Thall1

Ok danke. Ich gehe jetzt so vor: Zylinder abziehen, und mal schauen, ob der Ex-Malossi-Motor immernoch Malle-Überströmer hat. Dann käme Option A zum Einsatz. Falls nicht, Option B A: Den Polini in die Tonne treten aka ins Ersatzteilregal. Dann ordere ich den Malossi MHR und versuche, das mit dem 39er und dem S&S-Oldschool zu fahren. B: Den Polini wieder draufstecken, den 39er samt ASS runter, 32er oder max. 34er Flachschieber drauf und ne Box drunter anstatt dem Reso. Das Ganze darf ruhig ordentlich drehen und kreischen...A wäre mir also auch recht, zumal ich für eine relativ hohe vMax ordentlich Drehzahl brauche. Vielen Dank schonmal an euch alle! Eure Tipps waren wirklich hilfreich Viele Grüße Thall1

Boooohreeen :D

Danke! Ließe sich mit dem Setup ein Malossi 221 MHR fahren? Gruß

Ah ok, danke Siehe Post 705, da ist mein Reso abgebildet...

VA? Gruß Thall1

Ups, sorry...hast Recht. Ich persönlich würde ganz gerne mal ein Reso fahren. Wenn mir halt jemand erklären könnte, warum das nix taugt und was ich stattdessen für eine Auspuffanlage verbauen soll, um im aktuellen Zustand zu fahren...das wäre super. Ihr merkt, ich bin hin- und hergerissen! Läuft aber denke ich darauf hinaus: Motor behalten Nicht spalten 39er samt ASS und Membranblock verchecken 32er Flachschieber und neuen Block kaufen Dann teste ich das mal. Preislich im Rahmen, und wenn es gar nicht taugt, verkauf ich den Motor halt wieder.

Angeldust, danke für die Kurven Rot sieht definitiv nach mehr Spaß aus! Mein Triebwerk dürfte eher Kurve blau entsprechen. Würde ich jetzt mal sagen...22 PS, wäre ok. Ich werde eh nur 25 eingetragen bekommen, so ohne SB vorne. Die Kurve ist halt sch..., vor allem mit der aktuellen Übersetzung. Was war bei Kurve blau für ein Auspuff verbaut? @Kojote: Darauf habe ich mich zu Beginn auch bezogen, vielen Dank Die 120 km/h-Marke will ich nicht unbedingt knacken... Warum soll ich das aktuelle Reso verkaufen? An was macht man das fest? GruZz

Die Frage nach der Peakdrehzahl hatte ich ja auch zu Beginn dieses Dilemmas gestellt... Ist halt irgendwie ne Funktion, die von x Variablen abhängig ist. Also doppelt abhängig. Puff, Welle, Fräsarbeiten, ASS, Membran, Gaser... An einen Malossi kommt der Popolini halt NIE hin Die Idee, den Schrott zu verkaufen, hatte ich auch. Und wenn ich dann eh den Zylinder und den ASS und Membranblock unten hab...dann könnt ich grad spalten, neu fräsen auf Malle MHR und gut is. Das ist halt gleich nochmal ne Mille... Dazu kommt das Argument von Kojote, dass echte 110 km/h auf 8" schon gaynug sind. Ohne Scheibenbremserei... Und jetzt nur, weil das Setup nicht 100%ig passt, komplett umdisponieren und alles neu machen? Davor verkauf ich die Gurke. SS Newline 350 € Malossi MHR 410€ LH-Welle VERSCHWEISST nochmal 150 € , sofern ich die aktuelle Vollwangenwelle bearbeiten lasse. Neuer Gaser und Membranerei: 250 puh... Was haltet ihr von einem anderen Auspuff? / Was mag der Polini 221 denn so? Gruß Thall1

Achja... Der 39er war halt dabei, sowie der 39er ASS. Gab es zu einem fairen Kurs, von dem her ist das so ok...würdet ihr das so lassen? So n riesen Gaser kann auch der Tod eines Motors sein, speziell dann, wenn dieser nicht gezielt darauf gefräst wurde. Ich weiß echt nicht, was machen....

PolikfaRudls`s Vorschlag war ziemlich geil. Hab das mal durchgerechnet. Dein Vorschlag hab ich nicht rein, hast du ja schon. Klingt auch gut! ich bin mir nur nicht sicher, ob das aktuelle Setup Spaß verspricht. Geht halt im 4. noch wie Sau den Berg rauf, aber ob da eine halbwegs annehmbare vmax möglich ist, ohne dass der Motor schreit? Das rot eingerahmte Setup hab ich aktuell verbaut. Was würdet ihr machen? Setup 2 sowie Setup 5 halte ich für gut, sowie deine Version, Kojote! S4 halte ich für zu lang. Danke für eure Tipps bisher! :thumbsup: :thumbsup: Gruß Thall1

Ich bin da n Neuling. Aber anfangen, den zu zerlegen, das tu ich mir nicht an. Wenn 20 PS rauskommen, bin ich zufrieden. Soll ich das mal so probieren? Gruß Thall1

Viel zu fett...wieso verbaut man bitte einen 39er auf sowas?! Der Popolini ist unbearbeitet...

