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Mein PK50XL aus Italien hat: -Baujahr '85 -Rahmennummer V5X3T *008xxx2*, DGM 508070M -Motornummer V5X1M *3xxxx0* -ohne Typenschild, Nummernshild, Brief - nur die Gutachten (certificato per ciclomotore) -16.10 Vergaser -klein Bremstrommel vorne (wie aus 50 Special) -monositzbank

PKs Kupplung (1 Feder) + XL2 Andruckplatte (gelagert, original Piaggio) + XL2 Deckel (original Piaggio) in PK80s Gehause - geht das P&P? Oder bearbeitung erforderlich?

Original 4-Fach Blinkern wurde gebrochen, das ist besser als keine Glücklicherweise TÜV in Polen ist nicht so akkurat wie in Deutschland. Alle diese "legalen" Diskussion ist ein bisschen komisch, wenn man lese alle "Fuffi Tuning" Themen. Die meisten der Zylinder und Auspuffe sind entweder nicht legal Ich zeige einfach, was ich getan habe und wie es aussieht. Ich bin nicht jemand sagen, das gleiche zu tun.

Eine billig Alternative fur: http://www.sip-scootershop.com/en/products/indicator+hella+handle+bar_57100000 Fiat Seicento / Cinquecent Seitenblinker. 5 min mit einem Messer und voila! Links Seicento, Rechts Cinquecento.

Passt das V50 Special mit 4-fach Blink V5B3T? http://www.scooter-center.com/de/product/1139189/Schloss+Set+OEM+QUALITAeT+385x4mm+Vespa+PX+1984+V50+Special+V5A2+bis+3T+GT125+VNL2T+ab+62685+GTR125+VNL2T+TS+VNL3T+PV125+VMA2T+ab+028960+ET3+VMB1T+Super+150+VBC1T+2+teilig?meta=1139189*scd_ALL_de*s19445237012272*schloss v50*28*28*2*16

Ich weiss normal ist das doch andersrum. Auch, rechts und links Uberstromer sind nicht genau gleich. Vielleicht ist es alles Qualitätsfehler? Muss so bleiben :( Ich habe keine richtige winkel-dremel fur Port korrigieren.

Vielen Dank für Kurbelwelle Info. Ich beginne Schneid wenn Wuchtblick ist fertig. Portmap von DR75F1 Zylinder ohne Nebanauslass. Messungen aus dem Bild (0,5mm Genauigkeit) legte in Zeitrechner . Boostuberstromer sind 0,5mm höher als Hauptuberstromer? Ich rechne mit VA-Boost oder Haupt? Welche Zeiten sind beste?

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Lassen Sie mich wenigstens die Theorie kennen. Kann in der Zukunft nützlich sein. Kurbelwelle Schnitten und Wuchten für Dummies: 1. Gewichten der KuWe-> zB 2000g 2. Überprüfen Pin Position in Wuchtblock -> zB Pin bei 2 Uhr 3. Schnitten x -> Gewichten der KuWe -> zB 1950g (-50g total) 4. Schnitten bei y -> Gewichten die KuWe-> zB. 1940g (-60g total) 5. Überprüfen Pin Position in Wuchtblock -> zB Pin bei 3 Uhr Was als nächstes? Fräsen / Bohren bei z oder bei Lura Seite? Oder beide? Abziehen gleichen Gewicht (60g) oder nur bis der gleichen Pin Position (bei 2 Uhr)? Vielen Dank für Ihre Geduld!

Besonders bei der Erklärung zu Analphabeten :) Vielleicht mein German ist schlecht, aber ich bin der Meister im MS Paint :) OK, x und y sind klar, aber warum schneiden z? Fur balance x+y auf der Oberseite? Sollte ich schneiden / bohren etwas auf der LuRa Seite?

Danke! Ich weiß, ich kann Drehschieber ein bisschen mehr öffnen, aber es ist nur + 2°-3° Einlasszeit. Ich habe nicht die besten Dremel Fräsen und ich fürchte, ich fräse zu viel = undicht. Nicht wert, wenn ich brauche die Kurbelwelle trotzdem geschnitten.

Kannst du mir Ihr Projekt Thema Link? Mit neuen GSF-Schnittstelle Ich habe Probleme mit Funktion "Suchen". Ja, ich weiß, das ist nur der Name Formula :) Also vielleicht wieder meine Erwartungen: a middle-level-Tuning für die alltags Fahrt in die Stadt. Nicht Rennen, aber etwas besser als Fabrik. Sie denken, das wäre in Ordnung? - Einlass 175° ( 120° vOT -> 55° nOT ) - U120° A 178° VA 29° -QK 1,2 mm

Ich fürchte, niemand weiß es. Es ist eine sehr seltene Auspuff :( Wir werden sehen, ob es gut ist. Wenn Sie zu erraten hatten? Nehmen wir an, der Auspuff ist ähnlich Polini oder Proma Schnecke. Was sind gute Steuerzeiten für dieses Setup mit Polini/Proma? Ist es sicher, mit DR Gussringe? Form Alltagstauglicher Auslass ist gut? Ich möchte kein Race Motor. Es muss Straßefahrbar sein aber sportlich (Ja, ich weiß, es ist nur 75ccm ). Fur alltags in der Stadt. Ich dachte 170°-175° Einlass wäre genug ? Nur auf vOT Seite abgeschnitten? Oder beide?

