Gilbert

Und was machst du dann mit den Kindern, wo noch kein Impfstoff da ist? Scheiß drauf? Auch die haben ja zurück gesteckt, dass die geimpften Rentner endlich wieder Schweröl auf der Aida verbrennen können.

Ja, war ölig. Werde morgen die Welle mal auf Rundlauf prüfen. Pleuel hat Schmierschlitze und nach 125km passiert das glaube ich in dem Fall nicht wegen 1:50. ist ja kein 50 Jahre altes Öl.

Was ist zu wenig, ausgebaut habe ich sie, weil ich den Motor nicht eingestellt bekommen habe. War eine Rüttelplatte, hat immer den Vergaser aufgeschäumt. Bei den ersten Prüfstandsläufen lief das einwandfrei, sauber bis über 10 gedreht. Seit der Motor im Rahmen hing, nur Scheiße. Auf dem Tacho sind 125km. Öl war etwas mehr als 1:50. was für eine Welle ist gerade in? Im Auge habe ich die SIP 58/116

DRT 58/116 von meinem M200. Keine 200km alt.

Bei mir sieht das so aus. Die Bohrung für das Kabel war halt schon aufgrund der anderen Bremspumpe im Lenkkopf. Kann man mit Sicherheit auch anders machen.

War es nicht so, dass auch die Feder von Rainer nicht ausreichend ist und auf Block geht? Stärkere Feder geht halt von der Dimension nicht.

Nur so zum Klugscheißen. Nürnberg ist Mittelfranken.

Gibt es auch Bilder von den Einzelteilen? Ich habe immer nur Roller und Diagramme in dem Topic gesehen. Kurbelwelle/ Lagerung. Reines Interesse, habe leider nicht das Spielgeld hierfür, wenngleich das in meinen Augen das beste Konzept für Lambretta ist.

Die Frage ist ja, ob es überhaupt ein Loch für den Tacho gibt? Ich finde den Blechlenker toll. PS: Hatte dem @ludy1980mal eine dxf Datei geschickt für einen Blech Lenkeranschlag, damit passt dann eine PX Gabel ohne Modifikation (außer Kotflügel). Ist ohne kürzen allerdings etwas Chopperfeeling.

Sind Schnelltests, Ergebnisse werden knapp 30Min später gegeben. Auf Wunsch auch Bescheinigungen

@heizer: Bei uns werden 2x die Woche Tests von der Gemeinde aus gemacht. Aufgrund der Nachfrage muss man sich seit dieser Woche anmelden. Im Nachbarort wird Samstags von der DLRG aus öffentlich getestet, kostenlos. Lebe in Baden-Württemberg, vielleicht mal bei Stadt/Gemeinde anfragen. Letzte Woche waren im Nachbarort von 200 getesteten, 2 Positiv, beide Asymptomatisch. In den meisten Firmen passiert hier leider wenig, trotz einer Inzidenz von über 300.

PS: Bspw Malle auf, Deutschland zu. / KiGa auf, Testen 2Wochen später. Gibt ja etliche komische Entscheidungen auch bei Gastronomie und Einzelhandel.

So war das ganze nicht gemeint, ich halte mich an mehr als gefordert wird, dennoch ist mein Unmut ziemlich groß über solche Entscheidungen. Notbremse wäre für mich was anderes. Und ja, ich könnte auch auf dem Weg zur Arbeit oder Supermarkt den Vergaser einstellen.

Zum Thema Notbremse, bei uns im Kreis Sind wir bis knapp 300 gestiegen, bis mal etwas passiert ist (BW). 35 Kindergärten mit über 400 Infizierten. Die Grundschulen sind zu Beginn der Woche dann doch im Wechselunterricht geblieben. Grundschüler sollen ganztägig Masken tragen. Die Kindergärten hatten die Woche noch komplett geöffnet, teils mit Gruppen bis zu 30Kindern. Seit gestern gilt jetzt ganztägige Ausgangssperre. Ich sitze im Großraumbüro und soll mindestens 50% anwesend sein. Könnt grad einfach Kotzen. Meine Lambretta bekommt jetzt genug Sprit ( nach langem Kampf) und heute ist ist der erste Tag mit Sonnenschein und trocken. Darf es aber nicht testen. Soweit ich verstanden habe, wird aber unter 200 wieder gelockert. Tolle Notbremse!

Danke, ich probiere es einfach. In der 25Jahre alten SIP Anleitung war SI Düse gestanden. Verstehe eigentlich nicht, dass ich eine Pumpe benötige. Tank ist ja höher.

Den Bypass habe ich gelegt, allerdings ohne Düse drin. Beim darüber nachdenken, wie groß diese wohl sein muss, ist mir gekommen, dass ja ohne Düse weniger am Vergaser ankommt, richtig? Wie groß soll die sein, gibt es da Richtwerte?