Vielen Dank schonmal für die Antworten. Das fiel mir gestern schwer, zu formulieren: wie gesagt, gesteckt, 0815-Tuning... dass da drehzahlmäßig noch was geht mit einem Reso, dachte ich mir schon. Nur irgendwann ist ja auch Zylindertechnisch schulz.... Ich bin jetzt halt am überlegen, ob ich das Trrrriebwerrrrk mit 4-8" in meine VBB reinpacken soll. Für mich als Allgäuer mit Affinität zu den Bergen, wäre das Gaytriebe im aktuellen Zustand sicher nicht schlecht, wenn der Polini gut dreht. Ist aber eben kein Malle... Das System hat wohl schon funktioniert, der Motor wurde für Mantova 14 aufgebaut und erfolgreich hin- und zurückbewegt. Was haltet ihr von einem 39er Gaser? Klar, total übertrieben, aber ist sowas fahrbar bzw. alltagstauglich? Herzlichen Glückwunsch, ich darf einen 39er Dello VHSB einstellen :rotwerd: Gruß Thall1

Das ist der Puff... Nur das Breitreifenkit, also 4-8" , ist nicht genug? Muss nicht soo schnell gehn, solang sie gut am Berg geht! Gruß Thall1

Hi, Danke schonmal Ist n S&S-Oldschool-Reso, Lefthand... kann heute Abend mal Bilder einstellen. Gruß Thall1

Hallo zusammen, habe heute einen 200er Lusso-Motor mit Mazzu-LH-Welle, MRB Membran und , haltet euch fest, NEUNUNDDREISSIGER Vergaser, sowie besagtem 221er Polle, geschossen. Der 39er ist natürlich total überdimensioniert...war halt dabei. Kommt wech. Der soll in meine VBB auf ACHT Zoll. Derzeit ist wohl ein Lusso-Getriebe mit kurzem 4. verbaut ( hab ihn noch nicht gespalten). Pmax gesteckt ist laut SCK-Diagramm bei ca 6400 1/min. Hab die Schose mit GearCalc durchgerechnet und dass der kurze 4.(36/21) raus muss, war klar, aber nach GearCalc denke ich, dass ich um den langen 4. (34/21) nicht drumrum komm. Mein bevorzugtes Setup wäre: 4-8" Reifen, Langer 4., dann bin ich @ 6100 1/min bei 100 Sachen. Mit 7400 1/min bei 120. Alternativ der originale 4. mit 35 Z Wenn ich abzüglich Luftwiderstand und und und am Ende bei 110 oder 115 rauskomme, wäre ich zufrieden. Mehr macht sowieso keinen Spaß auf 8" und ohne Scheibenbremserei. Was haltet ihr davon? Ist das vernünftig fahrbar? Besten Dank und Gruß Thall1

Hallo zusammen kein Vespa-Kram, aber eventuell für einige Leute interessant: Originale, sehr gut erhaltene Kundendienstkarte für ein Zündapp-Krad mit Stempeln und Unterschrift, beginnend 1937 Was kann man dafür verlangen? Danke Gruß Thall1

Gut, das liegt alles im Auge des Betrachters... Die Zwinge ist sicher optimierbar, das stimmt. Ich werde berichten.

EDIT sagte gerade: Es ging um eine Bühne mit Radklemmung...das hatte ich übersehen. Eventuell hilft jemandem mein Beitrag ja trotzdem. Hallo zusammen, ich konnte die PIS-Bühne schon befingern! Ein Kollege hat die sich rausgelassen und ist mehr als zufrieden damit! Die Mechanik macht einen sehr guten Eindruck. In ihr ist absolut kein Spiel festzustellen. Die Schweißnähte sehen für Industrienähte auch wirklich gut aus, da kann man nicht meckern... Das Ding ist in Wirklichkeit viel größer, als es auf den Bildern scheint! Kampfgewicht 60kg: Ich habe versucht, sie im voll ausgefahrenen Zustand umzuschmeißen...das geht eigentlich nicht, da muss man sich schon selten blöd anstellen. Gruß Thall1

Danke für die Einschätzung der kurze 4. macht mir zu Schaffen. Soll auf 8" rennen, der Hobel

1000 Zacken

Danke GSF!

Hi, du musst sowieso einen neuen Kabelbaum ziehen. Und dementsprechend halt andere Scheinwerfer v/h montieren. Bremslichtschalter etc. Die VBB ist da bedeutend einfacher zu haben

Besten Dank Ja, das Überholen war 1a und günstig. Ich möchte ihn eventuell in Zahlung geben ( einem Freund). 400 klingen fair, danke! Thall1

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