Zuerst es tut mir leid für meine schlechte Deutsch Sprache, ist es 90% Google Translate :) Ich Wiederaufbau Engine für '81 50 Special. Konfiguration: -Zylinder DR71F1 (Version ohne Nebenauslass) berarbeitet, 1.Übermaß (47,4mm) -Primar 3,72, 4-Gang-Standard -Vergaser PHBG20 auf Standard 19.19 SHB ASS -Mazzu Rennwelle kleinen Konus -Auspuff Proma Cannon -Zündung 12V Elektronik von PK50s -Polrad von PK50s Elestart ohne Kranz (~1,6kg) Ich möchte einen sportlichen Motor zu bekommen, fur Spaß in der Stadt. Motorblock ist leider kurzen Drehschieber (geöffnet). Einlass mit Mazz Rennwelle nur 160° (110° vOT -> 50° nOT). Ich habe die Zylinder überarbeitet: -Fuß Ports geöffnet -Kolben Ports mit Zylinder anpassen Auslass ist originell, ovale Form 66% der Breite. Zeitmessungen: 0,8mm Fuß Dichtung: A 171° U 118° -> VA 26,5° 1,2mm Fuß Dichtung: A 173° U 121° -> VA 26° 1,6mm Fuß Dichtung: A 175° U 123° -> VA 26° Fragen: 1. Ist Einlasszeit OK oder sollte ich die KuWe schnitten? (Ich fürchte, der Unwucht) 2. Welche Überstromer / Auslass zeit sind die besten? 3. Sollte ich den Auslass höher fräsen? (VA größer machen) 4. Sollte ich die Auslass breiter zu machen oder ändern die Form? 5. Welche QK?

Ein Simoncelli PK Race Replica (mit PX-Motor), die durch 18-jährige aus Polen gebaut.

Mein PK setup: -DR102 unbearbeitet -19.19 Gaser -ori Welle, Drehschieber leicht geöffnet (93°voT -> 50° noT = 143°) -3.00 Primar -Sito Plus Auspuff Mit Sito+ Auspuff haben gutes Drehmoment von unten, dreht sich nicht höher als 6500rpm. Deshalb denke ich, 2,86 Übersetzung wäre besser. 3.00 Übersetzung fur semi-reso Auspuffe.

Ventilation war gut, ich arbeitete draußen. Und ich habe Handschuhe, wenn Sie genau beobachten.

Vespa 50 Special '81 - Azzurro metallizzato P 5/2 Mein O-lack Ratte. Lack Reniger + Aceton.

DR 102 unbearbeitet (U112°/A160°): -19.19 Gaser, HD78 ori Luftfilter -Sito+ fur PK -3.00 primar -ori Welle, einlass 93° -> 50° = 143° -NGK B7 -90/90 Reifen

3 ÜS: Portmap: Messung (1 - obere ist mit unbearbeitet Auslass):

Richtig, mein Fehler! Ich bin gespannt. Gekauft 2 Roller, aber jetzt keine Zeit haben um den Motor zu öffnen. Ich mache eine Bestellung bei ebay.it und wollte es zu bekommen, da sie gute Preise haben. Ok, ich fand info at SCK Website: Alt-Eckig: Special (V5B3T Bis Nr 94314) Neu-Rund: Special (. V5B3T ab Nr 94315) Mein Rollers sind: V5B3T 38322 - 1975 V5B3T 433241 - 1981 Sieht aus wie ich brauche beide Schaltklaue.

Hallo Leute! Kurze Frage: Welsche Schaltklaue ist in dritte Serie V50 Special 4-Gang 4-Blinkern (V5B3T)? Alte-Rund oder Neue-Eckig? Bart

Dann andere "Et 3 Banane" Typ auspuff, war dies die billigste und bereits kurzhub. Ich denke, original V50 Box Scheisse, auch abgesprochen dicken Krümmer. Die 102 hat eine bessere Drehmoment von unten als 75, so es ist besser fur fahren "langsam" aber mit Ersatzleistung, wenn Sie es brauchen.

