PhilLA

Bis sich der Kleber löst. Dann kannst Du lustige Silikonschlangen aus den Kanälen pulen ...

Direkt mal 130/BE3/160 und 55-58/160 verbauen ...

Ich würde mal ne 58/160 und nen glatten Schieber einbauen. Die Probleme die Du schilderst, habe ich meist mit dem glatten Schieber in den Griff bekommen. Ich würde allerdings noch das Si Vodoo durchführen. Banjo, Fallrohr, Nadelsitz und Spritbohrung. Ob das alles ein Muss ist, Zweifeln vielleicht einige an. Allerdings schadet es auch nicht. So bekomme zumindest ich jeden Si ratzfatz eingestellt ...

Kommt drauf an, bei welcher Schieberstellung das Problem auftritt. Ein Si besteht aus mehr als HD und ND. MR, Düsenstock, Schieber. Spritfluss solltest Du unbedingt optimieren. Das ist eigentlich elementar um den Si sauber einzustellen ... Steht alles im Si Optimierungstopic.

Gasfabrik spritflussoptimiert?

Urban Discipline quasi

Stimmt auch Ich habe mich immer eher in den südlichen Brennpunkten rumgetrieben Meine Kumpels aus den nördlichen Brennpunkten mit de Tschoggintschuh unn de Tschogginghossää sagen auch eher Monnem. Unn isch wohn gnau zwische Mannem unn Highdelbersch

Ah heya, wem geherrschn Du? Grüße ausm Landkreis Longa

Das ist doch der Wasserturm in Mannem, oder?

Das habe ich auch schon zig Male vorher so gemacht. Steht auch genau so oben. Hier keine Chance.

Ok. Sehe ich ähnlich. Das Zeug ist hart wie Beton. Da hilft auch kein Betonmischer mit Muttern. Heftig heftig. Alternativ kommt jetzt erstmal ein Ersatztank rein.

Servus, Ich häng mich hier mal mit rein. Ich habe hier ne PK S stehen, die ein hartnäckiger Kandidat punkto Tankreinigung ist. Bisher reinigte ich immer mit Zitronensäure. Das hat bis dato auch immer top funktioniert. Bei diesem Tank leider nicht. Der Tankboden ist komplett mit verharztem 2 Takt Öl bedeckt. Das Zeug ist bockelhart und zeigt sich bis dato ziemlich unbeeindruckt . Hat Jemand einen Tip, wie sich der Schmodder lösen lässt? Danke

Mist - jetzt muss ich mir auch eine SCK Ancilotti PX für meine Sprint bestellen. Ich glaube die Suche hat endlich ein Ende. Danke! Megageil geworden die GL

Jetzt bin ich früh am Morgen im Büro ein bissl geil geworden! Also ich oute mich jetzt mal. Ich fahre seit je her ohne Gummi. Also auch am Gaser hinten bei der Gemischschraube. Bis dato ist auch noch keiner meiner Motoren explodiert und ich lebe noch. Living on the Edge halt! Was wieder zur bANALität der Frage führt, die durchaus berechtigt ist ...

Sehr gut. NorBA Langa - NorBA Ich schrub schon einmal, dass ich eine historische Landkarte aufgetan habe, die ganz klar sagt, dass Du von der SchwäAlb bisch

Ihr da von der Schwäähääbischen Alb wart immer schon Vorreiter punkto Style aka Steiheil und punkto Rhetorik

Ja. Geht. Da muss nur minimal was abgenommen werden. Steht so auch mehrfach auf den letzten Seiten!

Also nach den Einschlägen im Kopf und dem Kolben zu urteilen, hat es dir vermutlich wirklich was durchgezogen. Bei einer zu heißen Verbrennung durch komplett falsche Zündung gibts meist ordentlich was auf den Kolben. Endet meist mit Loch. Die Zündkerze sieht dann aber meist an den Elektroden wie ein Streuselkuchen aus ... Ich würde mir die Kurbelwelle und DS mal genau anschauen ...

Oder runterschleifen. Hab ich auch noch vor mir

Wer voll zitiert und Jogginghosen dazu trägt, hat die Kontrolle über seine Konservierung verloren ...

Ich würde immer noch gerne die Zündkerze sehen

Sehe ich genauso. Da kam wohl vieles zamm. Zündung war sicher der kapitalste Fauxpas.

Wie ist denn der 24er Si bedüst?

Wenn es so schnell eine auf den Deckel gab, ist es sicher die Zündung. Immer erst abblitzen, dann ne Probefahrt. Nie, wirklich nie sollte man sich auf irgendwelche Markierungen verlassen. OT bestimmen, abmessen, gewünschte Vorzündung abtragen und blitzen. Ich drehe jede originale PX Zündung im Uhrzeigersinn auf Anschlag. Meist sind das 17-18 Grad. Lieber blitze ich das erste Mal auf 16 Grad und stelle dann nochmal nach, als umgekehrt. Selbst schuld! Nirgends bekommst Du genauere und bessere Infos als hier im GSF.

Wie sieht denn die Kerze aus? Wie lange bist Du gefahren? Ich tippe mal ganz stark auf Zündung.