Pk_driver

Stimmt hab ich vergessen zu erwähnen, ging hier auch um die TÜV Abnahme

Das kam bei meiner Leistungsmessung raus-Kurbelwellenleistung (Zylinder ist aber der vmc 56mm) Bin eigentlich ganz happy mit dem Ergebnis Den Knick unten bzw. oben möcht ich nur noch weg bekommen. Irgendwelche Tipps?

Habe auch Probleme mit der BGM mit einem Polini 130, nur gesteckt... Hatte deswegen auch nochmal den Motor gespalten und die Hauptwelle vermessen und andere Gangräder verbaut da ich vermutet habe es läge an der Welle und nicht an der Klaue. Jedoch habe ich immernoch Gangspringen im 4.ten Wird vorrausichlich auch diesen Winter rausfliegen und durch DRT oder Egig Klaue ersetzt. Da nehm ich lieber nächstes mal mehr Kohle in die Hand bevor ich wieder mit Gangspringen rumärgern darf

Hab die Buchse nicht selber gesetzt, da ich auch nicht die richtigen Werkzeuge dafür zuhause hab. Hab es von Kobold hier aus dem GSF machen lassen

So sieht es bei mir aus Läuft in zwei anderen Motoren problemlos

2 Tage nach Bestellung waren die Aufkleber schon bei mir 1a Aufkleber, danke nochmal

Kann dir heute Abend ein Bild machen, von meinem Motoblock(innen) mit Buchse

Besteht die Möglichkeit noch eins in Größe L zu bekommen ?

Bin aktuell auch noch auf der Suche nach einer Briefkopie um das Eintragen etwas zu beschleunigen bzw. zu erleichtern: - VM GS 125 (da hab ich wahrscheinlich was, bzw bekomme ich noch zugeschickt ) - Dellorto PHBH 28mm - Aufpuff L&S Franz (das ist die wichtigste Kopie die ich suche ) Grüße

Ich denke auch das es das gewesen sein sollte Ich werde berichten sobald der Motor wieder läuft. Ich bi mir ziemlich sicher das es Risse im Überströmer sind, erkennt man leider nur echt schlecht auf den Bildern. Sehe das aber auch als unproblematisch,was soll da auch passieren ^^ Aber werde den Zylinder trotzdem tauschen, da der Zylinder auch an 2 Stellen durchbrüche hat, hier wurde wohl mal zu fleisig am Auslass gefräst( 2 Stellen hab ich zwar mit Kaltmetall verschlossen, jedoch hab ich noch 2 Löcher entdeckt) Landet erstmal im Regal, mal sehen was aus dem wird Der VMC liegt ja eh schon länger hier und wird jetzt mal getestet

Ich hab auch ein neues Ritzel und eine andere Welle verbaut,zusätzlich noch mit einer 0,5mm Scheibe das axiale Spiel der Welle minimiert und dadurch auch weiter Richtung Ritzel gedrückt. Macht jetzt wenn man von Hand durchdreht keine Geräusche, wie es beim Motorlauf aussieht kommt noch auf. Ich hoffe aber das es das war was die Geräusche verursacht hat. Aktuell bin ich noch am Zylinder bearbeiten.

Das jedes Ritzel Spuren aufweist ist mit bewusst. Nur war die verzahnung am meinem Ritzel innen mehr abgenutzt als aussen. Hoffe man kann es auf dem Bild erkennen. Die kichstarterwelle hatte auch eine einkerbung am flachen teil der verzahnung. Ich habe es mit einer anderen kickstarterwelle aus einem pk Motor verglichen und die verbaute hatte hier eine etwas flacher abfallende Auflagefläche als die der Pk. Diese hab ich auch getauscht und die der Pk eingebaut. Zusätzlich noch mit einer 0,5mm Scheibe unterlegt um das axiale Spiel etwas zu verringern. Ein Video hab ich nicht davon. Hab auch aktuell keinen zylinder montiert, da ich den auch noch wechsle. Hab nur mal das pleuel grob in mittelstellung gehalten aber da bin ich meiner Meinung nach weit genug weg vom Motorblock. Aktuell ist eine Gehäusedichtung von Athena verbaut und eine original piaggio nebenwelle. Getriebe ist auch original mit kurzem 4.ten von drt. Ich hoffe mal dass das das Geräusch war, sicher weiß ich es erst wenn er wieder läuft. Aber ich bin guter Dinge Anschlaggummi hatte ich erst welche aus dem Zubehör, hab aber jetzt welche aus einem alten Motorblock eingebaut die noch gut ausahen. Original piaggio Habe sie aber in der Höhe verglichen und die waren identisch zu den zuvor verbauten Anschlaggummis.

