wernerson

freu dich über den 4. gang, und richtig, die vnb2t hat nur 3 gänge, die 5-6t hatten 4 gänge. cya wernerson

ja freilich, wenn man nicht fahren kann, so wie unser stierwascher, dann wäre für ihn auch ein 26" radl besser damit er ohne hinfallen über seine kanaldeckeln fahren kann, oder so tolle plastikroller mit großen felgen @rabbanzla, wieder einer für unseren mobielen darkroom, den steck ma dann zum taxler so einen blödsinn ablassen, pfui deife und das von an landsmann da könnt man sich ja schämen, pfui rudi... cya wernerson

jo, gab es, die 4t von mir hat auch eines. der rasaway ist eigentlich schon ein seriöser händler, ich hab auch schon 2x ein fahrzeug und einen rahmen dort gekauft. was soll ich sagen, leute, die italiener kaufen die vespen wieder zurück! die preise steigen so krass, auch in italien, das man bald gar nix mehr unter 1000 euros bekommt, das halbwegs in ordnung ist, freilich gibt es für 500 auch was, das sind dann aber volle leichen (ausgenommen so manche schnäppchen einiger glücklicher), dann zahl ich doch lieber mehr und hab ne saubere basis, rechne mal die spenglerarbeiten und lackierarbeiten, die teile und sonstiges...schwups bist bei 1000 euros+ jeder muß selber wissen, was einem "seine" vespa wert ist! da gibt es keine regeln, was was wert sein könnte. cya wernerson

ja, der ist auf meinem 177 pinasco montiert. naja, einen gebrauchten t5 gegen einen gebrauchten scorpion ist wohl ein denkbar schlechter deal wenn ich so die ausgangspreise sehe, 130 zu 295 euronen, selbst wenn der scorpi eine delle hat cya wernerson

jo, so ist es, würde meinen scorpion edelstahl, der ne dulle in der birne hat (randstein zu hoch) aber deswegen trotzdem geht. nix gerissen und am krümmer is sogar a cockring aufgeschweißt tauschen gegen einen "neuen" ungebrauchten T5 auspuff tauschen. ich steh eher auf drehmoment und weniger krawall, und mein setup is einfach etwas zu wenig um diese tüte satt zu bekommen. wer nicht tauschen kann und den trotzdem gerne möchte, der soll ein vernünftiges angebot machen per pm, sonst wandert er nächste woche ins ebayland der träume... cya wernerson

ich finde auch das 320iger zu grob, die tieferen kratzer bringst dann auch mit dem 600erter nicht anständig weg. wir haben immer den ersten schliff mit 400erter und den 2. schliff mit einem 800erter gemacht, wobei ja bei uni lack das 600erter auch reichen sollte bei basis würde ich aber schon zum 800erter greifen. cya wernerson

und ich will bilder sehen, ob es sich lohnt ein gebot abzugeben cya wernerson

hoch such ich immer noch

ja super, vielen dank dir auch. ich habe ja die felgenhälften vertauscht (bei der oldie felge ist es ja anders, breite aussen, die nun innen ist ) dann werde ich den lochabstand verwenden, das wird dann hoffentlich schon passen. thx wernerson

servus die herren, also ich müsste in eine felgenhälfte ein neues loch für das ventil bohren. worauf soll ich da achten? eher straffer vom sitz des ventilgummis her, oder ist es besser etwas mehr luft zu lassen, nicht das es mir dann immer das ventil abdrückt. hat da wer ein genaues maß? habs leider schon verschweißt und drum kann ich es nicht mehr nachmessen. soll auch der abstand von der felgenmitte zum loch genau passen, oder kann das eher vernachlässigt werden? cya wernerson

jo, so eine Bremstrommel hinten in gutem Zustand und ohne riefen suche ich, Angebote bitte per PM Thx Wernerson

tja, das mit der fertigen felge stimmt nicht ganz: der innendurchmesser stimmt nicht, die muß auch ausgefräst werden, ich kann ja bei der bremstrommel nicht zuviel wegnehmen, ich will da die materialstärke nicht zu sehr minimieren, jetzt is es unter einem mm, und du brauchst ja platz für die muttern, denn die felge muß teilbar bleiben, da führt kein weg vorbei. ich hab viele vespen begutachtet wegen der spur, die sind/waren alle versetzt! bei keiner, originalen war die mitte des reifens fluchtig mit mitte kaskade-mitte lenker, schaus dir mal an, dann wirst das auch sehen. die bremstrommel wird vorne noch überarbeitet, schaut dann fast wie das orig. aus, wird vorne flacher und b die kante runder, das ist aber zweitrangig. erst die felge richtig hinbekommen, dann reifen montieren, vnb koti drauf und anpassen. erst dann sehe ich wie es mit gabelkürzen aussieht, oder ob ich den koti etwas runterziehe. das ganze wird schon so wie ausgedacht funktionieren, und gemacht hats ja auch noch keiner cya wernerson

so, hier also dann mal die ersten bilder, ich habe ja leider kein top equipment zur verfügung, und auch nicht unbedingt das große fachwissen, aber ich bekomme das schon hin. hier gehts zum thema: http://www.vnb-report.de/forum/viewtopic.php?t=1901 anregungen und hilfestellung wird gerne angenommen, dummes gequatsche das nichts mit dem thema zu tun hat, darf gerne unterlassen werden cya wernerson

