Primavera70

Abend, Hab ja mit so einigem gerechnet aber das !! Zylinderkopf undicht - nur hab ich durch den Dreck der zw. Zylinderkopf und Zylinder geklebt ist nix davon gemerkt. Auslass ist völlig zugerotzt - ca3mm Dicke Russ Schicht - ich hab sowas noch nicht gesehen. Lauffläche ist bist auf 4-5 kleine Riefen noch in Ordnung und auch (das wundert) nicht Ausgelutscht. Kolbenringe sehen nicht mal so schlecht aus - kommen aber trotzdem neu rein. Der Kolben wird das grössere Problem - deutliche Reibspuren rundherum. Ausserdem muss die irgendwann mal mit ner falschen Zündeinstellunge gefahren worden sein - Russablagerungen in den Überströmern bis runter in die Motorüberströmer :plemplem: Kann ich den Kolben etwas bearbeiten oder soll ich das Teil gleich in die Tonne kloppen?

Yo steht ja schon oben... gruss g-s

GRGRGRGRGG Knurrrrrr!!!! Ne das wars nicht Hab gestern den Kompletten Kabelbaum neu gestrickt - angeckickt - selbe KACKE mit neuen Zündleitungen und neuem Kabelbaum! Alle Verbraucher Funktionieren aber!! Kanns sein das die Zündung selbst der auslöser ist? Wie gesagt der Fehler tritt erst auf wenn ich das Stromführende Kabel am Spannungsregler anschliesse. Da fängt sie bei ca 6000 Umdrehungen zu spucken an inkl. Fehlzündung. Spannungsregler hab ich auch schon getauscht. Bin mit den nerven langsam am ende!!

Tach, Hab im Schuppppen einen Satz SF Gangscheiben gefunden. 1. Gang 58Z <- Lang 2. Gang 54Z <- Lang 3. Gang 49Z <- Lang 4. Gang 46Z <- Std Christbaum hab ich "noch" keinen gefunden. Muss aber auch da sein. Laut Down-and-Forward.de sind die Gänge 1 2 und 3 aus einem Langen Getriebe. Der 4te jedoch aus einem Standart Getriebe. Hab eine Hauptwelle mit Standart Getriebe vor mir Liegen den 4 hab ich durch den dritten des Langen Getriebes ersetzt - was nicht passt ist die Schaltklaue die sollte 1,5mm "mehr" greifen. Die könnte ich aber vom 3ten Gang wegplanen - die 1,5mm müsste ich dann aber oben wieder ausdistanzieren. Hat sowas schon mal jemand gemacht? Dann hätt ich folgendendes Getriebe 1 58Z 2 54Z 3 50Z 4 49Z Also wie beim Zirri Getriebe wenn ich dann noch so einen Christbaum auftreibe könnte ich mir doch das Zirri nachbauen und dann mit dem 29er gerade Kombinieren?? Oder wärs dan gleich besser die Getrieberäder auf Std zu lassen und das 3 Zahnrad wie Taffspeed macht mit einem Tannenbaum zu verschweissen?? Ist das überhaupt mit einem Elektrodenschweissgerät möglich? Wick? Zirri 2,33 hab von manchen gehört das es schon rag kurz is Taffspeed 2,19 Wär doch ein guter Kompromiss?? Std 2,09 Langes 1,65 Mein Mitleid mit allen die den Gendakenbrei durchgelesen haben... Wär so was durchführbar.

Hi, *Ironie AN* Klar kein Problem Zündkerze raus NIVEA Reinigungs Fluid für eine Poren reinlaufen lassen 1Stunde einwirken lassen Anschliessend mit einem Strohalm Raussaugen PROST *Ironie AUS* Schönen Sonntag noch...

Sodale, Hab den Fehler nun gefunden. Das Blaue kabel der Zündung hat(te) eine Beschädigung der Isolierung ca 2mm² gross (und angebrannt) wodurch schätzomativ bei höheren Drehzahlen ein Funken zum Motor entstanden is... was dann die Fehlzündungen verursacht hat. Überhaupt hab ich gleich ein paar Kabel getauscht weil die Isolierungen nicht so der bringer sind. yo des wars eigentlich

sieht ein wenig klein aus die Membran - :heul: :grins:

Nö Getriebe macht keinerlei Mucken - Kupplung hab ich ja gegen eine Scheiben getauscht die 3Scheiben war schon voll am Semmerl... Morgen hab ich Zeit da zieh ich mal den Zylinder runter - vielleicht ist auch nur der Auslass total verrotzt. Vom Starten her macht sie ja überhaupt keine Probleme. Welche Bohrung sollte er haben?

Naja der Italienische Vorbesitzer hat sich Motorisch nicht so drum gekümmert. Als ich sie bekommen hab hab ich erst mal ein 2Kilo Gemisch Heu - Stroh und Erde aus den Kühlrippen gekratzt. Die wird in irgendeiner Scheune gestanden sein. Wenns eh noch Kolbenringe gibt werd ich mal nen Satz bestellen und dann seh ich weiter.. Bin letztens mit einer Originalen GS Gefahren das sind Welten besonders untenraus. Mal kucken.

