weellee

Nicht das du ausreden hast wenn ich vor dir bin na ja man wird wohl träumen dürfen

jaja neu Pojekte für den Winter....da habe ich schon selber genug ich habe aber ans Fahren gedacht mal schauen wir eine von den Indoorbahnen in Berlin in frage kommt

was habt ihr den sonst noch geändert?

Ich hatte meine von Oli von Grand-Sport bekommen. Ich habe im Straßen Falc gerade einen von seinen Kolbenringen verbaut und in der ESC einen originalen von Vertex. Geht beides. Und er hat ja auch 58 Grand Sport kolben und somit bestimmt Ringe auf Lager

Meinst du die Seiteneinlässe von der Membran in ÜS? Weil da is ja ne Kante, wenn ja hast du erfahrung was das bringt?

so Bald gehts es endlich wieder los, ich weiß gar nicht was ich den langen Winter über machen soll

Du kommst echt auf Ideen, da wirst du nicht merken, wenn du überlegst das du ja mit deinen ca 90 kg na oder 85 auf der Bank sitzt (plus das Eigengewicht vom Roller) und somt die Feder hinten vorgespannt ist dann ist da noch die Hebelwirkung, also aus dem Bauch sage ich, das merkst du nich

SOso jetzt ne CNC Kupplung direkt von Newfren, aber bis jetzt nur in England http://cgi.ebay.de/VESPA-50-SPECIAL-NEWFREN-24-SPRING-CNC-BILLET-CLUTCH-/290540024713?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item43a588f389 aber im nem Shop dann noch mal billiger, da ich bald wieder in Derby bin schaue ich mir die mal an http://www.myscooterparts.co.uk/classic-scooter-vespa-bajaj-lml/clutch/scooter/motorcycle/new-fren-24-spring-racing-cnc-billet-clutch-/ve11158/

du weißt aber schon das es immer eine Restunwucht gibt und deren Wirkung steigt im Quadrat zur Drehzahl und es gibt ja dann auch noch den Effekt des Ungleiförmigkeitsgrad, bei einer Umdrehung, diese Schwingung wirkt aus aber ja der Effekt der Beschleunigung ist größer Klugscheiß Modus aus

So ich habe mal Fotos gemacht 1. RS Zündung, welche auch einen externen Geber hat Da müsste man einen Vespa Konus umnieten, habe ich schon mal erfolgreich mit nem PK radel germacht und einbe Ankerplatte drehen sonst spricht nichts dagegen 2. Ist eine Vespazündung mit außem liegendem Geber und passt schon fast auf die Welle, könnte man drehtechnisch lösen

ja logisch nicht schweißen, aber gibt es ja genug andere Möglichkeiten

Nen Pickup außen an die VT zubekommen sollte doch nicht so schwer sein, ist doch genug Platz dann an die entsprechede Stelle vom LR etwas aufschweißen, plandrehen und dann wuchten Aus Maschbau sicht sollte das keine große Sache sein, würde ich mich auch vom Konzept annehmen Ich habe auch noch so eine Zündung im Keller liegen, ist von einem Automaten, ich hatte den Plan sie für die Vespa zu adaptieren, wegen der kleinen Massenträgheit, aber dann kamm die VT und somit habe ich nichts weiter gemacht, ich kann mal nachher nen Foto machen und einstellen Ich fahre die VT jetzt seit ein paar Jahren und bin zufrieden, aber gegen Mehrleistung hat man ja nie was

Ich bin Miaks ESC Racer beim Best off all in Wackersdorf gefahren und das macht mal richtig spaß, zumal er ich glaube das komplette DRT Packet verbaut hat, da war man immer in Reso und konnt mal im 2 oder 3 ne Kurve nehmen Mich Reitz das fürs nächste Jahr auch, mehr Drehzahl zu fahren mit breitem Band sehr geil er meint nur fahr mal, ich will mal meinen Motor auf der Strecke hören da sage ich nur Danke noch mal

Bin ja auf der Suche nach der Buchse, somit brauchen ich den Außendurchmesser vom Schaltrohr, welchen wir haben mit 22 bzw bei dir 21,7 und den Innendurchmesser vom Führungsrohr, um die Dicke der Busche zu bestimmen, jetzt klar?

Und der Außendurchmesser von dem Rohr, welches auf dem Lenker angescheißt ist, weil die 21,7 hat ja das Schaltrohr

ich nen ähnliches Thema gefunden, das gibt es den Link http://www.maedler.de/ Innendurchmesser ist klar mit 22 mm, hat jemand gerade mal den Außendurchmesser (ich tippe ma auf 24mm)? Aber ich glaube da kann man nichts von der Stange nehmen, habe bis jetzt nur 20/24 gefunden

un d deine Knochen noch ein bischen heilen will

oder ich sitze zu weit vorne

Bei meinem ESC Racer klappert der Schaltgriff recht stark, da sind diese Plastikbuchsen verbaut Hat da irgenwer sich schon mal ne Lösung einfallen lassen. Ich würde jetzt ne Buchse aus Messing oder nem festern Polymer drehen lassen. Ich dachte jemand hat so was schon mal machen lassen, aber nichts in der Suche gefunden.

der Stoffi ist nur mit 20 PS mehr nicht 2 Sekunden schneller

ja der läft gerade richtig gut, konnte an Robert auf der Lamy dran bleiben Mein jetziger Block ist nicht gescheißt, aber eben auch nicht gespindel, hat ja auch nur ne 57 Bohrung beim Scheißen muß man halt versuche kleine Querschnitt übergänge zu haben um Spannungssprünge zu vermeiden das Preoblem ist das nicht geschweißte Gefüge direkt an der Schweißnaht dort will es reisen Gut ist auf jeden Fall sehr langsames abkühlen

Bei mir das selbe, Fotos kommen noch, in Liedolsheim angefangen und Wackerdorf dann abgerissen bei mir hat halt hinten angefangen Habe einen nicht gespindelten Motor, lief super auf dem Harzring

Dann glauben wir dem mal Regenreifen nehme ich aber trotzdem mit

jetzt siehst das schon wieder nach lauter Reifenwechseln aus können wir nicht einfach mal Sonne haben

Ich lese da spontan folgendes raus. es gibt drei Kurven, welche du individuell ändern kannst. Suche dir die beste raus am Prüfstand, dann kannst du an 6 Punkten der Kurve Richtung früh oder spät stellen. Wenn du ein ETG hast sollte das recht einfach raus zu fahren sein. Wenn du temperatur Kritisch bist Zündung zurück nehmen, sonst zu geben. Das kannst du dann auch schön auf der Rennstrecke als maßstab nehmen und je nach last Fall, die Kurve anpassen. Wie ich euch kenne habt ihr ja nen GPS mit Drehzahl docu., wenn das noch an die Temp getriggert ist, sogar noch einfachher. Du kannst natürlich auch Blind alle 18 Möglichkeiten abklappern.