Ich habe mittlerweile Bleche unter den Schrauben. Diesen Satz habe ich noch liegen, den kann ich dir schicken. Der Druck war schon halb fertig, als ich die Spritpumpe eingebaut habe. Die Teile sind verstiftet und mit O-Ring untereinander abgedichtet. Arbeit macht immer das Planen auf einer ebenen Fläche und das parallel Feilen (Fräsen) für die Auflage der Bleche (Schrauben). Wenn das nicht machst, bricht das Teil beim anschrauben.

Wenn die SX150 nicht das schönste Moped wäre, würde ich es anzünden. Druck bei ca. 90% unerklärlich abgebrochen. Druck dauert 22Stunden. Stutzen mit angedruckten Anschlüssen für Spritpumpe und eventuelle Boostbottle. Jetzt habe ich nicht mal mehr genug Material für einen neuen Druck zuhause.

Das billigste von Amazon. Geht das bei dir mit Hauben und Ansaugschlauch aus? Der Vergaser steht ja noch weiter vorne, als bei mir.

Wie Klemm ich den PJ ab? Weiß noch jemand etwas zu dem Auspuffband, ich habe echt Angst, dass mir die Karre abfackelt.

So steht das auch in der Anleitung, mich verwundert nur die Düse im Vergaser. Rainer kann ich ja leider nicht mehr fragen, Vergaser hatte ich von ihm ertauscht. Überlaufen tut er nicht. @schindol broeroder andere mit diesem Vergaser haben: ist bei dir/euch eine Reduzierung im Schlauch? Wie wird die Reduzierung im Schlauch festgelegt, in der Anleitung steht, dass man eine SI Düse verwenden kann. Durch Probieren?

Es läuft immer noch nicht, wie es soll. Nach dem Einbau hatte ich immer noch das Problem, das der Schlauch am Vergaser im Stand beim Aufreißen abgefallen ist. Dann habe ich einen neuen Ansaugstutzen gedruckt, bei dem ich 3 verschiedene Gummis aufschrauben kann. Aus meiner Vergaserkiste einen alten 36‘er Phbh gezogen und draufgesteckt. Motor ist ein Onekickwonder (läuft mit allem auf den ersten Kick). Da ich hierfür keine Abstimmteile habe, hatte ich kurzerhand den 30‘er aus meiner VNA rausgerissen, steht ziemlich steil (38Grad mit der Handyapp gemessen, soll ja aber 40Grad können), hatte ich ein bisschen rumgetestet. Volllast hat er gezogen, ansonsten lief er ziemlich bescheiden. Danach gedacht, der Mikuni sollte dann ja auch laufen und beim drauf bauen festgestellt, dass der Schlauch am Verschlussstopfen eingerissen ist. Neuen Stopfen gedreht und Schlauch getauscht. Siehe da, Motor dreht bis über 10 und schiebt unglaublich. Allerdings recht der Sprit immer noch nicht. Im vierten bei Halbgas bin ich nach ca. 500Metern soweit das es abmagert. Also aus der Kiste, wo auch der 36‘er lag eine alte noch nie benutzte Membranpumpe gezogen und verbaut. Dabei habe ich festgestellt, dass in dem Schlauch, wo man den Schwimmerstand sieht, eine kleine Düse steckt (muss die da sein? Habe dies erst gesehen, nachdem der Schlauch auch gerissen ist. Vorher war da ein dunkler Fleck am Schlauch vom oxidieren). Mit Pumpe bleibt der Spritstand konstant, Roller läuft aber schlechter, als vorher ohne Pumpe. Vielleicht liegt es auch an der Einstellung. Habe aber das Gefühl, dass er obenrum immer noch abmagert. Sagt mir auch das AFR. Im Moment ist nur das Reduzierstück im Vergaser und nicht im Kreislauf der Pumpe, Vergaser läuft nicht über. Sollte das nicht andersrum sein? Wenn ich die Karre nach kurzer Fährt abstelle, hab ich Angst, dass sie runter brennt, ist es Normal, dass das Band um den Auspuff einbrennt? Danke schonmal für die Mithilfe

Ist das Projekt, mit der Quattriniwelle aufgegeben?

Ich habe auf meinem Kinderroller den Parmakit Auspuff montiert, dieser läuft ohne fiesen Resoeinstieg sehr gut. Dreht sauber aus und zieht auch von unten raus sauber durch. Müsste nur am Krümmer leicht geändert werden, da er ja nicht für Kurzhub gedacht ist.

@M210: auf einer der letzten Seiten hier im Topic, war eine Statistik verlinkt, auf der die Ansteckungsgefahr von verschiedenen Bereichen gezeigt wurde. Großraum Büro und Schule (Oberstufe waren da ganz weit vorne). Bei mir in der Region haben wir aktuell auch noch eine Inzidenz von über 100. Da sind bei einem großen Schraubenhersteller im Logistikzentrum 42Menschen positiv getestet worden und danach im Nachbarlandkreis bei einer anderen Firma etliche positiv getestet worden. In den ganzen Industriebetrieben läuft das ganz normal weiter. (Sitze selbst im Großraumbüro)