vespanarr
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Alle Inhalte von vespanarr
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Auspuff -TAFFSPEED- MK4 - Vespa T5, T5 Classic, Motovespa...TAFFSPEED MK4 klassischer Resonanzauspuff für VESPA T5 CHARAKTER: markanter Sound, echte 90er-Jahre-Optik und typisches Retro-Feeling GEHEIMTIPP: auf ORIGINALEN T5 MOTOREN annähernd so druckvoll aus d Könnte gut funktionieren
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Dann verstehe ich den Aufbau gleich überhaupt gar nicht... Aber wozu? Mehr Öl kann mehr Energie sprich Hitze speichern und das will man eigentlich nicht. Mehr als 350 ml machen bei keiner Knupplung sinn. Zumindest in meiner Welt Passen die normalen Innereien (Kickergedöns usw) ohne Nacharbeit?
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Versteh und seh ich genauso
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Welche Aussagekraft haben 12 Stimmen bzw welche Unsicherheit ist auf diese? -> Statistik ist nicht dein Freund. Sorry!
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Ersetzt KI inzwischen schon verlorengegangene Scheinwerfer von na GL und entfernt alle Spiegel?
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Mich würde viel mehr interessieren warum das Lager und der Wediri in der großen Hälfte "von kupplungsseitig" montiert wird...
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FUCHSschwanz
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erhöht das Losbrechmoment beim lösen...
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VERKEHRsübungsplatz
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Glaub mir: Es wird noch mehr!
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MINEnräumdienst
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LOBgesang
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Hatte letztes Jahr für 10 Tage nen Worx Landroid Vision M800. War für unseren Garten (keine Randsteine, keine Einfassungen) mit 3 Mähzonen nicht der Hit. Er konnte den Weg nicht überqueren und auch der Weg nach "hinters Haus" war ihm zu schmal. Hätte mich damit arangieren können ihn 2 3 mal die Woche dahin zu tragen, was er aber mit: Diebstahlversuch, bring mich zu Mami (seine Garage)! kommentiert hat. Somit musste der Huso wieder ausziehen.
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MORDversuch
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VATerschaftstest
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Ich weiß das er ne Overrev fährt und vermutlich auch ein Einstellungsfehler vorliegt. Falschluft hat der Motor definitiv übern Kopf gezogen, sieht man an den Spuren aller Bauteile. 24 bzw 22 sind definitiv zu viel Anzugsdrehmoment. Irgendwo weiter vorne wurde das schon geschrieben das im Beipackzettel Bullshit steht. Ob SIP da sich auf Reklamationen einlässt wird sich zeigen. @fuschnicker Du fährst doch mit EGT!?! Oder ist das EGT wegen dem defekten SIP Tacho nicht im Einsatz gewesen?
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KELlerassel
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RIESIGetitten
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Vielen Dank! EGT ist momentan noch nicht verbaut, werd ich aber wahrscheinlich heute machen. Hatte mit @vladi.76 wegen dem Verhalten Kontakt. Er sieht das ähnlich
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Nein, ich beschleunige human 1 und 2 bis in den 3 Gang. Dann starte ich die Messung aus ca 2500 rpm. Auf der Straße fährt man schon mal im 4. Gang länger als 15 Sekunden n max.
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Schwimmerstand ist auf 24 mm. Nadelventil war anfangs ein 250er verbaut, aktuell 300er. Keine Verbesserung oder deutliche Änderung. Spritzufuhr schau ich heute nochmal komplett durch.
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AFR im Overrev Ich habe folgendes Problem/Verhalten: 228er Malle mit 30er Dello, Boyesen RD350, Canonized (Bezeichnung weiß ich leider nicht) läuft ordentlich. AFR Werte in allen Bereichen i O (LL 13,7 -14,0 TL 13,7 - 13,0 WOT Max 12,1), alles auf der Rolle. Wenn der Leistungspeak erreicht ist und ich in Overrev komme bleibt AFR für ca 5 Sekunden bei 12komma stehen und wandert dann in ca weiteren 10 sec > 14! Anfangs dachte ich, es wär zu mager. HD in mehreren Schritten von gemessenen 144 bis 160 vergrößert. Lief beschissen bzw brach die Leistung ein. Selbst mit der 160er HD blieb das AFR Verhalten im Overrev gleich, wenn er nach rotzen und sprotzen mal erreicht war. Mischrohre hab ich sowohl AV als AS 266 versucht, ändert sich im Verhalten im Overrev nichts. Alle Veränderungen am Vergaser zeigten die gewohnten Veränderungen. Ebenso hab ich schon andere Verbindungsgummis versucht, da ich aufschäumen vermutet habe. Keine Änderungen. Unterdruckbenzinpumpe ist verbaut. Hat wer ne Idee dazu? Oder kann mir das Verhalten im Overrev erklären?
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BRUCHkante
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Geht noch besser (zumindest aus meiner Sicht) https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-90-ss-super-sprint-100-original-erstlack-blu-pavone/3432117446-305-5834
