Cinquedesign

Ich habe gehört dass der Michelin S1 der beste sein soll. Da bin ich mir sogar ziemlich sicher weil mir das mal von einem Vespa-Kenner bestätigt wurde.

Das selbe Problem habe ich auch... alles fing mit dem Tausch vom Motoblock an. Die Elektrik wurde aus dem ersten Block übernommen. Zuerst ging die Karre gar nicht an. Nach langem rumprobieren neue Kerze, damit ging sie dann, lief aber scheiße (kam nicht auf Drehzahl). Dann Tausch von CDI, Kabel, Stecker, Kerze. Ergebnis war Besserung in allen Lebenslagen, jedoch weiterhin Zündaussetzer in den hohen Drehzahlen. Next Step: alle Kabel der ZGP ausgetauscht, neues Pickup Keine Besserung. Rückbau auf das originale Lüfterrad, Besserung aber weiterhin Zündaussetzer. Ich werde mir demnächst irgendwoher ne Test ZGP besorgen, was anderes fällt mir nicht mehr ein. Das Problem ist auch (Korrigiert mich wenn ich falsch liege) dass wenn ein Bauteil der Zündanlage defekt ist, es gerne auch andere Bauteile in den Elektro-Tod reißt. In dieser Saison haben sich nun schon eine CDI und mind. zwei Kerzen verabschiedet.

anscheinend hat er nach dem Klemmer wieder den 75er Polini und 16er Gaser verbaut der vor dem 100er montiert war.

wie wäre es wenn du dazu mal deine Versicherung befragst? Ich habe für die OCC Versicherung zu meinen Alfa75 damals einen Alltagswagen angegeben der noch über meinen Vater angemeldet war, hat keinen gejuckt. Inzwischen ist der angegebene Alltagswagen wieder verkauft, die Versicherung interessiert's weiterhin nicht. Hier kommt es aber auch erheblich auf die gefahrene Jahres KM-Leistung an (idR. nicht mehr wie 10.000km). VG

Haha [emoji1]

Den S&R Race hab ich mir auch schon bestellt, der originale Auslass sifft mir zu sehr und ein kleines Plus an Leistung nehme ich gerne dankend an ☺ Meinste nicht das A190 ein bisschen hoch für BBS bzw. Sip Performance ist?

Nein, aber ich werde mir eine besorgen und mal testen, danke für den Tip [emoji2]

Die Steuerzeiten habe ich wg dem Sip Road so niedrig wie möglich gehalten. Die liegen mit 2,0 mm KoDi und ohne FuDi bei 127/182/27,5. Der Auslass wurde lt Vorbesitzer des M1X minimal hochgezogen (Den Zyl habe ich gebraucht von jemd hier aus dem Forum erworben) QK liegt bei ca. 1.7. Mit der BBS werde ich aber nochmal versuchen die SZ etwas anzuheben und mit der OK etwas runter gehen. Vergaser ist momentan wie folgt bestückt: HD145/ND55/NadelX3/untester Clip/Trommel 40/MD AS266/Rahmengesaugt. Die Nadel werde ich erstmal wieder runter setzen und die HD wird auch noch etwas kleiner.

Das auf jeden Fall! Denke aber dass man die Kurve mit ner besseren Abstimmung und dem ein oder anderen Teiletausch noch deutlich schöner gestalten kann, gerade im Vorreso.

Richtig, ist der M1X Motor aus der Sig. Kannst du begründen warum dir die Kurve nicht gefällt?! Btw. Der phbh lief etwas fett auf der Nadel (deswegen der Einbruch ab 4000upm) und der HD

Heute auf dem Classic Day zur Probe die BBS raufgeschnallt.... Die 20 PS waren mit dem Sip Road.

Ich bin das Ding auch mal gefahren und fands richtig nervig wie das Teil einen bevormundet. In den Kurven bremst dich das esp gefühlt fast auf Stillstand...

Laut aktuellem Wetterbericht soll es am Samstag wohl doch trocken bleiben. Wir sind schonmal zwei PX'en die ab Düsseldorf Mörsenbroich gen Bergheim fahren würden. Wann / wo / wem können wir uns anschließen? ☺

Ich würd gerne mit der Vespa fahren, wenn's regnet fahr ich aber lieber mit dem Auto. jaja, ich weiß...scheiß Schönwetter Fahrer...aber der PIS Road fängt bei Regen immer das Rosten an

Ich reinige den nackten Motorbock zuerst mit dem Dampfstrahler, danach mit Bremsenreiniger und zuletzt mit der Draht/Messingbürste...kostet insgesamt ca 6 € und nen Nachmittag Arbeit. Ein Freund packt seine Motorblöcke zum Abschluss immer in die Spülmaschiene, aber das bleibt jedem selbst überlassen...

