Primavera70

Habs leider nicht gepackt... wegen dem vielen Regen bzw der nassen Strasse - hat mir schon nach kurzer Zeit den Luftfilter mit Wasser angefüllt, drum konnte ich nicht rüber fahren und mitm Auto kommen is was für ..... gruss g-s

Wenn ich vorher ca 40Km/h im Dritten fahre und dann stoff gebe und der Motor auf ca 6-6500Touren kommt fängt der vorderreifen zu fliegen an weil sie so Derb Hochdreht.. Hebt sie bei euch im Dritten auch ab? Ist das als normal zu bezeichen? im 2ten noch Gasweely? Auspuff ist bei mir ein 6-7Jahre alter JL-180° gruss g-s Edith tells : Hab mir grad das Video angesehen - ich dachte am Anfang das er mit der 2ten weggefahren ist weil sich der drehvorgang so lange angehöhrt hat...

@LowpaZ, du fährst vermutlich auch ein 2,54er oder? Wie würdest du die Beschleunigung beschreiben? Vor allem im Dritten Gang?

Weil wir grad dabei sind wo bekommt man eben diese Sofitte? Möglischst in 12Volt. gruss

Hab die gleichen Erfahrungen wie Sepp - auf meiner Oldtimer PV kann ich nicht mal eine Scheibenbremse Typisieren!!! Bei den neueren Modellen die ja so gut wie Baugleich sind wärs möglich. God save Austria

(OT) Timas ist dir scho mal ein Kolben in der aufwärtsbewegung eingefrohren

Danke fürs reinstellen! Hab einiges weggayschnitten - aber genau dort füge ich eine Plexiglas Platte ein um den Spalt zu verschliessen und die Luft am vergaser vorbeizuführen. Jetzt hab ich noch die alte Zylinderabdeckung drauf die für den Traditionellen Ansauger ausgeschnitten ist. Am Rahmen schlägt er keinesfalls an (am ehesten noch ein Teil des Luftfilters) drum hab ich ihn ja so weit wie möglich zum Motor runter gesetzt. Ansauger ist gecknickt - wird vielleicht neu geschweisst damit der Neigungswinkel etwas flacher wird - ich hab irgendwo gelesen das da bis 40 Grad möglich sind der innen Druchmesser ist aber ca 26mm als grösser als der des 25er Gasers. Benzin bekommt er (was ich bis jetzt feststellen konnte ausreichend) es besteht jedoch noch die möglichkeit den schlauch noch anders zu verlegen - ein Loch in die Karosserie zu bohren! Aber das mach ich nur wenns gar nicht anders geht. Bezüglich Ausrichtung und Tourenverhalten werd ich mich noch mal Melden... gruss g-s

2,86 is zu kurz und 2,54 ne spur zu lang. aber das 2,86er dreht schon der 112er Malossi aus wenn alles andere passt. Was für ein Luftfilter? Sag jetzt nicht keiner!!

Fahre auch nen 136er mit 25er nur mit HD 115 - überhaupt nicht fett kommt mir schon fast zu mager vor - ZKerze sieht aber jut aus. gruss g-s

Abend, Mal erst ein Dankeschön an alle denen ich bezüglich Zylinderbearbeitung löcher in die Magengrube gefragt habe... Hier der Setup 136er Malossi, VWW Mazzuchelli, 24er Schräg, 25er PHBL (Hauptdüse 115) Malossi Membran. Was soll ich sagen? Bin erst mal zufrieden das der Motor nach meinen Eingriffen die ersten Probe Meter überlebt hat. Die Düse stimmt anscheinend - der Motor hängt super am gas hört sich auch nach längerem Standgas nicht überfettet an - springt traumhaft an. Einziges Haar in der Suppe die Elektrik funktioniert noch nicht. Wie ist der 3 Polige Spannungswandler beschalten?? Die Markierungen sind bei mir nicht mehr lesbar. Wär für jeden Tip Dankbar. gruss g-s

@Barnosch - hast Post... Bin heute mit dem Ansaugstutzen fertig geworden - war ja klar das des net so winfach wird. Brauch jetzt noch ne neute Zylinderabdeckung und an der hinterseite soll ich noch ein Plexiglas Montieren damit die Luft nicht richtung vergaser entweicht.

Poha sorry das ist jetzt 6Jahre her Hab als ich den Führenschein gemacht hab mal das ganze Zeug ruhen lassen. gruss g-s

Ich hatte ihn auf der PK S allerdings mit ausgeschnittener Trennwand.

