Cinquedesign

"The Five" kann ich empfehlen. Hat mir extrem gemundet. Diese Woche läuft die letzte Folge der Staffel auf ZDF. Eine packende Thriller-Serie mit vielen Wendungen und bis zur letzten Minute spannend.

alles klar, dann habe ich das falsch verstanden. Danke für die Info. Dann bin ich mit PX-Gehäuse beim Nadella NBI 253815 (25x38x15mm) für die Lima Seite.

Ich baue gerade einen 210er MHR mit angestebten 30-35PS und war etwas Ratlos was die Wahl der Lager betrifft. Da kommt mir dieses Topic schon sehr gelegen. Wenn ich also richtig verstanden habe kann ich die folgenden Lager mit der Leistung problemlos fahren?! Kuwe Antriebsseitig PFI 98305 (25x62x12mm) Kuwe Lima seitig SLF NU205 (25x52x15mm) Nadella NBI 253815 (25x38x15mm) Gibt es da Schwierigkeiten beim Einbau da der "Innenring" bei dem SLF Rollenlager ja fehlt (im Gegensatz zum üblicherweise verwendeten Nadellager 25x38x15mm)? Bei den restlichen Lagern ist es egal welche Marke gefahren wird? Somit kann ich auch folgende Lager fahren? Nebenwelle FAG -6302- (15x42x13mm) Hauptwelle SKF -6204- 2RS (beidseitig gekapselt)- (20x47x14mm) Schaltraste Nadella -B188- (29x35x12mm) Danke vorab.

Ich bin mal auf die Leistungskurven gespannt falls das irgendjemand verbauen sollte..

Die PD Anlagen bekommst du alle auch in Doppelwandig, das sollte dann mit nem ordentlichen Enddämpfer schon recht leise sein.

Sollte man den 1-Ring-Vertex-Kolben vor dem Einbau noch bearbeiten (Fenster öffenen oder so) bzw. würde es Sinn machen? Sieht für mich so aus als ob der Kolben original schon recht gut da steht. Vom üblichen Entgraten mal abgesehen...

ui, da fehlt ja ein Stück?! Wie ist das denn passiert? PS: gute Genesung!

Nicht dein Ernst...!?

Ich brauchte letzten Monat einen Halbmond Keil für ne Smallframe und wollte das eine Ding nicht im Netz bestellen. Bin dann zu nem Laden der sich "Piaggio-Shop" schimpft, ein Einmannbetrieb mit zwei Hebebühnen und locker 10 - 15 Vespen im Laden: Ich: Hallo, ich brauche mal so 1-2 Halbmond Keile für ne Smallframe... den kleinen für die Kupplungsseite. Er guckt im ersten PC an der Theke und findet nix. Dann verschwindet er im Lager für gefühlt 5 Minuten und kommt mit nem Tütchen zurück. Er: das müsste es sein Ich: nein, das ist nen Halbmond Keil für ne PX, ich brauch eine für ne Smallframe. Er läuft ohne was zu sagen in die Werkstatt wo sich der zweite Rechner befand und fragt:"welches Modell denn?". Ich: ne V50 Special mit Kontaktzündung Er: und das Baujahr? Ich: keine Ahnung aber das ist doch irrelevant. Nach weiteren 5 Minuten rumgeklicke am Rechner rannte er dann wieder zum ersten Rechner um dann wieder für weitere 2 Minuten im Lager zu verschwinden. Er: Sind es die Dinger? Dann macht das 5,XX€. Ich: was, für zwei Stück? Er: Nee für einen. Ich Gut, danke.. Mir tun die armen Leute leid die auf solche "Vespawerkstätten" angewiesen sind...

Fragt sich eigentlich wer hier wen an den Kindergarten erinnert?! Du stellst hier die gleichen Fragen wieder und wieder.. und dann wunderst du dich dass dir die Frage nach dem X-ten mal nicht mehr beantwortet werden? Außerdem wird dir deine Fragen sowieso jeder anders beantworten. Die einen kommen mit dem PHBH klar, die anderen nicht. Letztendlich muss du entscheiden und vorallem deine eigenen Erfahrungen machen. Ich habe die Erfahrung gemacht dass ich mit dem PHBH nicht klar komme...selbst mit meinen 26 Minderleistungs-PS. Der PWK konnte nach dem Tausch alles besser, schon mit Wurfbedüsung. Ich würde dir auch vorschlagen eine Linie zu fahren und bei deinen Aussagen zu bleiben... wenn für dich "Geld keine Rolle" spielt und du "für was Gutes lieber etwas mehr Geld ausgibst", warum willst du jetzt aufeinmal beim Gaser sparen? Versuche doch erstmal, dich in die diversen vorhandenen Topics einzulesen und guck die die verschieden Leistungsdiagramme mit den jeweiligen Setups an, stell dir daraufhin ein Setup zusammen und frage dann ob das alles zusammenpasst. So hätte ich es gemacht an deiner Stelle..

Ich habe eine lange Zeit Ausschau gehalten bis ich meine PX Alt mit OLack Patina für einen angemessenen Preis gefunden habe. Da heißt es dann aber auch Glück haben & schnell sein..

Was die "Wunschvorstellung" mancher Verkäufer in diversen Inseraten ist und für wieviel sie tatsächlich weggehen sind zwei verschiedene Paar Schuhe...

Na dann hat er ja nochmal die Kurve bekommen (wenn auch mit deiner Hilfe). Aber wie soll den ein "Prüfingenieur" auch darauf kommen dass eine +45 jährige Vespa keine Batterie haben könnte?!

Ich baue diese Woche meinen Motor auseinander und verkaufe einige Teile daraus... M1x, Lippenwelle Lasergeschweißt, BigBox Sport, passender Motorblock (gefräßt & geschweißt).. n paar Teile könnten für dich sicherlich interessant sein... Wird dann alles wahrscheinlich am Wochenende in meinem Verkaufstopic landen.

