mm und 75mm Bohrungsabstand.

Gibt auch kostenlose App‘s zum Winkelmessen.

Dann wäre der Kolben zum Kopf trotzdem schief

Das mach ich nur, damit man sich im Lambretta Bereich über etwas aufregen kann. Soll noch etwas „umgepolstert“ werden und dann auch das Logo entfernt werden. Form finde ich allerdings ganz gut.

Der E30 gehört meinem Sohn, der andere war unser Familienwagen. Der hat einen unglaublichen Zustand, bis auf die Sitze, die gehörten neu gepolstert. Leider brauch ich ihn nicht mehr und als Stehzeug ist er zu schade.

Das sind jetzt 270ccm?

Der Hahn ist jetzt etwas mehr als 4mm gekürzt und der Tank hat oben noch ca. 2mm Luft (vorne, hinten ist mehr Luft). Das sieht jetzt ausreichend aus. Tank wurde nichts gemacht. Verstehe nicht, dass man das so herstellt. Theoretisch könnte das Gewinde am Hahn noch kürzer sein, nur fällt dann das Gewinde für den Filter raus. Die Kabel der Anzeige sind auch so angebracht, dass der Spritschlauch nicht komplett auf den Stutzen geht. Komplette Fehlkonstruktion. Der Hahn von dem anderen großen Händler sieht identisch aus. Der Klumpen aus der Polyurethankanone ist von mir, da die Kupferlitzen schon aus der Isolierung raus geschaut haben.

Das hast du falsch verstanden, ich bin das ganze Jahr schon gefahren, nur ist nach jeder Fahrt gefühlt etwas anderes, dass nachgebessert werden sollte. Floorboard ist das einzige nicht Original von dem Fahrzeug, da sind indische dran. Offen sind jetzt noch so Dinge wie Lenkkopflager (entweder zu fest, oder Spiel), Getriebe, Vergaser einstellen, Stuffer fräsen, Sitzbank, Auspuff.... Liste noch erweiterbar. Auf der letzten Fahrt hat mein Sohn den Kolben gelocht, aber sowas von. Gibt wohl doch eine Vergaserstelle die extrem mager ist oder die Zündung steht zu früh bei wenig Gas. Falschluft habe ich nicht gefunden. Kolben ist schon da und Zylinder ist nachgeläppt. Gruß Holger

Ist jetzt eher BlaBla, aber die Kiste habe ich vor 22Jahren zerlegt und in Kartons verpackt durch zig Umzüge in Teilen mitgenommen. Die einzige von vielen, die ich hatte. SX150 fand ich das schönste Modell (auch heute noch). Das einzige Fehlteil ist das Floorboard hinten links. Find ich nicht mehr. PS: Benzinhahn passt jetzt, vielen Dank

So sieht es wohl aus, seit ich mit dem Aufbau begonnen habe fühle ich mich wie ein Masochist und die Karre ist der Sadist. Hat wohl Spaß mich zu quälen. Vielleicht wäre auch ein Aufbau Topic gut gewesen, gibt immer noch sehr viele Dinge die noch nicht klar sind.

Falls jemand Interesse an sowas grünem hat... 520/6 & 318i sollen beide weg.

Filter war geschraubt, habe ich mittlerweile ab. Ich versuche jetzt mal mit der Flex ein Stück zu kürzen und dann feilen. Blöd ist halt das Rohr von der Tankanzeige, winklig und eben sollte es ja auch sein. Tank verdrehen geht nicht mehr, oben ist ja auch kein Platz mehr. Ich habe mir das Konkurenzprodukt gestern Abend auch noch angesehen, sieht identisch aus. Verstehe nicht, warum man das nicht in funktionierend herstellen lassen kann. Danke Holger

Der Hahn scheuert auf dem Motorlager. Spritproblem habe ich mit einer elektrischen Spritpumpe kuriert.

Gerade den Hahn zerlegt, Wandstärke ist 2,3mm. Das Gewinde ist halt zu lang, hier könnte ich deutlich mehr holen. Nur bekomme ich den Filter nicht raus, um zu sehen, wie es darunter aus sieht. Kann man das zerlegen?

