entfest

Hallo zusammen, wollte mich mal wieder selbst bestrafen und bei der 50er (v50 Bj73 6V Unterbrecher Deutsch Lenkerblinker und Bremslicht) bei gehen. Dabei bräuchte ich noch mal eure Hilfe da ich nicht die hellste Kerze auf der Torte bin. Und zwar könnte mir jemand sagen bzw vielleicht sogar einzeichnen wie die Zündspule in der Schaltung (Letzte Skizze Bremse betätigt) verkabelt ist? Bei den Schaltplänen die ich so im Netz gefunden habe kann ICH das nicht ersehen. PS.Die Skizzen habe ich aufgemalt nach besten Wissen und Gewissen sollte dort Fehler drin sein bitte gleich um Verbesserung, danke. Präsentation1.pdf Präsentation1.pdf

Bin durch Zufall hier rein gestolpert weiß auch nicht ob ich fragen darf aber ich mach´s einfach:"Hat jemand von euch noch eine 172 AC Zylinder zu verkaufen"? Was bei einer SKR so geht hab ich hier auch mal ein schönes Beispiel: Ist mit org. Runnerauspuff.

Wurde aufgebrochen?? Und "nur" der Roller mit genommen oder auch noch was Anderes? Mein Beileid.

Jup , geht

Hieß früher auch schon so. Aber Vollabnahme ist halt Volksmund.Genauso wie die Imbusschraube eigentlich Innensechskantschraube heißt. (Imbus=Markenname).Und mit Fahrzeugen die länger als 7 Jahre abgemeldet sind ist es wie mit zB. Zylindern wo das Gutachten abgelaufen ist.(Wobei es das abgelaufene Gutachte in den meisten Fällen erst möglich macht). Diese Sachen müssen nach §21 abgenommen werden.(wenn´s nach Vorschrift gemacht wird) Es gibt natürlich auch diverse Werkstatt-Tüv´s, Dekra´s ...die sich da ein Ei drauf pellen. Sorry ist alles ein bisschen off Topic??? So heißt das hier glaube ich.

Das ist bei Stillegungen über 7 Jahre notwendigFalls die Frist überschritten wurde, müssen Sie vor der Wiederzulassung vom TÜV eine so genannte "Vollabnahme" durchführen lassen (§ 23 StVZO). Quelle:http://www.tippscout.de/stillgelegtes-fahrzeug-wieder-anmelden_tipp_5921.html Ps.eine Vollabnahme ist nicht schwieriger kostet nur mehr. Zum Preis hab letztes Jahr eine sehr gute O-Lack PX80 org.10000Km mit eingetragenen 134DR neue Reifen,TÜV....verkauft. 1150 und mir wurde nicht die Bude eingerannt.

BS die Zweite !? Und auch nochmal einen schönen Dank an Rita von mir und Thomas

Bißchen happig der Preis. Kann laufen kann aber auch gut sein das die Simmerringe und die Kupplung schnell aufgibt.Dann heißt es Motor auf (nicht teuer aber ist Arbeit) Des Weiteren sind nach 10J Reifen auf jeden Fall dran und die Vollabnahme steht dann auch noch. 500 wären fair.

Ok. Danke

Das hat er wohl gelesen nur berechne ich nun die flächen als Kreisfläche oder Kegelmantel?!

Moin, hab da mal eine Frage zur Berechnung der Quetschfläche. Um diese zu ermittel muß ich ja von der Gesamtfläche die Quetschfläche abziehen soweit alles wölkchen. Jetst bin ich etwas verunsichert da ich gelesen habe das es sich bei den Flächen ja um Kegelstümpfe handelt ?! Bei der Quetschfläche gehe ich da auch mit aber bei der Kalotte?Nehme ich für die eine Kreisfläche ??? Oder für beides Kreisfläche???

Wenn geschlachtet wird....

Unser Schweißfachgeschäft hat auf die Frage günstiges aber gutes Schutzgasschweißgerät mit Gys geantwortet. Die bauen auch Inverter die erstmal vom Preis&Leistung sehr attraktive sind: http://www.ebay.de/itm/GYS-GYSMI-TIG-207-AC-DC-HF-WIG-Schweissinverter-AC-DC-mit-Zubehor-011618-/251784549050?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3a9f8752ba Ob die taugen kann ich leider nicht sagen wovon ich abraten kann sind die hier: http://www.ebay.de/itm/Pro-Multi-205-AC-DC-Schweissgerat-WIG-TIG-Puls-E-Hand-Plasma-200A-IGBT-230V-/391107790944?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item5b0fd74860

Hier sollten deine Fragen beantwortet werden: http://www.germanscooterforum.de/topic/92368-24-si-vergaser-optimierungstopic/ Aber ob das bei dir wirklich notwendig ist möchte ich stark bezweifeln. Wenn du zB beim abstimmen bist und der Motor im dritten Gang bei Vollgas "klingelt" trotz sagen wir mal 145 HD dann darfst du drüber nachdenken.