"Pardon my English", aber ich spreche nicht zu gut Deutsch. Setup aus mein PK: -DR75F1 -3,72 -19.19 -Sito+ for PK -einlasszeit nicht gemessen, aber original / Kurbwelle nich geflext, drehschieber nicht geoffnet -malossi kulufeder mit 3 grun surflex belage gute Beschleunigung bis zu 60-65km/h, dann Kampf zu erreichen 70km/h - das ist max (@7500 rpm) Ich habe der Zylinder wechseln mit DR102 (reste nicht geändert) - 1. Gang nutzlos - zu kurz - 90% der Zeit treiben den 4. Gang (-große Drehmoment von unten) - fehlt 5.Gang - Spitzengeschwindigkeit langsamer als mit 75 (~68km/h @7000rpm) Schlussfolgerungen: -3,72 ist zu kurz fur 102ccm ! -102ccm hast niedrigere Umdrehungen als 75ccm wegen der niedrigeren auslasszeit meine Pläne für neue Saison: -Änderung 3,72 mit 3.00 -mehr einlaszeit (drehschieber offnen) -auspuff wechseln?: sito+/simonini rechts(oldschool)/Polini Schnecke/Leovinci SecSys : Ich habe alle müssen testen, welche die beste ist Mit diese setup 70km/h @ 6000rpm und hoffnungsvoll v-max ~82km/h @7000rpm Mein Rat und einkaufsliste für Sie: -3.00 - 37EUR http://www.ebay.it/itm/CAMPANA-FRIZIONE-PRIMARIA-24-72-VESPA-50-SPECIAL-102-cc-/170858641507?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item27c7f7f863 -RMS 102 - 30EUR http://www.ebay.it/itm/GRUPPO-TERMICO-VESPA-APE-50-SPECIAL-PK-RMS-BCR-D-55-102- C-C-/351124504959?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item51c0a6c17f -Kupplungbelage + stark feder: - 7,5EUR http://www.ebay.it/itm/DISCHI-FRIZIONE-NEWFREN-MODIFICA-A-7-DISCHI-MOLLA-RINFORZATA-VESPA-50-SPECIAL-/151432959542?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item23421b9636 -Banane auspuff - 45 EUR http://www.ebay.it/itm/MARMITTA-SILURO-VESPA-50-SPECIAL-/150821039841?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item231da26ee1 Zusammen: 120EUR + Versand aus Italien (~15-20 EUR) Mit diese P&P und 16.16 du hast unverdächtig 70km/h @6000rpm aber nicht viel mehr. Jedoch in zukunft du kannst besser zylinder (Polini)/19er gaser/puff kaufen und einfach + 85 km/h fahren.

Du meinst, diese Federn? : http://www.scooter-center.com/de/product/1320020/Kupplungsfeder+Set+DR+Vespa+PX+1995+Cosa+1995+VN1T+06001+VN2T+VB1T+VL1T+VL2T+VL3T+VB1T+VNA1T+VNA2T+VNB1T+VNB2T+VNB3T+VNB4T+VNB6T+VBA1T+VBB1T+VBB2T+GS150+GS3+VS1T+VS2T+VS3T+VS4T+VS5T+GS160+GS4+VSB1T+VSB1T+GL?meta=1320020*scd_ALL_de*s1347348316992*clutch%20dr*3*3*1*16 Ich werde im Frühjahr zu überprüfen, wenn die Kupplung schleift, dann ich kaufe DR Federn und 3 Scheiben. Ich wohne in Oberschlesien, zwischen dem Flachland und Berge, es ist eher hügelig hier. Die 22Z Primar Ich hier billig gekauft haben, wird es für jetzt bleiben. Der Rahmen ist immer noch demontiert und wird gemalt, als ich ihn wieder im Frühjahr, werde ich versuchen, einige MicroDyno Messungen zu überprüfen, welche Auspuss mir am besten tun. Ich habe eine zweite PX80 Motor mit Elestart LuRa gekauft. Es wird der Zylinder und die Kupplung fehlt. Ich habe eine andere, neue DR135 Kit und 23z PX200 Kupplung. Ich möchte auf die aktuelle Motor lernen. Dann bauen ein tourer Motor, in der Lage zu gehen 90 km / h auf langen Reisen (mit Freunden Original Rally200 / 12PS PX200) und nicht zu viel Benzin verbraucht (~4l/100km wäre toll). Ich wollte 23/65 PX200 primären installieren, da habe ich schon die Kupplung. Kann ich die 80er 68 Zähne Rad mit diesem einen wechseln? http://www.sip-scootershop.com/en/products/primary+driven+gear+65+teeth+_11272000 Mit 23/65 Primär und 80er Getriebe ich gehe 90km/h @ 6500rmp, das ist genau wo charakteristik von Goof habel Leistungsspitze. Glauben Sie, dass mein Plan ist erreichbar?