wernerson

nein, das wäre ja zu einfach gewesen! die schellen die ich meine waren früher immer an den polini right hands oben, das waren zwei 1mm starke ringe die dann mit einer schraube gespannt wurden und somit den topf nur an zwei stellen geklemmt haben, das hilt eigentlich sehr gut. ich mach mal ein foto davon wenn ich in die garage komme. cya wernerson

weils grad zum thema passt, ich suche seit längerem solche schellen für den auspuff, wie sie von polini verwendet wurden. ähnlich dieser, nur mit zwei bändern stehend oben und unten und dazwischen mit der schraube geklemmt und nicht als einziges band weiß wer wie die genau heißen, oder wo man diese bekommen könnte? thx wernerson

wäre das nicht auch interessant: http://www.exhaust-coating.de/keramik.html soll hoch kratzfest sein, sich nicht verfärben bei hitze und angeblich "ewig" halten. ich habe vor einem jahr mal mit so einer firma tel. weil ich einen reso beschichten lassen wollte, war mir aber dann zu teuer. in der hotrod szene wird das angeblich schon lange gemacht und hat sich bewärt, die machen da die fächerkrümmer und die ganzen abgasanlagen und das soll echt gut halten. cya wernerson

und der reifen sitzt dann in der karosserie mittig? ich denke mal nicht wirklich. muß dann der block versetzt werden? mach mal bilder im montierten zustand von hinten das man den radstand genau sieht. thx wernerson

ich hab den ace 3150 und auch hier wird ein 100 ohm wiederstand dazu geliefert. sollte doch dann auch damit funktionieren. angabe des herstellers: Füllstandssensor Widerstand: 100 Ohm (nur bei Modellen mit Tankinhaltsanzeige) wie äussert sich denn das problem genau bei der balkenanzeige? cya wernerson

hat sich erledigt, hab einen bekommen. thx wernerson

wer hat so einen tank rumliegen den er nicht mehr braucht und und günstigst verschleudert,und der tankanzeigegeber noch 100% funktioniert? angebote per pm thx wernerson

der war gut manche leute lesen eben nicht den titel des topic's und kommen immer wieder gerne vom "eigentlichen" thema ab. cya wernerson

jaja, der stand des motors zur backe sieht eben nicht so flockig aus, und eben darum ging es mir ja, und genau deswegen habe ich die gabel gekürzt, und um genau das ging es ja eigentlich als ich den beitrag eröffnete. freilich, wenn ich hinten aufbocke brauche ich nix kürzen, aber einen "stelzbock" wollte ich ja nicht haben, das passt ja nicht zu dem erscheinungsbild das ich anstrebe, und ich denke mal, das es sich auch nicht unbedingt vorteilig auf die fahreigenschaften/fahrgefühl auswirkt. sind ja schon welten von 8" auf 10" aber freilich, jeder solls so machen, wie er es für richtig hält, und wenns dem jan so gefällt soll er doch so rumfahren. es geht ja auch hier nicht um zerschneiden von soooo seltenen sachen, sondern nur um eine PK gabel, nur das wir hier nicht auf den falschen dampfer kommen und wieder "on topic" bleiben. grüße an die gemeinde... wernerson

naja, ein foto im aufgebocktem zustand ist hier wohl nicht wirklich aussagekräftig. und da hast recht, eine komplette vnb würde ich auch nicht zersägen, aber du weißt ja sicher auch bescheid was ich da zusammenbaue, lauter zusammengewürfelte teile gell cya wernerson

und vor allem geht es darum, das "bergauf fahren" zu verhindern, die pk gabel ist auch höher als die oldiegabel, nachzulesen bei stephan auf vespat5.org. ich bin fertig mit der aktion, wir haben die spur vermessen und den axialen radstand kontroliert. ich habe nun eine karosse mit einem dummy motor auf die beine gestellt und nachgemessen am trittblech. steht absolut gerade da. deswegen der ganze zauber, und der kotflügel sitzt besser, wirkt nicht so "aufgesetzt". wegen der festigkeit habe ich keinerlei bedenken, wenn man sich wegen einer schweißnaht gedanken machen müsste, darf man nirgens wo einsteigen, aufsitzen oder mitfahren.. keiner dürfte ein custombike fahren mit neu konstruierten rahmen usw.. cya wernerson

wie schauts aus, hat das zeugs schon mal wer an einem block getestet, zum auftragen von material zum fräsen könnte es ja was taugen, oder auffüllen der löcher vor dem fräsen des 3. strömers. hat sowas schon mal wer mit dem zeugs gemacht? wäre zumindest eine alternative, als immer einen aluschweißer anzubetteln cya wernerson

is genug platz, das habe ich schon getestet! keine sorge.. man kommt ja mit den fingern ran, du mußt nur die mutter vorher rein und dann von unten den dämpfer und mit drehen das gewinde dann hochschrauben. es ist nur nicht genug platz, bei eingestecktem dämpfer die mutter drüber zu bekommen, das ist aber so auch schon gagge cya wernerson

