weellee

ja aber das Ritzel ist für ne 5er gedacht, das bei immer kleiner werdendem Ritzel die Kräft immer größer und der Zahneingriff immer kleiner wird ist schon klar oder, also mich wunders überhaupt nicht

Am ende Zählt die Kraft welche du auf den Konus aufbringst, dem ist es egal ob Feingewinde oder was auch immer. Feingewinde heißt mehr Gewindegängepro Mutterhöhe, heißt die Reibung steigt und es landet weniger Kraft auf dem Konus. Hast du jetzt noch ne Bundmutter reibt es noch mehr Heißt du must noch mehr Nm raufgeben damit die selbe Kraft ankommt

60 Nm sind aber arg wenig

super schönes Wochende, meine Arme sind noch taub von zu viel Falc fahren freue mich schon auf Ungarn

Kann ich

Jetzt hats mich auf dem Weg zur Arbeit erwischt, gerade noch mit Ü120 auf der Bahn ende der Außfahrt im langsamen Rollen blockiert das Hinterrad der Blick auf nach hinten zeigt eine große Öllacheund ein offenes Getriebe da sage ich mal Glück im Unglück, wobei der Motorblock im Wintern eh in den Ruhstand sollte, nachdem er 5 Jahre Falcpower überlebt hat Fotos folgen 10 minuten zur nächsten Takstelle geschoben und den Roller untergestellt in abgeschlossenenm Raum (sehr nett die Frau), dann ne Stunde zu Fuß zur arbeit (überland), zum Glück im Sonnenschein da fällt mir dann auf wie schnell ich sonst mit der PV unterwegs bin Neuer Block ist zum Glück auch schon geplant und gespindelt und ne Runnerwelle liegt auch schon bereit

und ich seit Wackersdorf und Schönerlinde

nicht wenn ich den entsprechenden Höhenausgleich mache, sprich vorne runter und hinten höher ich habe das durchgetest, da ich schon sowohl 90/90 und 3.50 TT vorne gefahren bin das ist dann mit nem TT 90/90 nicht anders als mit dem PMT 90/90

feedback von Johannes war einer Probefahrt am Harzring war das mein Roller sehr schön zu fahren sei fahre ne PK Gabel mit höhergelegtem Dämpfer, wobei klar zu sagen ist das die Reifenwahl (fahre jetzt vorne nen 90/85) ein rießen Einfluß hat ich habe das jetzt so gelöst das ich, das ohne große Problem feinjustieren kann indem ich je nachdem um eine paar mm sowohl hinten als auch vorne höher oder tiefer lege ich mag es wenn er sehr leicht in die Kurve fällt wir können ja großes Probefahren veranstalten, da kann man auch gleich nen Bremsenvergleich machen

nach meiner Erfahrung brennt der Feuersteg immer dann Weg wenn das Gas zu heiß ist und das liegt zu meist an einem zu späten ZZP, heißt das Gas brennt noch wenn der Auslass auf macht kommt auch durch zu viel Quetschkante, schlechtem Winkel oder zu kleinem Anteil der Quetschkante, wodurch das Gas zu langsam durchbrennt

Ich weiß flascher Bereich aber halt am meisten potenzielle Käufer Habe ein PMT S 100/80 abzugeben, einmal nur beim R&R gefahren, ist mir aber zu groß für vorne Hätte gerne 50 euro, kann ich natürlich zum Harzring mitbringen

wenn du schon ne XL2 fährst, brauchst du 20 für Xyger scheibe, 80 fürs Weellee Teil (soll hier keine Eigenwerbung sein), macht 100 und fertig ist der Braten Beläge hat man ja schon

aber real mußt du genau das Gegenteil machen

"Bei kühlen Temperaturen und auf rutschiger Asphaltbahn, wenn infolge der zu niedrigen Reifen-Arbeitstemperatur der Reifenkontakt mit der Fahrbahn nicht zufriedenstellend ist, soll die Punktbelastung der Reifenlauffläche mittels Erhöhung des Reifendrucks erhöht werden" das is wohl mal sowas von egal von welchem Reifen du sprichst die Pysik ist immer gleich weniger Reifendruck mehr Walkleistung mehr Temperatur, heißt sie schreiben blödsinn (Siehe oben) ich habe da auch empirische Erfahrung, da ich sowohl Reifendruck als auch Reifentemperatur messe und dann über den Reifendruck die Arbeitstemperatur des Reifens einstelle

hat jemand mal den Test vom untersten Reifen gelesen, so was lustiges habe ich schon lange nicht mehr gelesen da wird doch Glatt behauhtet das durch mehr Druck im Reifen die Reifentemperatur steigt, da hat sich aber jemand mal ordentlich ins ...gegriffen dann lieber gar nicht schreiben

90/90 ist deutlich kleiner und fährt sich sehr schön, fahre jetzt aber die PMT ich habe noch einen und kann die den zum Harzring mitbringen

da habe ich dorch arge Bauschmerzen (wenn ich an die Spannungsverläufe denke), wenn ich mir die Gertiebscheiben anschaue aber wenns hält natürlich Top leicht

ich habe Heute nen total ungewöhnlich ausfall der Kulu gehabt ich heize duch die Stadt sehe auf auf einmal nen großen stein,fahre rüber höre es knallen ziehe die Kulu um hoch zu schalten und ziehe ins leere Der Stein ist genau unten and den Nippel genallt und hat in raus gedrückt schön erst mal ohne Zug weiter gefahren, dann in der Werkstadt erst mal nachgeschaut was für nen zufall, Zug wieder eingehangen alles wieder gut sachen gibts Fahre jetzt seit 30 Jahren Roller aber das habe ich noch nicht erlebt wat nen scherz

In Wackersdorf waren wir jetzt knapp unter 130 Kmh

immer der Scheiß ohne Körperspannung alles gute und drücke die Daumen das die Milz sich das nicht anders überlegt deswegen halt mal schön den Ball flach in nächster Zeit

welche extra Kosten hat den der Veranstalter? Das erschließt sich mir nicht so ganz, da ja die Bahn bei verzögerungen auch nicht mehr Kostet und wir für das sonst für das Best off all auch nicht extra gezahlt haben (war natürlich nicht so lang)

ich denke mal das vor allem das Mischrohr deutlich zu groß, über 272 würde ich bei der Nadel nicht gehen, mit dem 50 Cut, passt das schon fast mit der 70 NB Düse meiner Erfahrung nach geht pro Grad Cut die Nebendüse eins hoch das große Mischrohr macht die den Sprit ein bischen zu langsam, vor allem im Verhälnis zu kleinen HD, dadurch wird es schwieriger den unteren Schieberbereich gut abzudüsen

ich weiß schom warum ich kein Freund der rep Kits bin ich mach das schon seit langem anders..... hinthen Blech mit Kieten zur zur Ferder ne Schweißwurßt und gut is, hält sei drei Jahren auf der Straße und seit zwei in der ESC ach so kostet auch nicht

das sieht schon gemein aus, zu glück haben wir dieses Jahr mehr abstand zwischen den Rennen da ist dann Zeit zum neuaufbau

ja habe ich auch schon gedacht, aber du kannst dich bestimmer erinneren wie ich aus den beiden Ecken rausgekrochen bin hast du die Seitlichen Boostports aufgemacht? das habe ich und so ist der Kurzschluß (Druckverlust) deitlich größer, das könnte eine Erklärung sein