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Ein Simoncelli PK Race Replica (mit PX-Motor), die durch 18-jährige aus Polen gebaut.

Mein PK setup: -DR102 unbearbeitet -19.19 Gaser -ori Welle, Drehschieber leicht geöffnet (93°voT -> 50° noT = 143°) -3.00 Primar -Sito Plus Auspuff Mit Sito+ Auspuff haben gutes Drehmoment von unten, dreht sich nicht höher als 6500rpm. Deshalb denke ich, 2,86 Übersetzung wäre besser. 3.00 Übersetzung fur semi-reso Auspuffe.

Ventilation war gut, ich arbeitete draußen. Und ich habe Handschuhe, wenn Sie genau beobachten.

Vespa 50 Special '81 - Azzurro metallizzato P 5/2 Mein O-lack Ratte. Lack Reniger + Aceton.

DR 102 unbearbeitet (U112°/A160°): -19.19 Gaser, HD78 ori Luftfilter -Sito+ fur PK -3.00 primar -ori Welle, einlass 93° -> 50° = 143° -NGK B7 -90/90 Reifen

3 ÜS: Portmap: Messung (1 - obere ist mit unbearbeitet Auslass):

Richtig, mein Fehler! Ich bin gespannt. Gekauft 2 Roller, aber jetzt keine Zeit haben um den Motor zu öffnen. Ich mache eine Bestellung bei ebay.it und wollte es zu bekommen, da sie gute Preise haben. Ok, ich fand info at SCK Website: Alt-Eckig: Special (V5B3T Bis Nr 94314) Neu-Rund: Special (. V5B3T ab Nr 94315) Mein Rollers sind: V5B3T 38322 - 1975 V5B3T 433241 - 1981 Sieht aus wie ich brauche beide Schaltklaue.

Hallo Leute! Kurze Frage: Welsche Schaltklaue ist in dritte Serie V50 Special 4-Gang 4-Blinkern (V5B3T)? Alte-Rund oder Neue-Eckig? Bart

Dann andere "Et 3 Banane" Typ auspuff, war dies die billigste und bereits kurzhub. Ich denke, original V50 Box Scheisse, auch abgesprochen dicken Krümmer. Die 102 hat eine bessere Drehmoment von unten als 75, so es ist besser fur fahren "langsam" aber mit Ersatzleistung, wenn Sie es brauchen.

"Pardon my English", aber ich spreche nicht zu gut Deutsch. Setup aus mein PK: -DR75F1 -3,72 -19.19 -Sito+ for PK -einlasszeit nicht gemessen, aber original / Kurbwelle nich geflext, drehschieber nicht geoffnet -malossi kulufeder mit 3 grun surflex belage gute Beschleunigung bis zu 60-65km/h, dann Kampf zu erreichen 70km/h - das ist max (@7500 rpm) Ich habe der Zylinder wechseln mit DR102 (reste nicht geändert) - 1. Gang nutzlos - zu kurz - 90% der Zeit treiben den 4. Gang (-große Drehmoment von unten) - fehlt 5.Gang - Spitzengeschwindigkeit langsamer als mit 75 (~68km/h @7000rpm) Schlussfolgerungen: -3,72 ist zu kurz fur 102ccm ! -102ccm hast niedrigere Umdrehungen als 75ccm wegen der niedrigeren auslasszeit meine Pläne für neue Saison: -Änderung 3,72 mit 3.00 -mehr einlaszeit (drehschieber offnen) -auspuff wechseln?: sito+/simonini rechts(oldschool)/Polini Schnecke/Leovinci SecSys : Ich habe alle müssen testen, welche die beste ist Mit diese setup 70km/h @ 6000rpm und hoffnungsvoll v-max ~82km/h @7000rpm Mein Rat und einkaufsliste für Sie: -3.00 - 37EUR http://www.ebay.it/itm/CAMPANA-FRIZIONE-PRIMARIA-24-72-VESPA-50-SPECIAL-102-cc-/170858641507?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item27c7f7f863 -RMS 102 - 30EUR http://www.ebay.it/itm/GRUPPO-TERMICO-VESPA-APE-50-SPECIAL-PK-RMS-BCR-D-55-102- C-C-/351124504959?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item51c0a6c17f -Kupplungbelage + stark feder: - 7,5EUR http://www.ebay.it/itm/DISCHI-FRIZIONE-NEWFREN-MODIFICA-A-7-DISCHI-MOLLA-RINFORZATA-VESPA-50-SPECIAL-/151432959542?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item23421b9636 -Banane auspuff - 45 EUR http://www.ebay.it/itm/MARMITTA-SILURO-VESPA-50-SPECIAL-/150821039841?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item231da26ee1 Zusammen: 120EUR + Versand aus Italien (~15-20 EUR) Mit diese P&P und 16.16 du hast unverdächtig 70km/h @6000rpm aber nicht viel mehr. Jedoch in zukunft du kannst besser zylinder (Polini)/19er gaser/puff kaufen und einfach + 85 km/h fahren.

