atom007

ganz wichtig ist dabei die richtige vergaser und zuend einstellung. hier unbedingt reinlesen (ueber googel und die erweiterte suche hier) sonst wird das nichts... ansonsten hatte ich als absolute laie auch den malossi 211. war damals sehr zufrieden, obwohl nur draufgesteckt der unterschied zu einer 12ps 200er kaum spuehrbar war. aber mit PMevo geht sicher einiges

Hat da schon jemand eine loesung fuer? genau das problem habe ich nun auch :-/ ND ist schon die magerste (35) HD die fetteste (145) und nadel haengt ganz tief. man kann auch nur noch standgas oder vollgas fahren. klingt ja so erstmal ganz okay ist aber wirklich doof. man faehrt rum wie ein komplett durchgeknallter. zwischendurch schiesst man noch ne dicke blaue wolke hinten raus...

aufpassen, es gibt zwei verschiedene gewinde der leerlaufgemischeinstellschraube fuer den si. einmal recht fein und einmal etwas groeber... zahlenwerte dazu weiss ich nicht...

2cm kann man problemlos am kruemmer verlaengern. aber das wird nicht reichen um die resodrehzahl wesentlich zu veraendern. kannst ja mal mit javapipe rumspielen. wenn man folgende werte eingibt: auslass: 180: ueberstrom: 120: auslassflaeche: 800 temp: 700 x benzin und varieirt dann die resodrehzahl von 6000 bis 9000 so laesst das programm alle durchmesser und winkel gleich und veraendert nur die laenge dieses stuecks zwischen diffusor und gegenkonus. das volumen aendert sich dabei betraechtlich!!! probiers aus, an max drehzahl wirst aber aufjedenfall einbuessen. edith meint aber noch, dass der scorpion eigentlich schon ein sehr guter auspuff ist. den zu verschandeln ist fast ne suende vielleicht wirst du ja mit einem auslassknoedel gluecklich....

seh das jetzt nicht als anmache, interessiert mich wirklich. hast du dein motor noch mit monstereinlass? was ist draus geworden?

guck mal bei smallframe faq: elektrik - da steht einiges dazu da...

helicoil, goesseres gewinde rein schneiden und so ein einsatz rein drehen: mehr davon oder gleich hier gucken: http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=32123 wie genau die loecher bei der 200er sind weiss ich nicht. habe ja nur einen kleinen motor. bei den kleinen gehen sie durch. haette aber keine bedenken wegen so einwenig loctite... ausser es greift die SiRis an aber nur raus drehen ist ja nicht sooo wild. hauptsache sie halten. zum teil hat das gewinde der stehbolzen auf einer seite auch uebermasse, damit es eben besser haelt. deswegen sollte man die seite mit dem kurzen gewinde in den block schrauben - wuerde man ja andersrum vermuten. vielleicht ist nur da der fehler...

Ja super, dass wir uns mal getroffen haben. Und vielen dank fuer den helm. bin ja tatsaechlich ohne helm zur qm gefahren

DOCH, das geht schon. du brauchst nur auch ein sensor am rad. z.b. vom digital tacho. dann nimmst du auf dem linken kanal deine lichtmaschine auf und auf dem rechten den digitacho auf. das sollte klappen... edith meint noch, wenn dich die drehzahl nicht interessiert, dann brauchst du die lichtmaschine nicht. dann hast du ein leistungs/geschwindigkeits diagramm.

bei mir hat es ja mit vorbohren nicht so gut geklappt handbohrmaschine schlackert doch so um einiges, aua! naechstes mal doch wierder ohne vorbohren oder ambesten profi ran lassen kostet ja nicht die welt...

wenn die stehbolzen nicht mehr fest im block stehen - also wackelig sind wenn der zylinder ausgebaut, dann ist sicher das gewinde im block ausgenudelt. die rally ist ja auch nicht mehr die neuste. dann bekommst du undichtigkeiten am kopf und fuss. beides kann dir den zylinder schrotten. es gibt reparaturmoeglichkeiten. z.b. bei stahlfix mit "timesert". ansonsten helicoil oder aehnliches. kann dir sicher auch der maschinenbauer um die ecke machen. versuch mal die kopfmuttern noch mal anzuziehen, wenn du damit die bolzen rausziehst sind die gewinde im block kaputt. wenn du am ende des gewindes bist hast du sie schon rausgezogen....