hab meine um 3,5 cm gekürzt und den bitubo um 2cm, schaut sehr harmonisch aus, und der koti um 8mm höher gesetzt damit der abstand kaskade zum koti kleiner wird, sonst hast du da einen 15mm spalt. bilder werde ich die tage mal machen und im vnb-report dei den customprojekten posten. winterprojekt "symbion" da sind schon einige bilder von der gabel drinnen. cya wernerson

und weil es grad so schön ist: warumm denn überhaupt die welle schneiden? dafür nimmst du dann in kauf wenns nicht richtig gewuchtet ist dann vibriert wie die sau? is doch gar nicht nötig, ein vnb block hat genug fleich an der drehschieber fläche um dort die einlaßzeit zu machen, besser als die arbeit an der welle! aufschweißen, wenns denn sein muß ist halt eine 100% lösung, kaltmetall is da nicht wirklich eine elegante lösung. für die erweiterung der dichtfläche am 3. strömer reichts. kann nur sagen aus eigener erfahrung: einlaß machen, 3. strömer, übergänge anpassen, dr mit px oder umgeschw. t5 drauf und die 23/65 iger kombi geht sehr gut. ich hab den kolben auch noch bearbeitet, 8 gramm leichter, und das teil geht sehr gut und zuverlässig. kosten: motor hatte ich, dr 115 steine, 24.24 iger 35 steine, den ovalisiert, einzige große ausgabe war der t5 pott für 75 euronen und für 40 ? die 65 iger und eine 200 erter o-kupplung für 40 euronen, das wars auch schon.. was kann denn ein 200 erter px block? 10 oder 12 ps an der welle und 450? min. preis. um den auf 15 pferde zu bekommen wirst noch a paar euronen los bequem, nichtmal das, licht und bremsschalter tauschen, spannungsregler und kleinkram..ich weiß nicht.... aber muß eh jeder selber entscheiden was er haben will und was er ausgeben will.. ich rate dir mal am anfang zu günstigeren komponenten, und mal das fahren.. mehr willst später so oder so.. geht doch vielen so, das irgendwann doch a bisserl mehr sein könnte und der rest kommt dann von alleine, spätestens wenn dich wer bergauf so versägt, das du denkst du stehst, fährst aber doch 80 bergauf cya wernerson

hat sich gerade erledigt!

hast pm cya

ja, so eine felge würde ich für mein aktuelles projekt. natürlich nicht verzogen oder total vergammelt. gewinde sollten in ordnung sein und nicht vom rost zerfressen. angebote per pm an mich bitte thx wernerson

jo, super teil hast da hinbekommen, so a beiwagen macht schon was her muß ich sagen. aber mir pers. ist ebenfalls das piaggiologo hinten zu groß, das wirkt so plakativ und wenn man schnell hunschaut lenkt es zu sehr vom ganzen fahrzeug ab. farbe und design ist sonst echt supi, hast sehr gut hinbekommen! was kostet denn so ein boot wenn man es wo günstig bekommt? und kann man eigentlich fast alle boote an einer vespa verbauen, so vom tüv technischen her? cya wernerson

hast du fotos von deiner gabel im montierten zustand und von der befestigung oben des koti an der gabel? die vom roller axel schaut ja auch sehr fein und stimmig aus, top arbeit. cya wernerson

thx an den herren pauter für das drehteil. gabel ist geheftet, nun noch den radstand im eingebauten zustand korrigieren und dann richtig verbraten. das hält mit sicherheit, so masiv das ganze nun verstärkt wurde. in der anfangszeit werde ich das lenkrohr etwas im auge behalten, sollte der lack nicht springen, dann is auch alles in butter. nur mal so nebenbei: hat schon wer einen vnb/vbb kotflügel auf einer pk gabel die gekürzt wurde verbaut? cya wernerson

hmmm, lacktschechisch weiß ich noch nicht genau, so pinstriping würde mir gefallen, sonst will ich sie eher auf oldschool lassen (zumindest den anschein erhaschen) aber mit moderner technik. soll ein 177 iger alu mit membran reinkommen und, nein..kein reso, bin bekennender t5 auspufffreund als sitzbezug schwebt mir da so rochenleder vor, wär mal was anderes und gefällt mir echt gut von der maserung/struktur her. gepäckfach rally soll auch ran, damit da evtl später mal der druckgeber für die scheibe verschwindet und a bisserl a equipment rein soll, was man halt so braucht on tour, sind ja fahrzeuge und nicht stehzeuge zumindest meine cya wernerson

@Rudebwoy, so, hier die fotos, die sollten dir meine beschreibung verdeutlichen cya wernerson

es muß nichts befüllt werden, der druckbehälter wird einfach abgeklebt, nur die federn werden entfernt. diese sind pulverbeschichtet, werden mur angeschliffen, ganz dünn füller drauf und nur dünne lackschichten das nichts abblättert. ich hab das schon mal gemacht, hält wunderbar so. cya wernerson

war ein alter zerfleddeder vbb rahmen für 50 euronen, wo so komiker das schloß rausgebrochen haben, das bei eingebauter gabel, und da es oben nicht ging haben sie unten auch gleich noch ein riesen loch reingerissen. cya wernerson