PhilLA

Mein früher Alldayer Polini 177 hat mit bearbeiteter O-Welle und Einlass usw. die 23/65 locker gezogen. Mit Box sowieso ...

Ja geht. Schon desöfteren gemacht. Wer? Flexkiller ...

Die Originale. Die BGM eher nicht ...

Die neuesten alpenländischen Diagramme zeigen schon, dass der BGM einiges kann. Auch mit geringfügigem Bearbeiten. Das wäre für mich jetzt allerdings kein Grund nen 177er Polini runterzuschmeissen. Gesteckt ist der Unterschied wohl eher marginal ...

Ich nehm für ÜS am Zylinder immer die flexible Welle. Mit Dremel usw. wirds ziemlich eng und dumm winkelig ...

Dann Gummi. Blauen Corteco.

Einlasszeiten nach OT?

Sternfelge mit 3.5x10 funzt auch mit VNB Schwinge. Kotischrauben umdrehen.

Natürlich funzt 3.5 x 10 ...

Ich schrub ja schon "mal am Getriebeöl lecken" ... Das ist doch direkt das erste was man machen sollte, bevor man wie ein Internist bewaffnet dem Motor zu Leibe rückt!

Schon mal am Getriebeöl geleckt?

120/170

Die Aufkleber hätte ich wohl erhalten. Schade. Ansonsten geil. Die güldenen MV's sind richtig richtig hübsch ...

Was ja definitiv ebenfalls ein Ammenmärchen ist. Ein gut aufgebauter "frisierter" Touren-Motor ist mal ganz sicher genau so haltbar und stressfrei wie ein original 200er Moddor ...

Erklärst Du deine Methode bitte? danke

Ich habe mir jetzt eh ne Halskette draus gebaschdelt

Ist dass das neue "Parma Competence Center"?

Ja wäre sie. Original nahezu unzerstörbar. 2 Stunden schrauben um 1 Stunde zu fahren ist natürlich mega Schwachsinn. Meist sitzt das Problem hinter dem Schraubenschlüssel ...

Frag ich mich auch grad. Dazu muss der Motor ja zu sein ...

Diesen Newsletter haut der Worb seit Jahren raus. Geändert hat sich bis dato (zumindest bei ihm und seinem Service) nix. Von der Seite betrachtet ist das unter aller Kanone ...

Und täglich grüsst das Murmeltier! Ist schon langsam grotesk ...

Ja könnte man schon einbauen. Ich weiss. Ich distanzier jetzt auf 0,2 mm und gut ist. Hintere Schulterring wird gegen 1,0 getauscht.

Moin, ich kram das Topic mal wieder hoch. Will aktuell ein 200er Lusso Getriebe ausdistanzieren. Unterer Schulterring beim 4ten Gang misst 0,9 mm und der obere Schulterring misst 1,1 mm. Damit kommt ein Spiel von 0,3 mm raus. Die Frage ist jetzt ob oben und unten die gleiche Distanz reinmuss oder ob die Schulterringe unterschiedliche Stärken haben müssen. Bis dato hatten die Schulterringe immer die gleiche Stärke, deswegen bin ich grad ein bissl überrascht ... Danke uups ... steht ja schon alles da. Sorry

Die hier gibts auch mit original Steuerzeiten. Suchen! https://www.lambretta-teile.de/Kurbelwelle-60-110-16mm-Tameni-exMecEur-Langhub-Racing-Vespa-PX200

Es gibt ja auch LHW mit originalen Einlasszeiten und das funktioniert wunderbar auf dem original Zylinder ...