Hallo Horst, warum willst Du den Motorblock strahlen lassen?! Und womit? Glasperlen zum polieren? Nur zum reinigen? Oder war der Block schon mal lackiert?

Ich habe mir ursprünglich auch überlegt meinen M1X zukünftig mit der BBS zu fahren. Ich war heute beim S. Center und habe nach den Steuerzeiten der Box gefragt worauf man mir sagte: "Nee mit m M1X würde ich keine Big Box Sport fahren...Du kannst es versuchen, die wird auch laufen, aber früher oder später wird dir der Zylinder klemmen weil der Zyl. wegen dem hohen Gegendruck der Box nicht richtig arbeiten kann." Ich bin verwirrt, zumal die Box im Verkaufstext ausdrücklich mit dem M1X angepriesen wird: "Die Sport Box benötigt, wie jeder gute Rennauspuff, ein leistungsstarkes Motorkonzept um ihre volle Performance entwickeln zu können. Im Umfeld von Zylindern wie dem Quattrini M1X und Co. bietet sie beeindruckende Ergebnisse." Edith sagt: Habe nun mit Philipp vom ScooterCenter telefoniert, war ein Fehler des Mitarbeiters. Die BigBoxSport ist natürlich für den m1x geeignet. Alles gut...!

Super, danke für die Vorschläge! Ist eine super Idee mit dem Vorhängeschloss. Ob nun Vorhängeschloss oder abschließbarer Gepäckhaken werd mir dann überlegen wenn die Sitzbank da ist. Da der Helm n Doppel-D Verschluss hat, habe ich kein Problem mit der Befestigung. VG

GTS-Hausen?! Ich fahre halt mit nem Integral Helm, da ist es manchmal ganz angenehm den Helm nicht mitschleppen zu müssen.

Hallo zusammen, ich bin auch sehr von der TSR angetan und werde mir diese auch in den nächsten Tagen bestellen. Meine Frage: Die Originale Sitzbank ist abschließbar, somit kann ich z.B. auch Helme an den beiden vorderen Haken befestigen und über die Sitzbank verschließen. Wie habt Ihr das mit den Sitzbänken ohne Schloss gelöst? Evt. eine abschließbare Gepäck-Öse wie es zB. bei der PK gibt?

ja hab ich bestimmt gemacht, (einer der ersten Amtshandlungen in solchen Fällen: Handy mit der gesunden Hand aus der Hosentasche kramen und Foto schießen) sah aber nicht allzu spektakulär aus, hat nur ordentlich geblutet.. Leider hab ich den "schönen" Lancia Lybra schon verkauft beim nächsten mal sag ich dir vorher bescheid.

Es ist doch gar nicht notwendig alle 92 Seiten Durchzulesen, du kannst doch innerhalb des Thread's nach Stichworten suchen. Du scrollst nach oben, gibst "Zündung" ein & "in diesen Thema" und erhältst prompt alle Beiträge zu dem Thema... ganz einfach und dauert nicht mal eine Minute. Manchen ist eher damit geholfen auf die Suche aufmerksam zu machen weil man selbst auch meistens schneller auf das gewünschte Ergebnis kommt als erst auf eine Antwort zu warten. VG Daniel

Hat nix mit der Vespa zu tun, ist aber trotzdem "tödlich": Ich wollte fürs Auto ne provisorische Auspuff-Halterung aus einem Streifen Lochblech anfertigen. Die Löcher in dem Blech waren jedoch zu klein für die vorhandene Schraube...also mussten die Löcher um einen Millimeter mit einer Bohrmaschine erweitert werden. Da die Werkbank viel zu weit weg war um sie dort in einen in einen Schraubstock zu spannen (ca. 15 Schritte), wurde das Lochblech mal eben in der Hand fixiert. Dann den Bohrer angesetzt und abgedrückt... Ein schönes Gefühl wenn sich das Lochblech um die Hand wickelt und sich ins Fleisch schneidet... Leider setzt der Kopf beim Schrauben halt kurzzeitig mal aus.

Komisch dass das Thema Zündung hier nach insgesamt 92 Seiten noch nicht angeschlagen wurde... Oder vielleicht doch?!

Die Streichholz-Tachonadel ist aber auch ziemlich geil