weellee

Somit Statemt " Wir können was an Kable und motor" war gerade beim Fußi spiel bei Derby (hänge hier gerade ne Woche rum) und die können mal gar nichts am Ball. Da hat auch kein Bier geholfen

Nur ein Versuch? Das weckt doch gleich die Neugier

Die Absätze sind unterschiedlich hoch, die hohe Seite zum Lager ist richtig Hätte aber gedacht das du das weißt

und wenn man den XL2 überarbeitet ist der gar nicht mehr so klobig

Roberts 50 Trapez war ja schon sehr schön, das jetzt bitte noch mal in rund

wenn das nen 51 war kann das mit orig. Kopf und den Steuerzeiten nicht sein entweder Kopf um ca 2,5mm ausgedreht oder deutlich mehr Steuerzeit

aber kann ja bestimmt zur von im vorgegebenen tiefe der härtung was sagen, wenn diese dann außerhalb der toleranz ist, liegt der fehler ja auf der hand

Habe ich´s doch gewusst, das ist auf njeden Fall ein Argument für nen Ersatz, kannst du die Welle zu Dome oder zu Salvo schicken, mal sehen was Dennis dazu sagt. Ich könnte mir gut vorstellen das er damit zu seinem Härter geht und es dann so was wie ne Unkostenbeteiligung und für uns Ersatz gibt Habe gerade meinen Straßenfalc wieder zusammen, jetzt mit Runnerwelle, da will ich mal hoffen das sie nicht zu stark gehärtet wurde

das mit dem gebrochnen Ring hatte John ja auch zwei mal bei seinem Falcen

soryy aber das ist wohl vor allem der Fahrer, sollte vielleicht dann doch erst mit weniger Leistung anfangen

was ich so von einigen K1 Leuten weiß, welche sie im vorderen Drittel bewegen, das sie den Zylinder zum teil nicht mal im Auslass befummelt haben die Drehzahl kamm dann gerne vom Karoo, der ja bekanntlich sehr freizügig mit seinen Puffs umgeht, na den Einlass aufreißen ist jetzt auch nicht das Wunder. Aber vielleicht mache ich das auch einfach schon zu lange. Der Aufwand für nen K1 oder K2 Roller ist für mich fast das selbe. Der Falczylinder Kostet ein paar Euro mehr, hält aber dafür auch ewig wie Matze schon schrieb. Bin jetzt aber mal gespannt was mit dem neuen K2 regelment wird.

Habe seit gestern ne Kaputte Matrix, deine Adresse sollte ich noch haben schicke sie dir

hatte ich ja am Harzring auch, ein Zahn vom zweiten Gangrad weg, wurde vor Ort gewechselt und läuft mit der selben Runnerwelle jetzt ca. weiter 15 Stunden im Rennbetrieb (gerade das 6 Stundenrennen in Ungarn geschaft) @ Carsten das was DRT da macht mit der Profilverschiebeung hat mir auch die ganze Zeit bauchschmerzen bereitet, weil das ist Pfusch am Bau ist, aber da es keine alternativen gibt (außer mann nimmt viel Geld in die Hand)bin ich auch den DRT Weg gegangen

ich muste ja beim harzring En zweiten Gang tauschen Hannes hatte zum Glück einen dabei. da ist mir auffallend das es beim pk unterschiede gibt das eine endete mit 99 das andere mit 96 glaube ich. das 99 hat je höhere zahnfalanke. könnte ja auch den Grund sein

auch von mir großes Danke an die Orga, auch das mit den Tankstops war ne super Sache Danke an alles mitstreiter war ne schöne ESC Saison

Weil es ja hier schön öfters deskutiert wurde und ich gerade ein paar Gewindeberechnungen machen musste hier der Vergleich zwischen dem M10 und M11 Feingewinde z.b. M10 80 Nm entspricht 53333 N M11 66.7 Nm entspricht 53333N Das heißt ihr könnte das M11 Gewinde mit 83% des NM vom M10 Gewinde anziehen um die selbe Klemmkraft zu erzeugen. Da ja dieverse Leute Probleme mit zu geringer Klemmkraft und somit durchdrehenden Körben hatte, könnt ihr entsprechend mehr Nm rauf geben. z.B. M11 80Nm habt ihr 6400N und seit noch deutlich von der Streckgrenze vom M11 Gewinde entfernt. Gruß Marten

ihr seid ja noch auf zwei, na wir werden auch noch abfangen

Heives in Belleben und am Harzring Wertz und Schnitzler

Ihr dürft halt nicht mitfahren

sorry aber finde ich föllig überzogen, wir sind eine Spaßveranstaltung und nach meinen Erfahrung handeln die beteiligten sehr eigenverantwortlich

wurde halt angesagt, aber da hast du wohl recht....dann nehmen wir ab jetzt auch die Tankanlage

90/85 PMT oder 90/90

mir ist aufgefallen das das mit dem Tanken (steht ja ausdrücklich nur normale 5 L Kanister, da waren aber z.B viele Schnelltankanlagen und das spart mal entspannt ca. 20 sekunden) bei der Endurance vorne und hinten nicht passt ich glaube die ersten drei waren in einer Runde, das macht dann schon was aus aber jeder kann ja Regeln lesen und dann selbt entscheiden

aber die Sava gibts ja leider nicht in 90/90

das muß der Karoo einfach schneller fahren das passt das auch mit ner 3.3er