Ich bin mit meinem Pioneer auch sehr zufrieden. Seit vielen Jahren verrichtet es nun schon seinen Dienst. Meine Version mit SD Slot hat damals ~100,-€ gekostet. Der Klang ist Top und auf der SD Karte sind ca 45 Alben drauf. Das reicht für viele Stunden Musikgenuss ohne auch nur eine CD wechseln zu müssen, ohne ständig auf einen blöden Stick oder ein Kabel welches störend am Radio hängt zu gucken.

ATU Geschichten habe ich auch auf Lager: Letzten Winter ist an meinem Alfa GT der Simmerring der Kurbelwelle rausgeflogen sodass sich bei laufendem Motor das Öl ungehindert auf der Straße verteilen konnte. Da ca. 300 Meter von mir Zuhause entfernt eine ATU Filiale ist, hab ich den Wagen dahin gefahren und mir ein Angebot eingeholt. (Das werden die wohl noch hinbekommen [dachte ich]) Vormittags kam dann der Anruf: Ja können wir machen.. wird so ca. 250-300€ kosten... alles klar hab ich mir gedacht, für den Preis mache ich das nicht selber und habe zugesagt. Zwei Tage später haben die angefangen die Zahnriemenverkleidungen abzubauen und mich in die Werkstatt 'zitiert': ähh.. Wir haben jetzt mal nachgeguckt, wird doch teurer als gedacht... Wir müssten dann einen neuen Zahnriemen, Keilriemen, und die Simmerringe der Nockenwellen?! austauschen, wäre dann 1200-1400,-€. Ich: alles klar.. lass alles wie es ist, pack die Teile in den Kofferraum, ich nehm den Wagen wieder mit. Das allerbeste war jedoch als der 'Werkstattmeister' mir am Motor zeigte was alles zu erledigen wäre zeigte er auf den Zahnriemen für die Ausgleichswellen (hat Zähne auf beiden Seiten) und sagte mir dass er so einen Riemen vorher noch nie gesehen hatte (außer im Lehrbuch). Das war dann spätestens der Moment wo ich mir dachte: Ihr macht da keinen Handschlag mehr an meinem Auto. Letztendlich habe ich dann doch alles selbst gemacht mit Zahnriehmen, Spannrollen, WaPu, Ventildeckeldichtung, Spezialwerkzeug und 6 Stunden Hebebühne in der Hobbywerkstatt war ich dann bei ca. 600,-€

warum fragen die nicht einfach: 'für ein bestimmtes Modell, oder wissen Sie schon was Sie genau benötigen?' Das würde so einiges vereinfachen. Klar, immer her damit

Folgend ein Dialog zwischen einem Verkäufer und mir bei Louis Motorrad den ich euch nicht vorenthalten möchte: Verkäufer Ich Kann ich helfen? Joa, ich brauche Gabelöl. Aha...welches Motorrad fahren Sie denn? (und stellt sich an den Computer) ne alte Vespa aber das tut nix zur Sache. (in der Zwischenzeit stehe ich vor dem Castrol Regal mit den Gabelölen) Was denn für ein Modell? ne Vespa PX Bj.80 aber du wirst dazu nix in deinem Rechner finden. Ist n alter Bitubo Dämpfer aus dem Zubehör der revidiert werden soll. (der Verkäufer hat ab 'Vespa PX' nicht mehr zugehört und in seinem PC rumgeklickt) Wärend ich mir die verschiedenen Castrol Öle angucke und überlege ob ich 10W oder 15W nehme kommt die nächste Frage des Verkäufers: 80er oder 125er? Hä? Die Vespa! ist das ne 80er oder ne 125er? Ne 200er, aber wie gesagt, du wirst da nix finden. hmm...ne da sehe ich nix zu im System. (ach was?! Das kam überraschend ) ...ich nehme das Castrol 10W, aber danke. ja kein Problem. Sonst mag ich den Laden aber

ja, oder halt nochmal abwarten ob du nicht doch noch eine gebrauchte Nebenwelle angeboten bekommst.

...dürstet nach Liebe.

ob TMX oder PWK ist Geschmackssache. Ich bin mit meinem 35er PWK höchst zufrieden: Leistung, Abstimmbarkeit, Funktion bei Schrägstellung... alles Top. TMX hab ich noch nie verbaut, deshalb kann ich da leider nix zu sagen. Die S&S Glockenwellen sollen Preis-/Leistungsmäßig ganz gut sein. Ich hab mir jetzt auch eine für meinen zukünftigen 200er Motor besorgt. Meine Worb5 Lippenwelle läuft aber auch schon seit 2 Jahren Störungs- und Vibrationsfrei. Also auch hier.. Geschmackssache. kommt drauf an.. teilweise muss etwas nachgearbeitet werden. Das sollte dann aber auch mit nem Dremel etc. machbar sein.

Die ca. 25/26 PS liegen bei mir mit Box Auspuff und 60er Lippenwelle an. 30PS sollte somit mit einem Bullet kein großes Problem sein. 200er Lusso Getriebe wäre schon angebracht. An welchen Vergaser hast du da gedacht? 28/35 PWK?

ich tippe mal auf zweiteres..

Irgendwann fransen die Carbon/GFK/Fieberglas-Membranplättchen aus. Sind halt Verschleißteile.

Moin Jockel, schade dass der Stuffer nicht in deine vorhandene Membrane gepasst hat. Ich hätte jetzt auch nicht dran gedacht dass RD250 Membrane im Umlauf sind. In meiner kleinen Vespa-Welt gab es lediglich die RD350 & Vforce