135 Düse ist sportlich für deinen Motor denke das wird in Richtung 125 und tiefer gehen. 160er Luftdüse ist schon gut Mischrohr sollte das BE3 besser funktionieren. Aber schau dir den 24er noch mal an und "puste" den mal mit Druckluft durch (wenn vorhanden). Hier kannst du vergleichen was andere Leute bei diversen Zylindern fahren: http://lfs.alexander-hepp.de/

Ich will auch mal mein Senf dazugeben. Mir ist das auch mal passiert glücklicher Weise im ersten Gang und auf einer fast unbefahrenen Straße. War damals alles org. Piaggio und schon lange erprobt.Bei mir war aber der Kulu-Siri defekt und hatte das Öl verdünnt.(Das ist bis heute meine Erklärung dafür). Mit der Nadelgeschichte kann ich auch noch etwas Verwirrung stiftenden ein Bekannter hatte sich ein 200er Motor zugelegt mit Malossi und TamTam dem sind immer die Gänge geflogen. Ende vom Lied keine Nadel in der Nebenwelle Kicker ist aber da geblieben wo er hin gehört. Da es mit dem Kicker ein Mysterium bleibt und wir ja alle nicht jünger werden: Saftey first ich hab DIE Lösung

Glücklicher Weise noch nicht Da mache ich auch in Zukunft ein großen Bogen drum meine Finger sind einfach zu wurstig für SF

Kabelbruch lese ich gar nicht gern. Könnte mir noch einer die korrekte Watt Zahl für das Bremslicht nennen? Und danke schon mal für die schnellen Antworten.

Hallo, ich habe ein paar Elektrik Probleme bei meiner V50 (die vermutlich schon tausendfach gefragt und beantwortet wurde ich aber zu blöd bin diese Themen zu finden). Also es geht um meine V50 (Trapez) Bj73 deutsches Modell mit Lenkerblinker. Erstes Problem: Ich trete auf die Bremse und der Motor bekommt Zündaussetzer nur mit Drehzahl am Leben zu halten (Bremslicht flackert nicht durchgängiges Leuchten). Zweites Problem: Blinker blinken nur mit reichlich Drehzahl (Relais defekt?) Birne ist eine 6V 18W eine 6V 5W hat es gleich das Leben ausgehaucht. Hätte jemand Ideen oder besser gleich Lösungen parat langsam aber sich nervt mich das Ding.

Was ich auf deinen Bild vermisse sind die Kumpels hier: http://www.lambretta-teile.de/Anschlag-Bowdenzug-6-9mm-fuer-7mm-Bowde-Bremse-vorne-Vespa-Cosa Hab auch grad eine V50 deutsches Modell mit Lenkerblinker in der Mache ein echtes gef..ke da im Lenker. Meine war an der Stelle unberührt und hatte diese Führungen.

Cooles Thema! Hab eigentlich nur ein günstiges Versicherungskennzeichen gesucht. Schön wäre es wenn die Leute die diese Zulassung erfolgreich hinter sich gebracht haben mal in einem Beitrag sammeln würde mit Zulassungsbezirk. So vielleicht: Hans-jürgen V50 Berlin Dann könnte man Mitglieder direkt penetrieren wie den die individuellen Feinheiten bei der jeweiligen Zulassungsstellen sind.(Der Bayer sieht das vielleicht gelassener als der Niedersachse)

Hatta hier schön gefrägt? Wenn wer was wissen bzw. haben sollte dann die Mokels. http://www.scuderia-lufthansa-classico.de/2000.htm

Vor allem interessiert es das Finanzamt welches die KFZ-Steuer einzieht (bzw der Zoll) und die ergibt sich ja aus dem Hubraum und Schadstoffklasse wobei das bei Zweiräder glaube ich Jacke ist.

Zum neu Kauf ist anscheined auch so eine Sache.Aber wenn ich das hier so lese, mmh.Unser Piaggiodealer überprüft penibel alle Neufahrzeuge alle Schrauben Flüssigkeiten usw. wollte schon fragen ob er Schmerzen hat (sind ja neu) aber ist wohl was dran.Dabei ist es egal ob Gts300 oder 125LML.

Hab letztens einen zerlegten Motor einer indischen Viertakt-Ricke gesehen und muß sagen sieht für mich wertig aus was der Ranjid da zusammen gebastelt hat. Soll auch ganz brauchbar fahren (ich hatte leider noch nicht das Vergnügen).Und die Dinger haben mal 15-30Jahre weniger auf dem Buckel.