huegenbegger

Kann es sein, daß Du das alte System mit den alten Treibern fürs alte Board noch installiert hast? Dann wundert mich das alles nicht ansonsten starte mal im abgesicherten Modus und schau was passiert.

Ich hab auch keine T5, der gesamte Zylinderkopf wird neu gefertigt, aber Danke

Jein, meist ist das Harz ein Duroplast und zersetzt sich höchstens unter Hitze http://de.wikipedia.org/wiki/Glasfaservers...kter_Kunststoff da hilft nur testen

kannste nochmal sagen welcher der Tips funktioniert hat?

Tja, ich gehe mal davon aus, die meinen merh Leistung, um Verbrauch kümmern die sich wohl eher weniger Wieviel es bringt und obs wirklich spürbar ist weiß ich wirklich nicht. Daher wollt ich hier ja auch mal nachfragen. Vielleicht hat ja mal jemand in einem bigbore unterschiedliche Kolben gefahren und hat Erfahrung damit. Oder irgendwo mal was gelesen. Ich kanns mir nicht erklären. Interessant ist aber schon, daß ältere Zylinder tendenziell eher einen kugeligen Boden haben, neuere Zylinder eher einen flachen. Ob es nun die geringer Fläche und damit weniger Temperatur ist oder wie, das weiß ich leider nicht.

Bevor ihr Euch voll reinhängt (ist vlt schon zu spät, aber trotzdem) Überlegt Euch ob es nicht sinnvoller ist das Datenbankbasiert zu gestalten. Entweder mit einem CMS oder noch einfacher mit einem Wiki. Es hat den riesen großen Vorteil, daß die links automatisch erstellt werden und man die Inhalte jederzeit online verändern kann. So bleibt leben in der Site und sie verkommt nicht als ungewartetes statisches html. Bsp, mal eben ein Bild und dazu passenden link ändern: - statisches html: -- hochladen des bildes -- ändern der site auf dem Rechner, anpassen der Bildadresse und des links -- hochladen der site -- bei Fehlern erkennt man diese oft erst online und muß das ganze wiederholen - dynamisches html: -- hochladen des bildes -- ändern der site -- bei Fehlern einfach korrigiern, die Änderungen sieht man sofort Wenn ihr ein CMS nutzt, dann könnt ihr ganz einfach das bereits geschriebene html dort einbinden. Wenn ihr ein Wiki benutzt, dann gibt es Parser, die die Inhalte wikikonform umschreiben. Gruß, Basti

Der Lap muß als Gateway und DNS Server die IP des PCs haben, dann sollte es gehen. Proxy brauchste nicht. (so ists jedenfalls bei meinem Router, was ja nix anderes ist)

Danke! Sollte aber gehen. Der 172er fürn Runner hat auch 70 und den kann man mit 68er fahren. Dafür muß das Hemd nur auf beiden Seiten auf unter 10mm gekürzt werden, dann hält das wohl und der Kolben kippelt auch noch nicht. Ist mutig, aber es scheint zu halten. Oder man schweißt vorher was auf und dreht den dann ab, muß man bei der T5 aber auch das Gayhäuse spindeln und das find ich ja schon arg bei nem Pfümpf Moddor :wasntme: Aber von nix kommt nix

Kompressionhöhe sollte 30,5mm sein bzw. 30mm dann eine kleine Fase und dann die Kolbenkuppel Ist ja nen Blasterkolben im 67er Übermaß Vertexnummer 22569100 (für die Suche bei Vertex 2569 eingeben) Hier die passende Zeichnung http://www.huegenbegger.de/pics/forum/vert...n-zeichnung.jpg

ah, fein ach 2 oder 2.1 das unterliegt eh der abendlichen Fertigungstoleranzen

Moin! Hab erfahren, daß sich Karttuner wohl den Kolbenboden gern mal plan drehen, auch gern mal eine leichte Delle rein. soll dann besser laufen, warum? ka... Bei meinem Umbau von 65mm auf 68mm ändert sich auch die Kolbenkuppel, die Überhöhung ist 1mm größer. Beim originalen Malossikolben könnte man ruhigen Gewissens plan drehen, der ist so dick. Wenn ich allerdings den Vertexkolben plan drehen will, dann komm ich auf 2,3mm Wandstärke in der Mitte des Kolbenbodens, das ist nix für mein schwaches Herz, das mach ich nicht Wie groß mag denn der Einfluß der Kolbenkuppel überhaupt auf das Laufverhalten sein? Muß ich die Winkel der Überströmer bei veränderter Kolbenkuppel anpassen? Wie ist das bei Vespa Bigbores, sind da die Kolben eher flach, eher kugelig? Der Kolben den ich verwenden will ist ein Vertex Originalreplica von einem Yamaha Quad Blaster 200ccm. Der ist mit 16er Bolzen und gleicher Kompressionshöhe wie der Malossikolben, sollte also auch in einem T5 Malossi passen. (der Kolben der T5 passt auch in dem Runnerzylinder) Eng wirds am Zylinderhemd, das wird ganz schön dünn, aber das soll gehen, ein "Bekannter" fährt schon damit. Ich habe noch einen 67er Vertexkolben gleicher Bauart zu verkaufen, der ist neu und unbenutzt, falls einer einen alten 172er T5 Zylinder aufarbeiten will. Kostenpunkt 50 Ocken + Versand (Neupreis über 80) kleine Frage am Rand, wie ist der Außendurchmesser des Zylinderhemdes beim T5 Malossi? Gruß, Basti

Danke!