hat wer ahnung, was es kosten würde, 4 neue felgenhälften aus stahl zu fräsen, ohne löcher, nur die nackten felgenringe 8" und form wie die offenen 10" felgen ? täte mich mal interessieren, sind ja nicht wirklich so aufwendig herzustellen denke ich mal. cya wernerson

es funktioniert schon, so weit bin ich schon, die felgenlöcher müssen noch verschweißt werden, die haben ja eine 6er teilung und ich brauche eine 5er teilung, das die bremstrommel satt in der felge aufliegt, wurde beides in der fräse aufeinander angepasst (hat ein profi für mich erledigt in einer großen cnc gesteuerten mehrachsen fräse) sitst perfekt. die felgenhälfte muß nur noch dann mit der bremstrommel verschraubt werden und gut is. spurversatz ist wie beim orig. ich hab die felgenhälften getauscht. das loch fürs ventil muß noch gebohrt werden in der anderen hälfte. der koti muß noch angepasst werden, das ist glaube ich das größere problem. fotos gibts erst wenn das teil fertig ist übrigens wäre es für hinten auch denkbar und super wenn die felgen neu gefräst wären, dann wäre das was 100% tiges aber das bleibt vorerst nur ein traum. cya wernerson

ich baue eine 10" bremsanlage mit gabel auf 8" felgen um, und muß einen teil des felgenringes mit der bremstrommel verschrauben, daher die frage, welche gewindeart sich hierzu besser eignet, ich dachte aber auch eher an ein feingewinde. aber ein bekannter meinte, das ein normales regelgewinde angeblich besser hält, da mehr fleisch neben dem gewindegang stehen bleibt, daher wollte ich noch mal nachfragen was ihr dazu meint. cya wernerson

welche gewindeart würdet ihr für aluguß (bremstrommel pk) empfehlen? feingewinde=mehr gewindegänge aber weniger "fleisch" dazwischen, oder normales metrisches regelgewinde? die befestigung sollte gut auf "zug" halten. was wird hier empfohlen? thx wernerson

tja, ich bin heute wieder aufs lra gegangen, eine neue karre anmelden, hat 5 min. gedauert: ach ja..kba, das brauch ma ja jetzt nimma...abmeldung aus italien..hmm wenns schon mal da ist, dann her damit, aber a kaufvertrag reicht uns ja auch. ich zu denen: tja, wo soll ich denn auch papiere von einer alten karre die 30 jahre in nem schuppen stand auch her haben, da reicht doch a kaufvertrag auch aus, is ja wie a eidesstattliche erklärung vom verkäufer das sie nicht gestohlen ist oder... ja, da hams recht..zur kasse bitte..auf wiederschauen das wars, nix wirklich aufregendes.. cya wernerson aber wirklich auskennen tut sich keiner, denen kann man echt einiges in den mund legen, der eine sagt so, der andere so..

ja, das ist ganz normal, keine angst, gehört auf alle fälle so. cya wernerson

tja, und ich fahre beide, eine vnb und eine gt (is ja gleich bis auf die 150ccm) und ich fahre lieber mit der vnb. mit einem motor der mehr dampf hat, macht das 8" fahren deutlich mehr spaß als mit meiner 10" vespa. auf längeren strecken und vielen km hat halt die 10" das ruhigere fahrverhalten aber im bergigen und kurvigen gelände is die 8" deutlich überlegen cya wernerson

jaja, alles schon sehr verwirrend, und offensichtlich überall anders gehandhabt. landkreis berchdesgadener land: habe eine fuffi ohne papiere, nur kaufvertrag, war beim tüv, die meinten, gar kein problem, §21 neu (so heisst der jetzt) nur für fahrzeuge aus dem ausland und jene, die länger als 7 jahre stillgelegt waren. also ne vespa die 5 jahre im keller stend, nur ab und normalen tüv machen, fertig. §21 kostet 100? incl. erstellen einer neuen betriebserlaubnis und datenerfassung samt technischer überprüfung (kopien oder datenblätter brauchen sie nicht, haben selber die daten) auskunft vom lra bez. kba...(bei meiner 125 gt bj. 66) nö, brauchen wir nicht, is eh nur a kleine, da brauchen wir das nicht brauchte ich bei der vnb auch nicht und bei der fuffi auch nicht. da bin ich froh, das ich nicht im münchner raum bin, hier hab ich "noch" ruhe. cya wernerson

scheint ja soweit klar zu sein, das er den 10" block auf 8" abrüsten will, hinten 10" und vorne 8" ist doch affig, entweder oder cya wernerson

servus, ist echt easy der umbau, hab ich gerade hinter mir, und gleich noch einiges dran gebastelt, geht echt super für ein low budget projekt! 8"staubschutzblech, bremsbeläge, bremstrommel und antriebsflansch, das kannst alles von deinem vnb block verwenden! ich würde dann aber unbedingt das 65 iger mit 23 iger kupplung verbauen. 177dr mit polinikopf, kolben gefräst und einlaßzeit angepasst und ovalisierter 24.24 iger cya wernerson

guggst du da: www.vnb-report.de da gibts den cya wernerson

für einen versuch bräuchte ich eine bremstrommel von einer pk und eine von einer lusso, aber keinen schrott bitte. angebote mit foto und per pm bitte. thx wernerson