wernerson

laut dyno brachte der t5 1,5 ps mehr als der orig. px pot, und natürlich auch drehmoment, ich würde keinen anderen mehr wollen, natürlich nur flansch getauscht und nicht ganzen krümmer, delbst gebraten, kost also nix und t5 hat gebr. 75 euronen gekostet, also ein guter tausch gegen den px würde ich mal sagen. muß eh jeder selber wissen was er mit seiner kohle macht sind immerhin echte digitale 100 auf 8" drinnen und kletterfreudig am berg is sie auch noch dazu cya wernerson

Ja, hat er, hier sind sie schon: http://www.vnb-report.de/rollerweihe2008/index.htm cya wernerson

hep..suche immer noch

thx r.malossi, der deal steht und topic kann geschlossen werden... cya wernerson

wennst noch eine brauchst, meld ich mal, ich habe die besagten korkdichtungen lagernd. thx wernerson

so einen würde ich auch noch suchen, wer hat einen rumliegen und braucht ihn nicht mehr? angebot per PM bitte thx wernerson

servus leute, ich suche was ganz banales, einen ordinären 4. gang aus einem px200 getreibe, KEIN LUSSO! den stink normalen mit 35 zähnen. der sollte ja eh bei vielen rausgeflogen sein und in der bude rumliegen. bitte per PM kontaktieren. thx wernerson

schau mal in meiner galerie, ich hab einen verbaut in einem gußlenkkopf gt, geht schon aber ist nicht so ohne weil er auch fast zu tief ist und seitlich dann bei den schaltzügen streift. läuft super seit 2 jahren! cya wernerson

so ist es, es gab nie eine vnb mit muscheltacho, und selbst die augsburger hatten keinen, allerdings einen etwas anders geformten als die ital. modelle und auch bis 120 kmh vdo tacho, mit färbigem zifferblatt. cya wernerson

tja, und meine ist auch bj. 59 und hat auch eine naht, und es war definitiv der originale drauf, den ich dann getauscht habe weil er so am sack war. aber eigentlich sollte ja eh jedem klar sein, das es die italiener nicht so genau nahmen mit dem teileverbauen und von welchem zulieverer sie die teile hatten. was da war, wurde verbaut, so habe ich auch schon orig. vnb4T's mit geklebtem und genieten schriftzügen. deine ist ja eh lackiert, also nicht mehr o-lack, dann is es doch sowiso egal. cya wernerson

und zu dem thema kreuz weh auf dem oldiesattel, nein, da halte ich dagegen. und zwar aus praktischen erfahrungswerten. zum ersten bin ich ein bandscheiben abnutzungsfall und zum anderen schon weitere touren gefahren, zb. italien 1200 km auf dem schwingsattel. der fördert ein aufrechtes sitzen, was einer entlastung der bandscheiben durch diese becken nach vorne sitzhaltung entgegenkommt. eine sitzbank unterstützt dagegen die faule sitzbosition weil du den arsch eher nach hinten rückst und einen buckel machst und die bandscheiben somit eher quetscht. also is eher das gegenteil der fall! aber muß eh jeder selber entscheiden auf was und wie er sitzen möchte hat nicht das motorhuhn so ne endgeile sitzbankschwingsattel combi auf seiner renn gs? das wäre doch was... cya wernerson

ihr wisst ja wie das so ist mit den bildrechten dritter ;-( da sie nichtmal sip reinstellt, darf ich sie dann erst recht nicht reinstellen, ich habe sie vor 14 tagen bekommen darf sie aber nicht veröffentlichen, und in die nesseln will ich mich nicht setzen. cya wernerson

tja, den wird wohl noch keiner fahren, da wird beim sip nur einer rumstehen, und warscheinlich erst mal bestellungen eingesammelt werden bevor die große order nach italia geht. geil schaut er auf alle fälle schon mal aus, der kolben is schon mal was feines aber für den preis muß er schon was können denke ich mal, bewegt sich ja in der F1 klasse. der dremel darf auf alle fälle geschwungen werden an den überströmern. cya wernerson

ja, die buschtrommeln lügen nicht ein fettes teil wird es geben, alu, zentraler brennraum, kolben mit dünnen ringen der schaut schon sehr heiß aus, sehr großen überströmern nur preis kann noch keiner sagen. quattrini is es, ich denke der kommt bald auf den markt und hoffe das er bezahlbar bleibt. aber es soll auch was in der 200erter klasse kommen von falk cya wernerson

servus, probier den: http://www.vnb-report.de und http://www.scooterhelp.com/serial/VNB.parts.book.html cya wernerson

servus babas, der block ist aber definitiv ein vnb4t block. cya wernerson

hep, suche immer noch die antwort cya

hier auch http://www.vnb-report.de/forum/viewtopic.php?p=17636#17636 schön wars wieder mal. cya wernerson

wenn ich mich nicht irre ist auch der fußbremshebel falsch, da sollte doch der alte mit dem waffelmuster drauf sein ohne gummi? dachte ich zumindest cya

keiner der spezialisten eine idee? cya wernerson

aber doch nicht auf der kupplungsseite, sehr unwarscheinlich, ich denke auch, das irgendwie was mit der gußserie da im spiel ist. cya wernerson

Keiner einen Ansatz was das bedeuten könnte? cya wernerson

Servus die herren, bin auf suche nach informationen, was diese Prägung bedeutet / oder auch gar nichts? vnb-block oben zwischen einlaß und vergaserdeckel? irgend eine kennzeichnung wird das schon sein, der luigi hat die sicher nicht umsonst gemacht. thx für die info wernerson

Servus, es ginge um diese beiden Modelle hier der Baureihe: Vespa 125 T2 (125/2) 1959 - 1962 VNB1T 128905 bis 131513 Typ 282, Augsburg Vespa 125 T2 (125/2) 1959 - 1962 VNB3T ab 131514 Typ 392, Augsburg gab es irgendwelche unterschiede/änderungen zwischen den Modellen in sachen ausstattung? wer besitzt eine dieser typen in o-zustand und könnte mir detailbilder machen? wer hat unterlagen infos zu diesen Modellen (ausser den üblichen wie fahrgestellnummern usw..) wäre super wenn sich da was finden würde. thx wernerson

tja, um was es nun geht weiß wohl noch keiner? etwa um den spezialaufsatz für den si vergaser aus ital. schmiede? geht es um das hier? cya wernerson