Weiss nicht ob die beim 19er Vergaser so passt?!? Was fürn luftfilter hast du drauf? Am besten in Verbindung mit dem 112er ist bei mir der Zirri Silent gelaufen - Proma war auch gut - hat von unten raus mehr zug gehabt.

Bin gut 1 1/2 Jahre den Malossi mit der PK XL Kat Welle gefahren 25PHBL mit 105er Düse hatte nie Hitzeprobleme - nur das Fenster hat sich verabschiedet und 2x ist mir die Zündkerze aus dem Kopf gepfiffen und hat das gewinde gleich mitgenommen. Bin auch mal 60Km nach Ried (zum Stoffi) mit dem Original Topf drauf gefahren - hat er tadellos überlebt.

Umso höher die Auslasssteuerzeit desto weiter schiebt man das nutzbare Drehzahlband nach oben. Zum Testen ist´s recht aber ein Polini hätte von haus aus ca.1PS mehr.

Bin mit nem zusammengeklemptnerten Polini 50ccm - der schon reiber hatte -16/16er - Proma links (furchtbar Laut) 70Km/h Laut PK Tacho (der bis 80) werden also ca.65gewesen sein - und ich hatte echt null Ahnung das man ne Zündung einstellen sollte. Beim Vergaser hgab ich einfach den Luftfilter ab und bin halt mit ner 64er Düse gefahren. (74 hat meine PV Original) Da müssen mit ein bisschen Ahnung 70Sachen drin sein! Naja ist jetzt 8Jahre her :plemplem: so ne jugendsünde halt :wasntme: grüsse g-s

Werd morgen in den Baumarkt tuckern und mal Plexiglas besorgen - das sollte sich mit etwas Mühe in form bringen lassen!! Ich weis kann man sich nur schwer vorstellen was ich meine - Machungen folgen....

So Stossdämpfer versetzt 3.00 10er drauf und der Vergaser hat jetzt ca 3cm Spiel zw. Seitendeckel und Stossdämpfer. Es verzögert sich alles weil ich die Woche Spätschich habe bin ja jetzt auch noch in der Arbeit ! Damit die kühlung nun nicht zu kurz kommt werd ich die Zylinderhaube und die Lüfterabdeckung ein wenig umarbeiten sodas der Malle Ansaugstutzen inkl. Membran noch umschlossen wird. Für hinweise auf ein geeignetes Material bin ich dankbar da muss ich noch grübeln. Vielleicht kann jemand etwas Webspace für mich opfern?? Damit ich die paar fotos Online stellen kann?? gruss g-s der sich ranhalten muss wenn er am Fr jungfernfahrt machen will.

Abend, Werd auch vorbeikommen - sofern mein Experiment die 20Km nach St. Konrad ohne reiber überlebt. gruss g-s

Abend, Das Hellblaue ist die Tachobeleuchtung soviel steht fest... und falls wir die selbe Zündleitung meinen kommt sie von der Spule zur Kerze und die Spule sitzt im normalfall beim Stossdämpfer. gruss g-s

Wenn du das Lager der hauptwelle meinst - das kannst du richtung Bremsankerplatte treiben. gruss g-s

:wasntme: upwards

Vor einenm ähnlichen Prob. bin ich auch gestanden weil ich den Malossikopf mit Dichtring habe - hab den Zylinder dann abgefräst. Schleifen ist nicht optimal weil du durch die Vor- bzw Rückwärtsbewegung einseitigen druck ausübst. Im "Extremfall" wird die dichtfläche Rund. ....

Jo hab ich schon JL 180° ca. 7jahre alt null Rost Die äussere Wand ist heute auch noch gefallen 3 Probleme - Dicke Feder - 100 / 90 / 10er - Ferderbein noch nicht versetzt. Aber er passt mitsamt Luftfilter hinein wenn auch streng. Muss wohl einen 3.00 nehmen - dann noch Federbein (mit ner Dünnen Feder) ein bisschen nach hinten und etwas Richtung Reifen. Dann ist dort Platz genug zum einfedern. Luftfilter ist zw. Federbein und Rücklicht. Dann kann ich mal mit dem Ansaugrohr beginnen. Was anderes... Da ich schon desöfteren mit Polyester gearbeitet hab frag ich mich ob ich nicht einfach eine Blende laminieren sollte die den Vergaser vom Lüfterrad trennt?!? Das grösste Problem wird die Hitze sein weil Polyester auch nach dem Aushärten bei ca. 60-70° ein wenig weich wird. Fotos Folgen...