potatoPL

1985 PK50S Lusso Porno-Ratte.

Lenkkopfabdeckung pk oder px?

Geheimnis gelüftet. Es handelt sich um einen SITO+ mit Leovince Secsys Krummer .

Ich weiß, dass es PK ist, aber welcher Hersteller/Modell? Sieht aus wie eine Sito+-Birne mit unterschiedlichem Krummer. So etwas habe ich noch nie gesehen.

Welche auspuff ist das?

Up!

Hoch!

PN Tacho

Mein Freund hat es in einer alten Teilekiste gefunden. Kann jemand erkennen, ob der Ansaugkrümmer für PK oder V50 ist? Definitiv für 19.19 Vergaser. Was ist es heutzutage wert?

Up!

Ich habe einen LML 125 4t Motor zerlegt und darin ein interessantes/seltsames Getriebe mit folgenden Zahnrädern gefunden: 58/43/39/36 (im foto oben). Ich habe auch ein LML 125 2t Getriebe und sein 57/42/38/35 (im foto unten). Ich weiß, dass Standard-Post-PX-Getriebe Folgendes haben: 1. Gang: 57Z oder 58Z 2. Gang: immer 42Z 3. Gang: immer 38Z 4. Gang: 35Z oder 36Z Sowohl 2t als auch 4t Wellen sehen identisch aus. Ich habe versucht, 4t Zahnräder "trocken" in den Händen mit einem standardmäßigen 2t Tannenbaum 12/13/17/21 (der ursprüngliche 4t Tannenbaum ist 11/13/16/20) zu vernetzen, und es scheint, dass dies funktionieren könnte. Was ich bekomme, ist "alle Gänge kurz" Getriebe :D Hat jemand dieses Setup schon ausprobiert und bewiesen, dass es im Motor funktioniert?

Suchen Sie Folgendes: LML-Bremsankerplatte für Scheibenbremsen V50 Spezial-Seitenklappe in O-Lack Blu Metallizzato PM 5/2, Zustand spielt keine Rolle (toll mit Patina) ein Blinkergitter vorne rechts für PK50S. Modell mit PK-Logo wie im Bild unten gezeigt ETS Banana, Original oder Repro, egal in welchem Zustand gekauft bei GSF, Danke! V50 10" Ersatzradhalter 60hub Kurberwell fur 125er motor, Egal ob Vollwagen oder Drehschieber, aber billig :)

LML 4T 125cc Motor, welche Teile passen in den 2T PX Motor? Bremstrommel & Bremsplatte, Kickstarter, sehen gleich aus. Ich habe gehört, dass die Kupplung die gleiche ist (7 Federn). Was ist mit dem Rest des Getriebes? Gangschalter? Statorplatte?

Ich war neugierig auf das Getriebe und bekam eine Idee, wie man es überprüfen kann, ohne den Motor zu öffnen. Ich habe das Heck angehoben und die Zündkerze herausgeschraubt. Dann habe ich das Schwungrad gedreht und gezählt, wie viele Kurbelwellenumdrehungen nötig sind, um in jedem Gang eine Radumdrehung zu machen. Das Schwungrad hat 16 Blätter, das war also meine Genauigkeit. Habe folgende Maße: 1 Gang: 10 und 5/16 -> 10,3125 2 Gang: 13 und 11/16 -> 13,6875 3 Gang: 19 und 1/16 -> 19,0625 4 Gang: 28 und 10/16 -> 28,625 Es ist fast identisch mit dem PK50XL-Getriebe aus der österreichischen Bedienungsanleitung. Ich habe die Übersetzungen berechnet und es stellt sich heraus, dass es sich um ein Standardgetriebe handelt: 10/58, 14/54, 18/50, 22/46 mit 69/14=4,92 primär. Tolle Neuigkeiten für mich :) Langes Getriebe hat einen zu weiten Sprung zwischen den Gängen. Ich habe PK Lusso nie anders als 50 ccm gesehen. Es hat einen einzigartigen Tacho, ähnlich wie PX Lusso, aber nur auf 60 km/h skaliert, also bezweifle ich, dass es in anderen Hubräumen erhältlich war. Ich schätze, es war sogar '85-86. Ich weiß nicht, ob es möglich ist, zu zählen, wie viele "Lussos" produziert wurden, da sie das gleiche Präfix wie das Standard-PK50S - V5X2T haben. Es ist sicherlich ein "mittleres" Modell zwischen S und XL. Ich bin mir auch nicht sicher, ob alle nach 1985 produzierten PK50S Lussos waren oder ob Standard-PKS parallel produziert wurden.

Ich würde sagen, der Österreicher ist immer noch "Lusso". Denken Sie daran, dass es sich immer noch um ein V5X2T-Modell handelt, und Sie sollten es mit PK S und nicht mit PK XL vergleichen. Es gibt noch "Luxus"-Verbesserungen wie zB Gasfüllstandsanzeige. Die einzige Ähnlichkeit zwischen Lusso und ETS sind Lenkerunterteil und die Lenkerabdeckung. ETS hatte eine einzigartige Gabel / Vorderradbremse, ähnlich wie XL2.

Mein '81 Olack PM5/2 Blu Metallizzato: DR75F1 Bearbeitet Primar 3,72 SHB 16.16 Proma Cannone -> Proma Schnecke PKs Zundung SIP Tacho Vor: Nach:

Meine erste Vespa, da fing alles an. PK50XL 1985 aus Italien. Olack Grigio Titanio 8005M DR75 3,72 SHB16.10 abgedreht auf 16mm -> DR75F1 3,72 SHB19.19 Sito+ -> DR102 3,00 SHB19.19 Proma Derzeit ist der Motor demontiert, vielleicht werde ich Polini 102 setzen

6 verkauft

Mir ist bewusst, dass der Markt für eine solche Rarität sehr eng ist. Aber ich muss es sowieso erforschen. 25 EUR ist mehr, als ich dachte, danke. Ich bin immer noch neugierig, ob die vorderen die gleichen wie PX sind ... Oder vielleicht wie ETS???

Ich hatte das Gefühl, dass ich sie bei einigen älteren SF nachgerüstet gesehen hatte. Das vordere Blinkerpaar aus diesem Set sieht aus wie von PX, aber bei SCK wird nicht angegeben, dass es auch für Vespa passt.

Danke, habe ich noch nie gesehen. Gibt es einen Markt für diese Dinge? Wie viel kann es heute wert sein?

Hallo, kann jemand identifizieren, wofür diese Blinkergrills sind? Ich habe sie vor vielen Jahren gekauft, wie viele andere Lampengrills auf der Vespa-Teilemesse in England, aber ich bin mir nicht sicher, ob sie wirklich für Vespas sind. Grüße, Bart

Danke für Informationen. Sie beginnen alle zusammenzupassen. Ich habe die Motornummern gesäubert. Ich habe bisher noch keinen Hubraum auf den Gehäusen eingestanzt gesehen. Ist es auch ein österreichisches Ding?

Ich habe nicht daran gezweifelt, dass es ein Lusso ist. Vielen Dank an alle für Ihren Beitrag. Was ist mit dem Typenschild? War es in Österreich Pflicht? Hatten die Lussos auch immer diese Art von Seitenwandabzeichen? Oder nur für den deutschen Markt? Ich sehe keine Spuren von "Lusso"-Schriftzügen und mein Repro-PK50S-Abzeichen passt perfekt.

Es ist nur leichter Rost, nicht durchgerostet und keine Löcher.