Piloti Speciali

Du gehst da fachmännisch und strukturiert vor... Erstmal nen Plan machen und ne Zeichnung an die Wand hängen und danach dann den Roller bauen... Vorbildlich

So, Zerlegeaktion in vollem Gange... Ich hab mit dem Vergaser und Ansaugtrakt begonnen: Verbaut war, ist und bleibt spektakuläreweise Serie Dellorto 16/10 mit Blechluftfilter. (HD52/ND38) Passender ASS versteht sich. Alles zerlegt, gesäubert, neu abgedichtet und wieder einbaufertig zusammengesetzt. Invest: Dellorto Dichtsatz Gummiteile, Filzring, Schwimmernadel Benzinfilter und die Papierdichtungen. Luftfiltergitter komplett auseinander geklappt... Alles gut! Keine losen Metallfäden oder sonstige Auflösungserscheinungen, daher kann es weitergenutzt werden ohne Gefahr zu laufen, das etwas davon in den Motor kommt. Filzring könnte man wohl auch etwas fetten um mehr Dichtigkeit zu erzeugen... Ich hab das noch nie gemacht... Mal sehen wie ich weiter mache... Glaube mit den Alluminio 983 Teilen oder Lenker... Coming soon....

Hab im Keller noch ne Special stehen... Mag die Specials eigentlich nicht, nur 1. Serien... Alte Schriftzüge, Anbauteile, schwarze Kaskaden, etc. Ich möchte Sie jetzt komplett von Grund auf neu aufbauen und dann ins Wohnzimmer stellen, da sonst noch genügend Projekte laufen... Der Plan: OLack Giallo Cromo bleibt natürlich, Rest zerlegen, reinigen, aufarbeiten, beschädigte Teile gegen(wenn mögl.) NOS Teile tauschen, zusammenbauen, alle Funktionen wiederherstellen und dann ab ins Wohnzimmer... Den Weg dahin, würd ich hier gern dann ab jetzt dokumentieren. Steckbrief: deutsche 50N Special Bj. 1970, doppelte Typenschilder, Lenkerendenblinker, Giallo Cromo 933, alle Papiere, KD Karte, Bordwerkzeug und Rechnungen vorhanden... Basis ist teilzerlegt, fragwürdig komplett (Hab hoffentlich genug inner Grabbelkiste), schonmal grob gereinigt... Hab ich mal so in Zahlung genommen. So, auf los gehts los...

Kontakt geprüft?

Wenn der Roller Top ist, ich genau "den Roller" haben muß und der Standort sprich die Entfernung passt... Warum nicht 200-300€ mehr für was vernünftiges bezahlen... Solange es immer mehr Menschen gibt, die sich einen VK in den Kopf gesetzt haben und davon nicht groß runtergehen, wird die Preisentwicklung verlaufen.

60er Jahre... so 25 Euro ist der meiner Meinung nach Wert... wenn du in sauber machst, die Stange polierst und ne Lenker Grundplatte zur Befestigung zwecks Komplettierung dazulegst bestimmt auch gute 30€... Ich hätte Interesse... Passt zu meinen roten Biemme Griffen...

Denke vom Wert hat sich da nicht viel getan... Ich denke auch manchmal das manch Roller mehr Wert sei, aber wenn man sieht wie zäh oder wie lange manche Roller nicht verkauft werden trotz eigentlich gutem Preis und z.B. OLack... Lass es 2000€ sein die jemand vllt zahlt... Ein Wertgutachten könnte aber wieder einen höheren Wert feststellen, da Restauration, verbaute Teile, Neuteile... dazugerechnet werden. Wirklich bezahlen tun das dann die Leut aber meist nicht... Da zählt preistreibend eher Originalität, Seltenheit, Substanz... meiner Meinung nach...

Welche Farbe haben wir denn da eigentlich? Azzurro Metallizzato oder A.M. Chiaro?

Es gibt sicher Leute die sagen würden, das du ein Beinschild/Trittblech von ner Serie Unificata gekauft hast und das jetzt wegen dem anderen Radstand nicht passt... Wollte mir mal jemand erzählen... Aber, genau so muss es von der Länge sein...

Kann man... Aber ob das der Sinn des Topics ist?