Du meinst, diese Federn? : http://www.scooter-center.com/de/product/1320020/Kupplungsfeder+Set+DR+Vespa+PX+1995+Cosa+1995+VN1T+06001+VN2T+VB1T+VL1T+VL2T+VL3T+VB1T+VNA1T+VNA2T+VNB1T+VNB2T+VNB3T+VNB4T+VNB6T+VBA1T+VBB1T+VBB2T+GS150+GS3+VS1T+VS2T+VS3T+VS4T+VS5T+GS160+GS4+VSB1T+VSB1T+GL?meta=1320020*scd_ALL_de*s1347348316992*clutch%20dr*3*3*1*16 Ich werde im Frühjahr zu überprüfen, wenn die Kupplung schleift, dann ich kaufe DR Federn und 3 Scheiben. Ich wohne in Oberschlesien, zwischen dem Flachland und Berge, es ist eher hügelig hier. Die 22Z Primar Ich hier billig gekauft haben, wird es für jetzt bleiben. Der Rahmen ist immer noch demontiert und wird gemalt, als ich ihn wieder im Frühjahr, werde ich versuchen, einige MicroDyno Messungen zu überprüfen, welche Auspuss mir am besten tun. Ich habe eine zweite PX80 Motor mit Elestart LuRa gekauft. Es wird der Zylinder und die Kupplung fehlt. Ich habe eine andere, neue DR135 Kit und 23z PX200 Kupplung. Ich möchte auf die aktuelle Motor lernen. Dann bauen ein tourer Motor, in der Lage zu gehen 90 km / h auf langen Reisen (mit Freunden Original Rally200 / 12PS PX200) und nicht zu viel Benzin verbraucht (~4l/100km wäre toll). Ich wollte 23/65 PX200 primären installieren, da habe ich schon die Kupplung. Kann ich die 80er 68 Zähne Rad mit diesem einen wechseln? http://www.sip-scootershop.com/en/products/primary+driven+gear+65+teeth+_11272000 Mit 23/65 Primär und 80er Getriebe ich gehe 90km/h @ 6500rmp, das ist genau wo charakteristik von Goof habel Leistungsspitze. Glauben Sie, dass mein Plan ist erreichbar?

Scheiße! Warum haben Sie sich nicht im November geschrieben? :) Ich habe versucht, Ihr "Rezept" zu folgen. Mit 0,8mm Fuß Dichtung hatte ich ÜS = 120°, bis zu AS = 170° das Fenster muss 2 mm nach oben fräsen. Ich habe auch gefräst es an den Seiten, um 65- 66% ovale Form ( Ich habe hier gelesen: Geringere Drehzahlen, geringer Resonanz-Kick, geringere Spitzenleistung, breites Band Wenn Auslassoberkante verrundet http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Auslass). Das ist mein Fenster nun im Bild. Wird es funktionieren oder ist es gefickt? Kopf geplant nach QK1,6mm. Kupplung mit 4 Malossi Scheibe und verstärken Federn. 22/68 Primär, SI20.20 Gaser (nicht ovalisiert), Löcher im Filter, kein-elestart LuRa (:( ). Auspuff: ich habe der 80er O-Pott (mit Delle am Krummer), Simonini und BGM BigBox (die alte), was ist die beste mit ihm zu gehen?

Ich fuhr nur zweimal, dann brach die Konus im Lura/Kuwe. Die Halterung machte ich schnell (10 Minuten), und es zu lang und mit falschen Winkel war. Es war nur für die Testfahrt, leider gab es keine mehr Laufwerke seitdem :( Ich habe den Kurzhub 75cc Motor zuruck montiert.

Ich weiß nicht. Der Verkäufer auch nicht. Der dritte Foto ist ohne der Halterung - so ist es extrem niedrig. Ich denke, es ist wegen der Halterung hängt. Ich habe es zu lange hergestellt. Aber es wird eingestellt werden ... irgendwann.

Ich hatte ein Zirri Stille kaufte von hier (GSF). Ich weiß nicht, welche Version (alt - schlecht, neue - gut, Corsa). Es passt mit Polini 130 mit kein Problem. Kein Rahmen Schnitt benötigt. Ich hatte nur die Halter herzustellen (gekauft ohne halter) . Bilder:

Mein italianische PK50XL bj. 85 "porno style": Freunds PK80S Elestart: PK Gang aus Oberschlesien, Polen:

Danke fur die info! Ich werde Sie wissen, wie die Umstellung für mich gearbeitet lassen.

Hallo Leute! Erstens, entschuldigung fur mein schlechten Sprach, ich bin nicht Deutsch, deshalb habe ich Problem mit effektiven "Suche" -Funktion nutzen. Ich habe eine dritte Serie V50 Special mit 4 Blinkern (V5B3T). Es hat 4-Getriebemotor mit 12 V Kontaktzündung. Es hat auch eine regualtor und Blinkerrelais im Seitenfach. Ich möchte die Zündung ändern electronic, kontaktslose, deshalb habe ich ein paar Fragen: 1. Ich habe hier irgendwo gelesen, dass das LuRa ich kann sowohl für kontakt und elektronische Zündung verwendet werden, ist es wahr? 2. Ist es möglich, kontakt Pickup mit elektronischen Pickup (Hall sensor) wechseln/verloten, an original Stator? Oder brauche ich neu elektronik stator auf PK50? Weiß jemand, was Kabel angeschlossen werden, wo? 3. Kann ich die alte Regler und Blinkrelais zu halten, oder sollten sie mit einem anderen zu ersetzen? 4. Muss ich, um den Bremsschalter / Horn / Kabelbaum / Lenkerschalter ändern? 5. Was, ausgenommen der Pickuup (Hall-Sensor) und CDI-Box muss ich kaufen?

Leovince ist die schlechteste orange Kurve, 10.6PS.

Gruss aus Polen und entschuldigung fur mein Deutsch Leute :) Leovinci aussieht SecSys, hatte mein Freund einen, sondern die Krummerdurchmesser ist sehr klein und wird der Zylinder Überhitzung wenn über 6000rpm (mit CHT getestet). Es ist gut für 50-75cc aber nicht für 130. Ist die rote Kurve 12,7PS Polini Schnecke? Polini nirgends geschrieben. Dank dieser Test mich und 2 meiner Freunde bekommen eine Proma für ihre tägliche Fahrer. Es ist schade, Proma ist nicht verfügbar bei SIP oder SCK, an italienische ebay Proma kostet ca. 55 EUR, die Hälfte des Preises von Polini :)