Laser

Kann es vielleicht sein das ich den Auslass zu extrem bearbeitet habe, so das er zuviel Frischgase aus dem Auspuff haut? Steuerzeiten sind bei ca. 195/130 bei 70% Breite des Auslasses. Hi, von den Steuerzeiten sollte dass doch noch im Rahmen liegen.Hattest du ein Reduziestück im Benzienkreislauf der Pumpe eingebaut?Sonst baut sich nicht genügend Druck auf. Schon komisch dass du mit Pumpe den Tank nicht leer fahren konntest.Wie sieht den die Zündkerze aus,wenn du Volllast gefahren bist?Hell oder Dunkel?Wie hast du den Benzinschlauch verlegt? Hast du den Anschluss am Vergaser nach unten "gebogen"? Mit dem Frischgas denke ich eigentlich nicht,aber da können dir die Profis hier bestimmt das Eine oder Andere zu sagen. LG

Nabend, habe ein "ähnliches" Problem,allerdings mit nem 35 Keihin AS.Bin da bei einer 178HD angelangt.Hab so das Gefühl,dass es der Charger im HD-Bereich ein wenig fetter haben will. Kann aber auch an der ollen Benzängpumpe liegen.Es rotzt mir volles Programm aus den Überläufen raus.Würd mich auch interessieren ob du ne Pumpe verbaut hast. LG Ludger

War ich wohl zu langsam

Moin, fetter! Hat was mit mehr Sauerstoff in der kühleren Luft zu tun glaub ich.Dadurch brauchts der Motor dann fetter.Aber das können dir die Spezis hier besser erklären. Hats vorher nicht geklingelt wie nen Wecker am Morgen?Lasse immer die Hand am Kupplungshebel,und achte auf Motorengeräusche. Solltest du auch machen,gerade wenn du einen etwas kräftigeren Motor in Planung hast. Halt uns mal auf dem Laufenden.Hoffentlich ist nicht so viel im Eimer.Viel Glück LG Ludger

Ist die Chokedüse (70?) oder die Nadel (X2 ganz tief drin, Clip oberste Pos.) vielleicht zu klein dass er im Stand so schnell ausgeht? So long Sir Tach, das sollte schon so passen.Anspringen müsste er so auf jeden Fall.Die Nadel hat damit nichts zu tun.Ist aber schon ein wenig merkwürdig das Ganze.Wie sieht es denn mit dem Bereich ganz oben im Zylinder aus,da wo der Kolbenring nicht mehr hin kommt.Wenn der Zylinder schon a biserl was gelaufen ist,dann merkste da auf jeden Fall eine Kante.Sollte der Kolbenring da rein laufen.dann hält der bestimmt nicht lange. Ansonsten würd ich auch mal nen anderen Vergaser testen.Wo kommste denn her?Könnte dir sonst eventuell nen Gaser vorbei bringen. LG Ludger

Sieht doch schon mal ganz Nett aus Haste denn hinten nen Draht verschweisst? Dann kannst du dir den Kantenschutz sparen.Sieht dann besser aus denke ich. Habe das bei meinem Roller auch gemacht.Backen hoch gesetzt und das Heck unten dementsprechend gekürzt. Mit Draht ist das perfekt. Ach ja,haste den kurzen 4 jetzt rausgenommen,und den orginalen verbaut?Brauchst echt nicht mit dem Chatger. Fahre das mit 120/90iger Reifen,und das Teil rockt. Stelle auch mal pics von unserem "Doppeltem Lottchen" rein. Wenn du noch einen vernünftigen Vergaser brauchst meld dich einfach. Mach weiter so LG Ludger

Moinsens, schon mal geschaut ob du überhaupt einen Zündfunken hast?Sonst kannste lange suchen und probieren. Dein Vergaser-Setup hört sich von der Bedüsung ganz ok an.Nur die HD würd ich grösser wählen. Eher so richtung 135-140.Hat aber nichts mit deinen Startproblemen zu tun. Chek mal die Zündung. LG Ludger

Ist jetzt leider Offtopic: Bringts der pwk im Vergleich zum Mikuni TMX 35? (Kommt mir aber nicht mit "Der Wolle von S&S nimmt die immer". Das Argument kenn ich schon. ) Mir ist nämlich zu Ohren gekommen, dass sich der Mikuni sogar noch feiner einstellen lässt. Tach, fahre auch den 35 AS und kann nur sagen,dass der sehr stark auf die kleinsten Änderungen reagiert.Ob der nun besser ist als ein 35 TMX kann ich leider nicht sagen,da ich den noch nicht gefahren bin.Aber der Keihin ist echt schnell einzustellen.Kann ihn dir von meiner Seite nur wärmstens empfehlen.Und ist von der Grösse her glaub ich auch kleiner als ein Mikuni. Kannste relativ günstig in den USA bestellen. LG

Mahlzeit, fahre auch den Charger,mit 210er Malossi mit Membran und 120/90iger Reifen.Der dritte geht locker bis 9000 und der Anschluss an den vierten ist kein Prob.Die 20PS schon ab 5000.Der Charger ist echt der Knaller,kann da Spooky nur beipflichten.Also ne längere Übersetzung sollte kein Prob sein. Wünsche allen hier im Forum ein (f)rohes Fest Rock'n Roll LG Ludger

