weellee

aber für dich dann zu besseren verständnis das

na wenn du meinst, scheint mir aber mehr schein als sein

@powersport was ist Quatsch, da must du schon genauer werden @sliders weil du den Momentandrehpol änders ändert sich die wirksame Kraft du kennst doch bestimmt das wenn du ne Radmuttter lösen willst es viel leichter geht, wenn der Schraubenschlüssel mehr zur Radmitte zeigt das liegt daran das der wirksame Hebel viel kleiner wird das selbe passiert wenn du die 20° Grad weg vom Stoßdämpfer gehts, der Hebel wird länger

Der unterschied ist in der Kraftführung der Teile, ich habe hier mal die beiden verglichen und es eingezeichnet, ich hoffe das ist verständlich Bei denen welche Kaputt 8schönes deutsch:-)) gehen ist der Bremssattel um ca. 20° Grad zur Bremsaufnahme gedreht, das hat negativen Einfluss auf den Kraftfluß.So kann die Stage6 sogar filigraner gebaut werden ohne schlechter zu sein. bei der Aufnahme von S&S in der neuen Serie ist die Aufnahme halt wie bei der Stage6 Ein Nebeneffet ist auch das durch den 90° Grad Winkel zwischen Bremse und Stoßdämpferaufnahme die resultierende vom Bremsmoment im Stoßdämpfer größer ist. Das hat zur folge das der Rolle beim anbremsen vorne tiefer geht, was zu einem leichterem Einlenken fürt, was zum Rennenfahren sehr passt

Oli, zwischen den beiden Aufnahmen sind vom Kraftverlauf deutliche unterschiede, deswegen brechen die einen und die anderen nicht

die Stage6 sollten halten weil da die Kraft in die Nabe geht und nicht als Biegemoment in die Stoßdämpferaufnahme so haben kleine Änderungen gerne mal große Wirkungen den gibt es aber leider nicht für Pk Gabeln, sonst würde ich die fahren

wie man sieht haben viel 3D Programme meins sieht dem sehr ähnlich, ist ja auch nahe liegend innenkorb habe ich auch, wobei ich da halt auch nen paar Änderungen habe ich habe halt nen guten Draht zu einer Firma die für uns sonst normale Aufträge macht und ich so günstig mini Serien machen lassen kann läuft halt am Feierabend oder am WE habe ich alles eigentlich nur für mich und fertige das selber, könnte aber halt das auch nebenbei fertigen lassen, ist halt nicht zum verdienen gedacht sondern als support für andere intusiasten wen es dann was wie nen GSF rep kid wird auch gut, ich bin da für alles offen meine Sachen macht ich halt sonst selber in meiner Firma

Ich wollte eigentlich nur für mich ne kleine Serie selber machen, gedereht ist der erste Proto, fehlt nur noch das fräsen (da fehlt mir gerade die Zeit und die Maschine ist belegt ich habe grade mit meinem CNC Mann (die XL2 Andruckplatten sind jetzt in meinen Händen ) gesprochen und wenn hier genügend Leute zusammen kommen (ca. 10) würde ich eine Serie auflegen. Ich habe ein paar Maße optimiert, der Korb ist 2mm höher kann aber ohne Distanzierung des deckels gefahren werden. Somit können 6 dünne oder 5 dicken Scheiben gefahren werden. Preis sollte um die 100 Euro liegen bei interesse PN an mich

da hat der Produktvertreter aber ganz anderes reagiert, er ist auf die Kunden zu gegangen und Ersatz angeboten sehr unkompliziert dazu

auch deswegen fahre ich Vhsb Vergaser von dellortho, da kann der Schwimmer nicht brechen da sind zwei seberate drin die an Stangen geführt sind Laufen auch nie über und und und

da beim 4 Gang die Geschwindigkeitsänderung der Rolle kleiner ist, welche Quadratisch eingeht rutscht die Kulu nicht diese scheint stärker zu sinken, als der anstig der NM mal so grob als Ansatz würde ich sagen

dann kannes gut sein das es auch mehr als die ca. 42 waren

ohne Koti ist ja ESC

ah das meint ihr und ja das stimmt, ich habe die woche so nen Blech selber auf 2mm Blech gemacht beim Ölin dämpfer sind das noch nen paar mm mehr

er steht gerne mal schief, geht ja auch gar nicht anders wenn er ausgefedert parallel ist und dann einfedert ist er nicht mehr parallel weil die untere Stoßdämpferaufnahme je nach Winkel ihren abstand zum Gabelrohr verändert

wollte ihr eure Libido CNC fräsen lassen oder was

das ist jetzt aber ein bischen arg viel, du darft jetzt nicht mehr wietertesten da müssen wir in der K2 deutlich Richtung 40 gehen oder wechsel ich vielleicht doch die Klasse hmm

schon mal überlegt den Roller in D zuzulassen und dann in Graz zu fahren? da hast du Ruhe und der Aufwand ist überschaubar sonst würde ich mir nen 2ten motor bauen und dann halt wechseln wenn nötig aber erste variante finde ich am besten, ich persönlich will auch damit rumfahren was der Motor kann, nicht was er könnte

ja kann ich mal machen, unsere aero Leute meinte das es hilft in Bezug auf Ansprecherhalten und Strömunggeschwindigkeit habe halt versucht die Radiusänderung möglichst homogen zu gestalten willst du das mal auf dem Prüfstand testen? Dann schicke ich dir den einen Gaser, ist nen 39 VSHB

aber der Adapter ist leider immer noch im alten Design, deshalb meine Gabel erst mal so und was bei Aprilia gut ist, kann bei uns nicht schlecht sein, mal sehen obs Hilft

da fehlt nur noch willig....du weißt schon dass das nen dreckiges Angebot ist

was ist denn das für ne Nebenwelle?

Wenn man dadurch mehr Zeitquerschnitt bekommt bringt das auf jeden Fall leistung, nicht ohne Grund haben z.B GP Zylinder entsprechende Querschnitte man könnte ein bishcne Kupferpaste benutzen und somit den wärmeübergand zwischen Bolzen und Zylinder verbessern Frage wäre hat ob die Kufperpast zu dünnflüssig wird und dir in den Zylinder läuft, das wäre dann der Tot ich teste das erst mal ohne ich habe jetzt zur neuen Saison nur das am Zylinder geändert und stelle das dann so auf die Rolle, mal sehen was es bringt rechne aber schon mit 2-3 PS

das ist echt mal sexy, welches Setup ist das? ich weiß steht bestimmt schon irgenwo

der Einlass könnte der Schmierung vom unterm Pleuelauge recht gut tun