Habe jetzt den Motor gespalten da es beim drehen an der Hauptwelle das von dir gesagte klacken zu hören war. Man sieht an dem Kickstarter Ritzel einlaufspuren. Denke das war auch das Geräusch das zu hören war beim Motorlauf Das kommt jetzt neu rein. Jetzt hab ich gelesen, dass man das kickstarterelement auf einer Seite abdrehen und auf der anderen Seite mit ner distanzscheibe unterlegen soll. In einem anderen topic wird dazu diese Scheibe vorgeschlagen https://www.sip-scootershop.com/de/product/unterlegscheibe-bremsnocke-o-26mm-oi-15-mm-d-1-0mm-sip_19909100 Reicht es hier 1mm abzudrehen und die Scheibe unterzulegen um genügend Distanz zum kickstarterzahnrad herzustellen? Oder soll ich an der kkickstartewelle aufschweißen um mehr Distanz zu bekommen?

Alles klar, prüf ich heute Nachmittag gleich noch !

ja Kupplung ist draußen Wenn ich die Nebenwelle drehe schleift und streift hier nichts

Hab den Motor jetzt ausgebaut , da ich beim Zylinderziehen nichts entdecken konnte. Werde die Tage dann den Motor nochmal spalten und weiter auf die Suche gehen Dabei werd ich mir das Kickstatersegment, die Bohrung um Gehäuse, den Anschlaggummi und das Ritzel genauer anschauen Danke für den Tipp ,ich hoffe ich finde beim Spalten was das Geräusch verursacht

Was meinst du mit Halbmond eingelaufen? Von der Nebenwelle? Bzw mit dem Anschlaggummi? Meinst du das des Kichstartersegment mit der Nebenwelle in Berührung kommt? Am Pleuel war nicht zu sehen und auch beim durchdrehen der Welle ist das Pleuel weit genug vom Gehäuse entfernt Was mit aber beim zylinder ziehen aufgefallen ist, dass ich in den zylinderüberströmern risse habe. Links wie rechts am mittleren Steg und seitlich auch(war ein gebrauchter Polini 130). Aber das kann das Geräusch ja nicht sein. Nichts desto trotz Werd ich hier den zylinder tauschen und einen vmc gs56 montieren.

@roundnose: Danke erstmal für deinen Tip ! Das mit dem Spiel der Zahnräder der Übersetzung hab ich inzwischen auch als "normal" abgestempelt Bin mir inzwischen auch fast ganz sicher das es aus dem Kurbelwellenbereich kommen muss... Kurbelwelle wurde beim Aufbau von dem Motor eine neue verbaut, das stimmt. Bereinigt habe ich bis dato oben am Kurbelwellegehäuse nichts.Aber werde das mal prüfen und den Zylinder ziehen und schauen ob man hier irgendwelche Kampfspuren entdecken kann und auch die Kurbelwelle durchdrehen um zu prüfen ob das Pleuel hier irgendwo ansteht

Motor ist zusammen , sprich Gehäusehälften sind verschraubt. Drehschieberdichtfläche gibt es keine mehr und eine Lippenwelle ist auch verbaut. Da kann eigentlich auch nichts streifen

Also hab das ganze jetzt nochmal getestet mit ausgebauter Kupplung. Ich kann das Geräusch immernoch reproduzieren,Sprich es muss ja dann von der Kurbelwelle oder dem Zylinder/Kolben kommen. Da ja die Primär nur noch mit der Kurbelwelle verbunden ist wenn ich die Kupplung ausgebaut hab. Werde die Tage mal den Zylinder ziehen und schauen ob man da was genaueres entdecken kann

Hab ansich auch nichts negatives zu dem Stecker zu sagen, jedoch springt meine AFR-Anzeige etwas hin und her und vermute dass der nicht entstörte Zündkerzenstecker bzw die Zündkerze die Ursache dafür sein könnte...

Okay, gut zu wissen Den hatte ich schon im Warenkorb

Alles klar , wird bei nächster Gelegenheit durch einen entstörten NGK-Stecker ersetzt

das teste ich heute abend gleich mal mit dem KuWe gegen den Uhrzeigersinn drehen, hatte mich auf die Primär gestürzt und da den Fehler gesucht. Danke für den Tipp, ich berichte ob hier noch ein Geräusch reproduzierbar ist Zu meiner Frage oben: Das Spiel der Primär Zähnräder ist als normal anzusehen , oder? Werde auch nochmal den Kulukorb schleifen bzw. testweise eine normale ,nicht XL2 Kupplung verbauen. Aber daher können die Geräusche ja nicht kommen