Thall1

Achja, bevor ichs vergesse: Ein Freund, auch hier im GSF, hat so einen Buzzetti-Ständer umschweißen lassen. Da fehlt in der Länge soweit ich weiß 1cm, damit die Bohrungen passen. Schreib doch mal den Markus196 an Gruß Thall1

Geile Kiste!!! . Gruß Thall1

Ein Kollege hatte das auch schon, Zündung zu spät, ergo Funkenerosion.

Da bin ich jetzt auch überfragt

Alles eine Frage des Ermessens, ich wollte eigentlich nur hören ob Blau oder eher Gelb (Kondensator hinüber). Gruß Thall1

Kalter Sprit ist in der Lage, mehr Sauerstoff-Moleküle aufzunehmen als warmer Sprit. Mit warmem Sprit läuft der Motor sozusagen fetter. Dazu eventuell noch eine schlechte Zündungseinstellung/defekter Kondensator et voilá, läuft die Kiste im warmen Zustand schlecht an. Nur so als Theorie... Gruß Thall1

Hallo, Wie sieht das Funkenbild aus? Welche Farbe hat der Funken? Streut er? Gruß Thall1

Submissioner - Recession

Ich glaub auch...

Blöd gesagt, aber irgendwie "spürt" man das ab und zu Sieht für mich auch nach Asien-"Restauration" aus. Vor allem wenn dann ganz ZUFÄLLIG keine Bilder davon gemacht wurden. JEDER macht Bilder seiner Bastelaktivitäten... Gruß Thall1

Hi David, unter 4,5 Riesen würd ich die persönlich als Verkäufer nicht abgeben. Was wurde denn ausgerufen? Gruß Thall1

Danke für den Tipp, hab mich mal durchgesearcht, aber Elaskon ist ein Wachs. Ich suche eigentlich etwas, um den Lack/ die Lackpartikel dauerhaft auf dem Beinschild zu behalten Gruß Thall1

Hallo zusammen, mir ist da was vor die Füße gesprungen, dessen O-Lack ich gerne bewahren würde, aber seht selbst: Meine Frage: wie konserviere ich den porösen Lack (Beinschild und um den Tank rum) und vor allem die Wasserschieber? Kann ich gegen den Rost noch was tun, ohne den roten Schieber komplett zu zerstören? Dachte an Pelox mit einem feinen Pinsel, aber wie entferne ich das wieder? Lappen und drüber ist nicht, Wasser drüber kippen auch nicht... Lieber Oxyblock oder Owatrol? Hätte Owatrol aus der Sprühdose genommen, da ich da mitm Pinsel nicht drüber kann...Fragen über Fragen, aber wer hätte auch gedacht, dass der Lack so knusprig ist Außerdem krümmen sich die Lackteilchen schon teilweise...was würdet ihr da machen? Danke soweit mal! Viele patinöse Grüße Thall1

Wieso denn ohne Nummer?

Ja, das wäre gut.Wobei ich bei der ansich guten Originalität des Rollers denke, dass das RüLi original ist und es damit eine VBB1t sein dürfte. Da der 1.7.19XX immer genommen wird, wenn fehlende Papiere durch neue ersetzt wurden, hat man sich da evtl. auf der Zulassungsstelle vertan...oder der Besitzer hatte die freie Baujahrswahl :D Tante Edit sagt: der Kotflügel ist bereits zweiteilig, die VBAs hatten einteilige Kotis, aus einem Blech gepresst. Die VBB hatte dann diese Kotis. Wir werden sehen :) Gruß Thall1

Ja die Nummer ist unter der Gepäckfachbacke. Und es ist DEFINITIV eine VBB1t. Geiles Teil!! Gruß Thall1

Guten Morgen, Habe einen tiefblauen Funken , das spricht für einen intakten Kondensator. Ich probiere heute doch mal, was mit geplanten Kontakten passiert. Danke Gruß Thall1

Hallo zusammen, ich habe den Unterbrecher gewechselt, hat dann vorerst einwandfrei funktioniert! Ca 40 km weit, jetzt gehts wieder los. Die sch*iß Unterbrecher von PIS und KCS haben alle Parallelitätsfehler, die Kontakte liegen nicht plan aufeinander. An der Berührstelle tritt extremer Verschleiss auf. Könnte das daher kommen? Funkenflug? Planschleifen ist keine Option, die Kontakte sind ( sollen ) ja beschichtet (sein) . Ich bin ratlos... Viele Grüße Thall1

Heute entdeckt, direkt mit zum Schrauben genommen, ich flipp aus

Hast du mit Fertran bisher gearbeitet? Falls ja, ist doch ein super Ergebnis! Dann würd ich das weiterhin benutzen. Gruß Thall1

So hab ichs auch gemacht. 1. Pelox 2. Owatrol 3. UBS Transparent Unterbodenschutz Gruß Thall1

Mein Gedanke, einma quer durch die Werkstatt schmeißen oder aufn Schraubstock hauen! Bei der fertigungsmesstechnischen Präzision der Italiener macht das den Braten auch nicht mehr fett :-D

Danke für den Tipp, aber die hab ich zuerst gewechselt, nachdem ich das bei der letzten gröberen Panne zuletzt gemacht hatte :-D Gruß Thall1

Der hatte eigentlich gepasst, war abgeblitscht. Hab jetzt mal Ersatz-ZGPs besorgt, mal sehen ob da ne funktionierende dabei ist Gruß THall1

Sooo, Ich hab jetzt die ersten 800km runter und bis dahin lief die Kiste richtig gut, richtig viel Dampf! Bin BE3 in Kombi mit HD125, 160/55 ND gefahren und das hat richtig gut gepasst Seit der letzten Ausfahrt läuft der Motor nicht mehr richtig. Er dreht nicht aus und läuft gegen einen "Widerstand". Gebe ich weiter Gas, gibt es hässliche Fehlzündungen. Abgeblitzt habe ich schon, so weit es eben ging. Passt soweit. Kondensator und Unterbrecher sind neu ( 200km alt). Rein mechanisch sollte die Zündung passen...hat jemand eine Idee? Gruß Thall1