Mahlzeit, Hab ne 70er Primavera - mein Tunningmotor is ja bereits fertig jetzt möcht ich mich um den Original Motor kümmern. Möchte aber nix tunen sondern nur ein Service machen der Auslass ist sicher völlig zugerotzt die Kiste geht zwar 75-80 hat aber Null durchzug! - gibt es überhaupt noch Kolbenringe für den Original PV Zylinder? Krümmer und Auspuff kommt sowieso neu drauf nur wenn ich schon den Zylinder abnehme möcht ich auch gleich neue Kolbenringe reingeben. Die Kiste hat ja schon 52TKM runter. gruss g-s

Morgen, Gleiches Problem hatte ich bei meinem alten PK Motor - m6 Schrauben raus Stehbolten mit der Richtigen länge eingesetzt (Loctite) und Hutmuttern drauf! Bei den 2 unteren Schrauben muss man beim Kupplungsdeckel mit einem Kernlochbohrer ran wengen dem Abstand zur Bremsankerplatte. Aber es geht sich aus. Nicht umsonst haben die Piaggio Brüder überall sonst Stehbolzen rein... Das Sand - Dreck - Öl gemisch macht auf dauer jedes Gewinde ferdich gruss

Abend, PV - Zündung 6Volt Zündspule mit Zündleitung Lüfterrad alle Kühlrippen guter Konus mit Sicherungsring Alles in einem Guten Zustand Bei Interesse ->PM

Muss leider heute wieder mal in die Arbeit aber Morgen hab ich dann Zeit das alles duchzugehen - Messgerät hab ich ja. Meld mich sobald ich genaueres weis. Gruss g-s und DANKE!

Moin Habs oben den Gaser Setup editiert hier der rest vom Setup 136er Malossi - Zylinder Einlassdichtfläche 4mm runtergefräst - erweitert - auslass verbreitert ganz nach unten gezogen. Membrankasten erweitert und 5mm verkürzt. Zylinder 0,2 untergelegt und oben 0,7mm runtergefräst. Überströme sind unbearbeitet an den Motor angepasst Kolbenfenster ausgeschnitten - rückseitig zum Ausgleich was wegenommen - die 4 Fenster beim Kolbenbolzen nach unten erweitert. Drehschieber-Einlass zugegossen. Mazzuchelli Vollwange Abgedrehtes Lüffterrad PK JL - 180° gruss g-s

Lest nochmal alle genau - Kabel angesteckt am Spannungsregler Vespa Bröselt - Kabel ab dreht sauber hoch. Es ist die Plusleitung die Zum Spannungsregler kommt. Es funktionieren alle Birnen wenn das Kabel dran ist. Kanns sein das der Spannungsregler defekt ist? Am Vergaser liegts sicher nicht. Hab ne Probefahrt mit abgesteckter Leitung gemacht. Wie behebe ich mein Problem jetzt? An der Zündeinstellung liegts doch auch nicht da müsste ich doch massiv daneben liegen. gruss g-s Zeitpunkt sollte 17° sein - am Mittwoch fahr ich zum Stoffi Abblitzen da sollte der Senf dann funktionieren. Werd morgen einen anderen Spannungsregler austesten.

Hab heute die Schwung runtergenommen das ist es nicht! Aber ich bin auf was anderes draufgekommen wenn ich die Plusleitung vom Spannungsregler abziehe dreht sie bis oben ganz normal steck ich ihn wieder dran funtkioniert die Elektrik (Logisch nä) und sie hat aber wieder die Zündaussetzter. Was ist das?? Zündung Kaputt? Vom vergaser kommts definitiv nicht! gruss g-s Defekt am spannungsregler?

jo so ein Wendeltreppenvergaser zieht schon ordentlich strom besonders wenn ein 24 Stufiger is

Moin, Würd ich nicht machen - mindestens ein 19er optimal wär ein 24er

Scheisse verdammt - genau das hab ich mir gedach als ich die Zeilen geschireben hab!!!!!! Wollte nur nichts hinschreiben um niemanden in die Richtung zu beeinflussen.... grrrrrrrr!!!!! Aber danke dir für die Bestätigung. Jetzt kann ich nur hoffen das die Konusse nicht übel zugerichtet sind nach der Entfernung...

Um es mit den Worten Reinhard Fendrichs zu sagen - "Da is n Loch in der Kanne lieber King lieber King ein Loch in der Kanne ein Loch" Darauf der King "No dann stopf es....." gruss g-s @King was sagst du zu meinem Problem bezüglich Zündung fällt dir das was ein ?

Abend, Hab heute meine Erste längerei Ausfahrt gemacht - 40Km hinfahrt alles super geil - Motor abgestellt - beim Wegfahren ist er ganz normal angesprungen nur das er sobald ich auf ca 6500 umdrehungen komme der Motor zu stottern beginnt. -> in jedem Gang - Zündkerze getauscht - nix geändert. Kerzen Bild ist braun und seitlich schwarz. Könnte es an der Zündung leigen? Verstellt die sich beim fahren?? Hatte keinen klemmer oder so Gebt mal euren senf dazu.. möchte das Morgen in den Griff kriegen. gruss g-s ders nun endlich geschaft hat das er mal seinen Gaser einstellt und jetzt das

Ähm falls er umbauen will muss er ja trotzdem den Motor Spalten um das 22er Primär einzubauen das Pinasco ritzel is da schon a bissl zu kurz - da geht der Wechsel der Welle doch auch schnell Würd sagen 1:0 für mich

Platte auf den Drehschieber einlass und ferdich - Wenn nicht noch das spalten des Blocks dazukäme

Könnte aber auch daran liegen das der Getriebesand die falsch Körnung hat

Morgen, Find ich geil - und wisst ihr wieso? Weil genau das meine Arbeit is - Vakuumbeschichten also Sputtern!! Es ist ein von meiner Firma Patentierter Beschichtungsvorgang ist. Nur machen wir keine Zylinder sondern Gleitlager für die stärkeren Motoren V6 V8 TDI überal dort wo die Galvanische Laufschicht nicht mehr ader belastung standhält. Die beschichtungskosten für einen Zylinder in Serienfertigung - ca 10000Stück wären so ca. 150Euro Pro Stück - Mal ganz abgesehen davon was die Spannvorrichtungen kosten würden...