Kurze Frage, mach ich hier etwas falsch? Xl Tank mit SIP Benzinhahn. Ich habe auf den Motorbuchsen Scheuerstellen, was vielleicht meine Spritprobleme erklären könnte. Habe jetzt einen neuen Gummi unter dem Tank eingebaut. Nach oben habe ich noch 1-2mm Platz und am Benzinhahn ist es vielleicht 1mm. Muss ich hier am Benzinhahn etwas wegschleifen? Ist da Wandstärke? Zusätzlich habe ich noch das Problem, dass die Reserve Anzeige nicht funktioniert, im ausgebautem Zustand funktioniert der Schalter. Sieht so aus, als ob der Schwimmer nicht „schwimmt“.

Ja, ich habe nur noch eine Lambretta. Wollte dies nur allgemein halten, da es ja um Rundkursfahrzeuge geht. Gibt es ein Auspuff Topic?

Die Bordsteinkante war eigentlich nur als Randnotiz gedacht und für mich der Grund am Auspuff etwas zu ändern. Da die Bodenfreiheit beim Rennen fahren ja noch wichtiger ist, als auf der Straße, dachte ich, dass hier vielleicht die besten Antworten kommen. Möglichst hoch und in der Mitte ist mir klar, aber halt bei Lambretta schwierig. Ich habe 2 Varianten, einen alten Taffspeed, bei dem der Krümmer nach hinten geht und dan 180Grad Bogen und dann schräg nach links vorne raus geht, dann den JL, wie auf dem Bild und dann gibt es noch die Verlegung wie am Protti. Die Form des Krümmers entscheidet ja auch über dessen Länge und wo dann in Folge dessen der Belly sitzt. Von einem montierten Protti habe ich auch kein Bild gefunden und ob die vielen engen Bögen für den Auspuff gut sind kann ich auch nicht abschätzen. Wollte dieses Topic nicht zu spamen, ist eines der Interessantesten für mich im Moment. Gruß Holger

Ich weiß jetzt nicht, wie du, oder der das liked in eine Hofeinfahrt rein kommt, aber ich muss da immer über einen Bordstein. Darum ging es mir aber auch nicht primär. Eigentlich wollte ich wissen, wie die Verlegung idealerweise am Krümmer aussieht, gerne auch ein Bild, um möglichst viel Bodenfreiheit zu haben.

Ja, ist der für RB. Mittlerweile habe ich den Flansch nochmal um 1,5cm gekürzt, sitzt somit noch etwas höher aber noch nicht so, dass es mir gefällt. Ich habe mir jetzt mal verschiedene Anlagen angesehen, aber man sieht meist nur die rechte Seite. Deswegen auch die Frage in dem Topic. Mein Plan ist, den Krümmer fest zu verschweißen und danach ein Verbindungsstück zu setzen, ist aber vom Platz her auch schwierig. Der Protti sieht schon ziemlich gut gemacht aus, kann ich aber Platzmäßig auch nicht abschätzen, ob das die beste Verlegung ist in Bezug auf eine Bodenwelle, oder eine Bordsteinkante. @dolittle: ich meinte nicht bei Vollgas in der Linkskurve den Bordstein hoch, sondern langsam in die Hofeinfahrt.

Den Satz verstehe ich nicht. Auspuff ist JL Race, oben vertan. Ich muss an den Krümmer nochmal mit der Flex ran. Prinzipiell interessiert mich, ob es links rum Probleme mit Aufsetzen gibt und welcher Krümmerverlauf am besten wäre. Dies hängt ja auch damit zusammen, wie lange der Auspuff ist und wo der Belly sitzt.

Mal eine Frage bezüglich Auspuff/Bodenfreiheit. Wie ist der optimale Verlauf vom Krümmer? Eher so, wie an meinem AF, etwas weiter vorne (unter der Zylinderhaube), oder gleich wie Protti Auspuff? Bin in Linkskurven bisher nich aufgesessen, einzig die Bordsteinkanten machen mir Sorgen. Alles mit 3mm Konen und 300mm Stoßdämpfer.

Oder halt Dremel/Feile.