Non sapete niente ... Modello tedesco in vernice o.

Heut vergessen dat Blättle mitzunehmen... Montag! und noch ein Display dazu...

Du irrst nicht! Das ist doch ne v5b3t oder vielleicht noch v5b1t... Aber auf jeden Fall "b" Passt so mit dem Rallyrüli, wie kommst du auf v5a1t und Erstserie? Steht das irgendwo drauf? Die Bilder geben das nicht her. Zum Preis: Ne Special, deutsche Auslieferung und Ausstattung in vermutlich sehr guten OLackkleid sehe ich nach den letzten beobachteten Deals schon so bei 2k, dann aber m.M. nach echt Schluß

Ist mittlerweile in nem Alter, sodaß das Treppenhaus schöööööön nach Rheumasalbe duftet!

Tendenziell könntest mit der Theorie recht haben... Ich hab hier zwar ne 200er PX von 84 mit nem (noch) genietetem Schild vom "Fahrzeughaus Batzdorfer", aber anyway... Je älter desto besser

Normally first the rubberplate, followed from a layer of foam and then the cover... But first the foampadding must be adjusted to the shape. In my opinion you can't order precasted type of foam, I haven't found it in the different scootershops... Nice Ride

Ja, lass es... Da ist einiges Quweverbaut worden... Basis wohl sicher ne Special, da passt dann auch das BJ in den Papieren zur Rahmennummer. Grad sind doch zwei Schöne O Lack 50L in Silber oder Orange im "Verkaufe Roller"... Ich würd lieber sowas kaufen... Was is denn das überhaupt fürn riesiges Typenschild?

Naja, ist ja immer relativ... Zustand ist ja gut, Grösse und Alter? Aber so zwischen 20 und 40 Euros könnte man meiner Meinung wohl bekommen. Für mich wäre das Alter interessant, wenn ich ein Suchender wäre... Um zu wissen an welchen Modellen das damals so dran war, bzw. jetzt wieder dran kommen könnte. So vom Layout würde ich das aus dem Bauch raus auf 80er Jahre schätzen

Meine deutsche Sprint hat genau das Rüli, Hupe und Hebel... 1969er...

Der trifft auch meinen Geschmack... Ich hab nen alten weißen "Römer" und nen goldenen von "Seventies"...

Keiner was??? Gibts die den nirgends zu kaufen? Wie gesagt: deutsch, rot und einreihig also ohne "Achtung"

Autodemolizione Zappala

Gibt ein Repblech für den Bereich... Geht bis zur Motoraufnahme. Kommt dann noch darauf an wie es drunter aussieht

Da du nach ner Schwarzen gefragt hast, ging ich davon aus du hast ne v5a2t... Da hast da schon ab Werk die Schwarze drauf und willst die jetzt nur erneuern... Anyway gibt es beide Farben als Repro. Was willst du jetzt genau?

Repro ist immer so ne Sache... Bedingt durch entweder ausgelutschte Spritzwerkzeuge bzw. einfachere Aluwerkzeuge der Repros sind die Teile im Bereich Gratbildung, Auslegung der Kavitäten und Maßhaltigkeit nicht das Mittel erster Wahl. Mit etwas drücken und Nacharbeit bekommt man das allerdings schnell verbaut. Ich bin der Meinung die schwarzen Repros sind im Farbton des Granulats zu dunkel im Vergleich zum NOS oder den Erstausrüsterteilen. Kann Chargenabhängig sein. Musst mal nebeneinander halten. Irgend jemand hatte hier vor ca nem 1/2 Jahr ne NOS angeboten...Aber für 50€. Des Weiteren sind die Piaggiologos auf den Chromleisten der Repros falsch. Es sind so erhabene Symbole mit zu dunklem, blauem Hintergrund dabei. Original war nur ein flacher Aufkleber mit hellerem Blauton. Gibts glaub ich nicht mehr... Aber bevor du ne silbergraue oder Chrom an ne 1 Serie baust oder gar auf Blechkaskade umbaust ist das sicherlich die beste Alternative;-). Wenn auch nur erstmal als Platzhalter bis du ne Gute findest. Man weiss ja was gemeint ist.