Primavera70

Yep ich fahr den Gaser unter der Backe is aber n 25er Dello. +nicht so auffällig als wenn er absteht +Vergaserkammer sitzt ca 5-6cm tiefer - keine Luftblasen im Benzinschlauch +Ansauggeräusch is doch ein bisschen leiser weil er mitsamt Luftfilter zw. Rahmen und Reifen passt. Hab ne PV sollte also bei ner PK noch leichter gehen. -Man muss sich nen Ansaugstutzen schweissen -Man muss vom motor ein Stück im bereich des Elestarts wegnehmen und nachher ein Blech biegen und es an die Zylinderhaube anpassen. Hab mit der Kühlung keine Probleme

@jannek / Salih, hab meinen Kolben nach 40Km gecheckt hätte da nix gemerkt Hab mittlerweile 400 draufgefahren werd mal den Zylinder abnehmen und nachsehen - wollte ohnehin den Auslass noch ein wenig in die breite ziehen und zw den boostportstegen noch ein wenig weiter hochziehen.

Hab ne neue Kupplung verbaut - neue Beläge in Öl eingelegt - zambaut und jetzt nach 350-400Km sind die Beläge fertig - sprich beim beschleunigen in der 3 geht nix weiter und wenn ich in den 4 schalte dreht zwar der Motor hoch aber es geht nix voran... Hat schön getrennt - Seil war auch nie zu stark gespannt... Welche Feder bzw Beläge verwendet ihr? Ich hab son Newfren Zeug taugt des was? gruss g-s

Will ja net klug*** aber des Reversieren sollte doch eigentlich den Kolben schonen... durch die Schräglage des Zylinders?!? Jedefalls hab ich zumindest von den Ungedrehten Zylindern mehr kaputte Kolbenfenster gesehen als von den Gedrehten wird schon was damit zu tun haben

Die Kurbelwellen SiRi + Langer sind auch neu... Was los zu teuer???

Abend, Drehschieber Dichtfläche ist OK Gewinde / Stehbolzen / Dichtflächen sind auch OK Kupplungsscheiben kommen NEU rein... Der Komplette Motor mit allem was dazugehört + *Polini50ccm ohne reiber Kopf geplant *Rennkurbelwelle Pleuellager Gewinde OK Keilnut Zündungsseitig schon etwas mitgenommen aber immer noch zu verwenden. *16er Ansaugrohr Motor is ein 2Loch *Original Auspuff *Bremsankerplatte *Bremstrommel *Zylinderhaube Ohne Vergaser! VB 100Euro Versende Fotos per Mail...

Genau joggi - bin heut ne kleine Tour gefahren in ner Autokolonne da kann ich über 25KM Gut 100 - fahren und wenn ich dann Gas geb geht auch noch was... Wär das selbe als würdest du einen 75er Racing mit dem Original Primär fahren aber jeder wie er will :grins: Beim ersten Motor der Plug&Drive war konnte mein 136er den 4 auch nicht ziehen keine chance der neue Motor geht dank einigen Leuten aus dem Forum hier (die ich permanent mit dummen fragen genervt hab) "wie die Feuerwehr" grüsse g-s

PV Original Zylinder für mich - kann ja nicht schaden ersatz zu haben Versandkosten nach Österreich?

Nur wenn sie warm ist?? HD zu gross? Welchen Vergaser / HD / Zylinder ?

Is ja alles schön und gut mit dem 22er Schräg - aber überleg mal wenn du eine weiter Strecke fährst dann drehst du den Zylinder mit dem 22er förmlich TOT wärend er mit dem 24er eher relaxed läuft...auch wenns 22er mehr spass macht es ist wesentlich Materialmordender.. würd zumindest einen 3.50 montieren Hier mal ein paar Anhaltspunkte 22er 4Gang 8000RPM 101Km/h 24er 4Gang 8000RPM 114Km/h

Das obere Foto ist die Zündungshälfte, das untere die Drehschieberhälfte. An die Kurbelwelle grenzt oben der Zylinderfuss und nach vorne der "Drehschieber" da kommt der Ansaugstutzen des Vergasers drauf. Der Drehschiebereinlass wird durch aussparungen in der Kubelwelle geöffnet und geschlossen <- man spricht dann von der Steuerzeit... Edith: Mist wieder 2ter (

Servus, Hätte da noch eines 1,5 Kühlrippen sind abgebrochen - das Gewinde für den Abzieher ist kaputt und bei den Konusnieten ist es verbeult. Is nicht auf meinem Mist gewachsen stammt aus ner 50S die ich grand schlachte... 30? inklusive Versand (13?) gruss g-s

-> PM

Also Bobcat das wär als ob ich mit dem 4Gang von der 2 in den 4 Schalte da bräucht ich mir mit meinem Malossi keine hoffnungen machen...

Wie siehts mit dem Sprung vom 2 in den 3 aus? Der müsste von der Abstufung doch grösser sein als beim 4Gang??

Ich glaub die Verlustliestung kannst du nicht absolut angeben... Wird ja nur ein Prozentueller wert sein so 20-25%? und bei 18PS Kurbelwelle sinds dann halt 3PS oder so

Vom neuen gibt es glaub ich 2 - 3 Versionen Hier der Link um Malle Kopf Topic ist noch gar nicht alt... http://www.germanscooterforum.de/index.php...ndpost&p=428971

-> PM

Moin, Also bei meinem Malossikopf es gibt ja 4 verschiede (Gibt ein Topic irgendwo) hab ich im Zylinderkopf 0,7mm QS und beim Zylinder "hatte" ich 1,6 - 1,7mm... Was ich eigentlich sage will der Malossi verschenkt die Verdichtung nicht im Kopf sondern beim Zylinder. Ich würd an deiner Stelle den Malossikopf mal montieren und mit Lötzinn testen... gruss g-s

Vergiss es! Hatte 2 gebrauchte ALUS 24er und ein 23er - erstens kannst ausschliesslich mit den Polini Kupplungsbelägen fahren alle anderen runineren dir nur das Sekundär ausserdem kriegt das Zeug gern risse und verteilt dann lustig späne im Motor. Binn mit nem 112er gefahren also nicht wirklich Leisung...

Na los last mich nicht Dumm sterben... da gibts doch sicher ein paar Erfahrungswerte. Find ich gut da ich selbst auch einen hab... Blöde frage wie "alt" ist der Test JL gewesen? gruss g-s

Servus, Also ich hätte beides abzugeben.... Falls du noch was anderes brauchst gib bescheid

Upwards

Servus, Ich bin mir ja da jetzt nicht sicher ob se passt - aber ich hätte da ne Makellose PV 6Volt Zündung die im 12Volt Rausch geopfert wurde... Auch noch Lüfterrad - Zündspule - das ganz programm eben! gruss g-s

Falls es keine RW ist hätte ich eine für den R