weellee

hat jemand schon mal den Unterschied mit und ohne Stuffer gemessen

nö gar nicht

wobei den haben ja mittlerweile viele in der ESC verbaut, bitte mal ne Fotosammlung der Herren

@heizer weil ich den ja auch verbauen soll

auf den ersten Blick auf den Krümmer, erwarte ich nicht so viel von dem Puff, da gefallen die Puff´s vom Falc, Scherer oder LTH deutlich besser

@Undi der Herr Scherer hatte doch mal schön unterschiedlich köpfe getestet, da kann man sich sehr schön orientieren hatte im bestimmten Bereich nicht den großen Einfluss, wenn ich mich recht entsinne QF um 45% war am besten

das geht aber leichter ein altes KüchenMesser mit dünner klinge nehme Lager heiß machen klinge ansetzten und mit leichten HammerSchlägen die welle zwischendurch drehen so als ein kleiner spalt ist das Werkzeug ansetzen

Durchmesser ist doch Standart 22, da passen dann auch alle Klemmen hast du den Xl2 Lenker auf gerade Lenkrohre umgearbeitet , bin ja mal gespannt wie sich das wohl fährt

Könnte ja jemand ne technische Zusammenfassug schreiben , na Jessica wie wäre es

@ Heizer du arbeitst aber auch in der Schweiz, die ist halt erstmal teuer @K&W ist das nen Ösi produkt? da geht man dann wohl andere Wege @mich selbst meine Firma ist englich, da trinkt man erstma Tee und hält nen schnack

dann ist es wohl zu weich vorne, heißt das der Dämpfer in der Kurve einsinkt und somit der Radius kleiner wird ich würde mal als erstes die Zugstufe ein bischen (zwei Klicks) ferster machen, das verlangsamt das macht das schon mal langsamer, das kannst du soweit reduzieren das der Dämpfer einfach unten bleibt sollte sich der Roller am Kurvenausgang nur langsam aufrichten musste du die Druckstufe (sprich ferdervorstannung) erhöhen welchen Dämpfer fhrst du den vorne? Beim Stage 6 kannst du ja auch seperat für die schnellen Federraten die Druckstufe einstellen

o,5 bar, so bloß wollte ich dich jetzt nicht stellen hahahahah

@salvo ist das wenn du wieder ans Gas gehst? Sprich auf dem Hinterrad? Typischer weise deutet das Schaukeln auf zu weiche Reifen und dann Dämpfer hin (immer erst Reifendruck ändern) da hat mich Dome schön aufs Glatteis geführt in Ungarn, dachte natürlich er hat den Reifendruck kontrolliert und habe das Fahrwerk immer fester gemacht ohne Erfolg Wenn der Reifen zu hart ist fängst du an zu rutschen, ist es der Dämpfer fängst du an zu Stempeln oder auch nach außen hoppeln

aber er ist doch nach 10 min im Sack

@Lenki du fährst doch EHK, da brauchst du nix bremsen

bei war es wie bei, möh, ich bin auf die Schulter gefallen aber eher auf die Vorderseite, das hat die Schulter nach hinten geschlagen und das Bein gebrochen (war aber auch mehr als schlecht von mir gefahren) bei meinen " normalen Stürzen falle ich auf den Ellenbogen und Schulter, da passiert mir sonst nicht, weil das in zwei Stößen aufgefangen wird, ich dort mehr Muskeln habe" aber vor allem war es bei mir die schnelle dritte Gang Kurve denke aber auch über Sinnvollenschutz nach, denke an erster Stelle wäre da an meinem Hirn zu arbeiten @Mike das könnte auch für die gelten

war wohl doch zu viel Bier in Wackersdorf bei dir das Klingeln wurde duch das Umdüsen vom Gaser beseitigt wenn du dich erinnerst und vor allem ein Grinsen dem Herrn k ins Gesicht gezaubert

Sehen super aus, schon mal Danke und mal sehen was das bringt

ja ich weiß, das dauert, hatte jetzt nur an die Vorrichting vom Lukus gedacht da geht das schon deutlich schneller auch kann man mit Kältespray arbeiten, das macht schon was aus streng genommen hast du mehr als recht, aber wir haben ja auch ne deutliche Maaacke mit dem was wir hier veranstalten würde ich jetzt noch mal eine machen, würde ich den Kulu durchmesser auf 88mm machen und auf die Drehschieberbreite gehen, weil das Material da hilft eh nicht, außen halt mit nem 3er Radius für nen schönen Spannungsverlauf, auf der lima auf 87 mit 20 stumpf damit man ne ordentliches lager fahren kann und dann nicht voll, sondern als Zapfen wie der uncla Tom das macht besser gehts dann nach meinem Empfinden nicht obwohl unten nen 22 Bolzen wäre sexy, dann hätte ma da ne ordentliche Lebensdauer, hier sehe ich mittlerweile die Hauptschwäche bei unseren Motoren

@amazombi hast du beim verpressen unterschiedliche Temperaturen der Bauteile

ich denke die neuen mit den größeren Wagen (jeweils 88 mm) sollten ganz interssant sein, sind zwar nicht breiter aber durch die 2 bzw 1 mm mehr ist die Pressung deutlich steifer

hahaha ich weiß

@basti du sollst doch nicht an deinem Projekt arbeiten, ich brauche meine Stuffer ...Lenki mach was....oder besser Stefan der hat mehr Muuuuukies

es macht schon Sinn nur die Kulu Seite dicker zu machen, weil dort ja der Kraftfluß ist und der steigt exremer auf der Limaseite sitzt ja nur ein Einmassenschwinger, die Verdrehkraft (am größten im ersten Gang) auf dieser Seite bleibt relativ konstant, weil das Gewicht der zündung ja gleich bleibt, was sich ändert ist die Beschleunugungsdynamik hatte der Hilton nicht immer gerissene Limaseiten, ich das war der Hauptgrung vom Falc im für diese saison das cnc Gehäuse zu verpassen sonst aber ner schöne welle

da brauche ich mal so nen Trichter für meinen 38 dello Vergaser außen stört mich auch eher, habe aber auch Kindersärge @Bast hat dich der Lenki jetzt auch angesteckt, sehr schön