hier nochmal in Bild zum Veranschaulichen. cyan ist die Originalkontur, rot ist die neue Brennraumkontur im Extremfall der originale würde noch halten, aber der Brennraum ist so groß, da kann man nix gescheites bauen ohne den zu schweißen. Malossi und PM sind nicht haltbar RT ist der neue. @Gravedigger, könntest Du nochmal gucken, ob die Maße b=2 und t=1.1 auch bei 75*1,5 sind? Mit den Ringen schau ich nochmal, eventuell kann ich die tatsächlich gebrauchen, vlt passen die bei andern Köpfen. Erstaunt mich aber, daß Du so lange darauf warten musst, so wie ich verstanden habe waren die 75er vorrätig. (hat nen Kumpel gemacht, der arbeitet im Kompressorenbau bei Sauer und Sohn im Lager da bekomme ich auch Vertexkolben (und andere) sehr günstig) Gruß, Basti

Noch hab ich die nicht. Hintergrund ist folgender: Beim Runnerylinder mit 68er Bohrung und ausgedrehtem Kopf auf Langhub brechen die Stege zum Dichtring immer nach innen weg. Also lassen wir uns jetzt neue Köpfe anfertigen, die haben erstmal keinen Brennraum und keinen Ringnut, da ja viele mit unterschiedlichen setups fahren, dann kann jeder seinen eigenen Kopf drehen. Der maximale Außendurchmesser ist 78mm für die Nut, deswegen hab ich mich für 75*1,5 (omg jetzt seh ich auch grad, daß ich hier nen falsches Maß angegeben habe :plemplem: ) entschieden. Bei Druck von innen soll ja der Außendurchmesser bündig passen. So hätte ich dann mit dem 75er ja nen 74er Innendurchmesser (angenommen 2mm Breite bleibt) das ist entgegen dem alten Durchmesser nen Vorsprung von 2mm, das in Verbindugn mit dem besseren Material halten die jetzt ja vlt auch Die Ringe bekomme ich von nem Bekannten im EK für 80 Cent Gruß, Basti

Moin! Wäre nett wenn mir eine die Abmessungen für einen Kopfdichtring nennen kann. Der O-Ring hat 74*1,5, damit steht bei Druck von innen ja schonmal das Außenmaß von 78 fest, aber wie breit und tief muß die Nut sein? Wäre fein wenn das einer weiß, weder mein Klein, noch der Hoischen, noch der Matek noch der Dubbel spucken mir was aus, damit ist mein Bücherschrank leider erschöpft Gruß, Basti Ohjeeeeh , was hab ich angerichtet :plemplem: :wasntme: sorry, aber hier ging gar nix und nun sind da ganz viele topics ohne Inhalt ( admin, bitte löschen den ganzen Schrott

Wenn Du tatsächlich auf die Idee kommen soltest eine Scootamatic Gabel zu verbauen, dann tu dir selbst den Gefallen und nimm keine von diesen Standard Fettpressen, die sind der letzte Mist. Wenn dann eine Malossi, da bekommste dann auch gleich eine 220er Scheibe und ne andere Bremszange mit dazu. Ist viel Geld aber es lohnt sich wirklich. Auf nem Blechroller find ich aber die PX Gabel am schönsten (oder die Lammigabel, aber die soll ja wohl beschissen zu fahren sein). Hier war doch letztens einer, der hat sich einfach dieses wiederliche Rippenmuster von der "Trommel" runtergedreht, das sah echt gut aus.

ich denke mal so:

Also das ist mir beides neu, ob Moin oder Moin Moin kommt eher auf Faulheit und regionale Gepflogenheiten an. Dübel bauen oder dübeln ist mir auch als Kieler vollkommen vertraut, zum glück ist dabei auch noch keiner auf die Idee gekommen mir ins Zimmer zu scheißen Ansonsten eher "einen rollen" "einen bauen" "Sportzigarette" Gruß, aus Preussen im bayerischen Sinne

so heissen bei uns zu Hause die Frühstücksbrettchen aber das passt, endlich mal nen anständiges Frühstückchen

Ribisel ist ne Johannesbeere sudje gesprochen sudsche (google merkt noch an daß sudsche und sutsche durchaus schreibfähig sind) gemach, langsam, geschmeidig

sagen wir so, es hätte mein Vater sein können, der mir das beigebracht hat meiner wird wohl an die 50 sein, fällt mir grad mal so auf, und ich glaube der hat heute oder morgen Geburtstag :plemplem: muss ich doch glatt mal nachschauen :wasntme: der war noch recht jung

Kieler Jolle 1,5 l Flasche mit 1 Flasche Spumante , 2 Red Bull und den Rest mit Wodka auffüllen ansonsten natürlich Herrengedeck

und was sagt ihr Spezis hierzu? AlSi7MgCu0,5 Zustand T6 soll noch besser für Köpfe sein

Ich habe eine Quartzgabel, ist baugleich mit SKR, in brauchbarem Zustand. Federbeinqualität? keine Ahnung Bremssattel sollte gegen den der neuen PX Modelle getauscht werden, die haben einen größeren Zylinderdurchmesser als die der SKR/Quartz. Leitung ist Gummi und alt. Handbremspumpe hat eine abgerissene Schraube, die würde ich aber noch versuchen zu entfernen wenn gewünscht. Ist komplett mit Stern, Felge, Gummi etc. Bei Interesse PM bis heute abend, sonst geht sie weg. 70 Oilen ohne Versand grad nochmal runter geguckt, Gewinde oberes Lager iO, der Rest siehe Bilder: http://www.huegenbegger.de/pics/forum/SKR-Gabel-001.jpg http://www.huegenbegger.de/pics/forum/SKR-Gabel-003.jpg http://www.huegenbegger.de/pics/forum/SKR-Gabel-004.jpg Gruß, Basti

Ich hab heut folgende Legierung vom Stahlfix bekommen, ist die gleiche, die BMW bei ihren Köppen und Blöcken verbaut. AlSi9Cu3 Thx, basti