Da haste Recht! Ist schon alles sehr großzügig bemessen,die Öffnung ist echt ziemlich fät.Die Verarbeitung ist echt top.Und das zu dem Preis Kann ich nur wärmstens empfehlen! LG

Das kann ich nur bestätigen.Fahre den auch.Sehr gute Verarbeitung,zu einem sehr fairen Preis LG

Moinsens, also haltbarer ist der Malossi nicht unbedingt.Den bekommst du auch geschrottet bei falscher behandlung bzw Einstellung.Und wenn der geklemmt hat,dann ist der meistens hin.Einen Polini kannste jedoch nach einem Klemmer relativ easy bearbeiten. Ist denke ich Geschmackssache,welchen Zylinder man fährt.Ich fahre selber Malossi,bin aber auch den Polini gefahren,und kann über diesen nur positiv berichten.Klar muss ihm vor dem einbau ein wenig mehr Zuwendung geschenkt werden,aber dafür haste dann auch einen Zylinder der sehr haltbar ist,und jede Menge Power hat.Steht aber auch jede Menge hier im GSF. Hast also wie immer die Qual der Wahl LG

Moin, dann lass den kurzen 4 Gang weg.Den brauchste dann nu wirklich nicht LG

Nabend, also ich fahre einen 120/90iger Hinterrad,und habe da überhaupt keine Probs mit dem Ganganschluss.Klar setzt der Charger früh ein,aber bei mir dreht er trotzdem den 3 bis 9000. Habe mich vor dem Kauf ausführlich mit Marco von Pipedesign beraten,und er sagte mir,dass der Duster bei meiner Konfig. nicht so gut wäre wie der Charger.Hängt wohl auch stark von den Steuerzeiten und der Auslassbearbeitung ab.Ich fahre zB 130/190 bei 68% Auslassbreite.Wollte einen Tourenmotor haben,und ich muss sagen so wie der läuft mit der Übersetzung,ist dass ein sehr relaxtes fahren. Würd mich auch mit Pipedesign in Verbindung setzen.Dann haste die Qual der Wahl. Ich kann nur für mich sprechen,und dir den Charger empfehlen.Der burnt LG Ludger

Tach, also ich kann dir nur den Charger ans Herz legen.Fahre fast die gleichen Komponenten wie du, und kann nur sagen der Charger rockt. Wenn ich das Leistungsdiagramm bekomme,dann stell ich das hier ins Netz.Aber die 29nm hatte ich auch und mit viel zu fett abgestimmten Vergaser (35 Air Striker) über 28PS. Die 20 PS schon kurz nach 5000rpm. Ansonsten frag doch die Jungs von Nordspeed.Die können dir bestimmt weiter helfen. LG

Moinsens, also ich bin den Polini damals auch mit dem RZ right gefahren, und der ging ab wie die Feuerwehr!! Aber heute würd ich mir den Charger oder für Polini den Duster drunter schnallen.Denke aber auch, dass der Charger gut mit dem Polini funktionieren würde. Hab selber den Charger und der rockt. Schreib doch einfach mal den Marc von Pipedesign an. Der wird dir bestimmt weiter helfen können. Ach ja, der alte Nordspeed soll ja auch ganz gut mit dem Polini funktionieren Grüsse aus dem Ruhrgebiet

Tach, also ich würde sagen, dass sind ganz normale Laufspuren! Mach dich deswegen nicht verrückt! Die wirst du im Zylinder noch nicht mal erfühlen können. Draufbauen und Rock'n Roll Schönes Wochenende!

Stmmt leider musste ich schmerzlich erfahren. Hoffe der Anwalt wirds richten

Moinsens, also ich hab den alten Nordspeed unter dem Roller. Kombiniert mit 210 Malossi, 60iger Kaba-Schwammerlwelle, Vollgasmotorroller Membrankasten mit BGM RD Membrane, Gravie Kopf, 35 Air Striker..... Also drückt von unten echt gut, und schiebt in Reso gut an. Hängt mir nur zu weit nach unten vom Dämpfer her.Obwohl der Sound der Knaller ist.Super dumpf. Werd mir aber den Charger gönnen. Denke aber, dass der Neue Nordspeed ein wenig mehr kann als der "Alte". Vieleicht stell ich den Roller mit dem Nordspeed noch auf die Rolle. Spätestens mit dem Polini aber. LG

schickes Gerät! Pass blos auf dass du beim Zusammenbau keine Kratzer reinmachst.

Das wird bestimmt ein sehr feines Teilchen.

Ähm, ist das dein Motorblock auf den Fotos? Wenn ja, dann haste die alten Überströmer ja schon geschlossen. Sieht doch super aus. Kannste auf jeden Fall machen. Nur vorher alles entfetten und die zu füllende Fläche ein wenig mit der Fräse bearbeiten. Brauchst dir keine Sorgen machen. Dat funzt. Schau einfach mal unter minderleistung.de rein. Das ist ganz nett beschrieben wie du mit Kaltmetall umgehen solltest. Mach feddich da LG

Nein, keine Bange. Brauchst nicht alles noch einmal eintragen zu lassen! Ist ja in deinem Brief eingetragen. LG

Ja das kann ich nur bestätigen. Bin der "Glückliche" mein Roller war länger als sieben Jahre abgemeldet. Alle Papiere futsch. Aber wenn du noch alle Sachen hast, dann ist das kein Problem.