Hmm, zuviel quetsch flaeche??? mit dem programm von blair berechne ne MaximaSquishVelocity von 28.3m/s und die sollte doch zwischen 15 und 30 liegen. gut ist halt schon auch an der grenze. folgende werte habe ich benuzt (koennen ja auch falsch sein) hub: 51mm pleul: 97mm bohrung: 57mm effektiver hub: 26.66mm (190° auslass) kompression: 13.5:1 effektiv: 7.5:1 qf: 66% qk:1.2mm drehzahl der max PS: 8000 benutze ich 9500 rpm komme ich dann auf MSV von 33.6m/s der stoffi-kopf fuer den 177er polini sieht von den werten her aehnlich aus. der hat bei 7000rpm auch ne msv von 30, ebenso 66% qf und vielleicht 1.3mm qk... ist der dann auch scheisse? ist 30m/s fuer unsere kisten zuviel? ich habe mir ja 20m/s gegoennt und das laeuft ganz gut und klingelfrei selbst heute beim landstrassentest....

mit etwa richtigem gewicht und 0.75 stirnflaeche und cw wert (so wie voreingestellt) sind es dann 23ps. aber smallframe kann wiederum anders sein. ich habe nur einmal eine smallframe gemessen, da habe ich das gewicht auf 170kg eingstellt, Cw: 0.75 und Stirnflaeche: 0.6m². der fahrer wog ca. 60kg...

sollte bei uns ja genau so gemacht werden. dermetzler war eigentlich dabei die doku zu schreiben. fing ja schon ganz gut an... habe dann auch mal eine zusammenfassung des topics gemacht. allerdings in gebrochenem russisch-englisch, die doku sollte ja eigentlich in deutsch werden.

Ich habe mal jetzt ein vergleich zwischen strassenaufnahme und p4 pruefstand gemacht. leider sind nicht beide kurven am gleichen tag entstanden und die p4 kurve ist mit nagelneuem motor, wobei die strassenkurve erst nach ca. 7 mal 402m raserei entstanden ist... trozdem, aehnlichkeiten haben sie immernoch. dazu habe ich allerdings ein gewicht eingegeben, dass 25kg schwerer ist als das was ich wirklich denke. also anstatt 200kg habe ich 225kg eingetippt. stirnflaeche ist 0.8m² und Cw wert ist auch 0.8

Ja, aber in kiel sind die noch altmodisch. Und die die dich hier ausseinandernehmen sind in zivil :plemplem:

na, nicht zuviel versprechen, muss doch den motor erst mal einstellen. bei der ersten fahrt heute seit der qm war er untenrum so fett, dass ich kaum fahren konnte. musste halt rasen sonst wars im rueckspiegel nur blau

das edelstahlding ist ein scorpion. sind schon sehr aehnlich aber auch nicht gleich. der scootRS passt nicht mit breitreifen... edith: auspuffsex

und kolbenbolzen hat dann 15mm?

gut boostport haette ich es mir eventuell sogar auch noch getraut. pin versetzen ist ja auch risikobehaftet. ich kann mir nicht vorstellen, wenn beide pins in den auslass zeigen, dass das mehr als das anspringen nach dem ersten kick ueberlebt...

Kolben ist tatsaechlich sehr stark gewoelbt. 4mm gegenueber 2mm bei polini. pinasco auch??? Pins muessen versetzt werden und der kolben umgedreht wenn man nicht will, dass die auslasssteg oelbohrungen in den auslass zeigen. laut worbel kann man den kolben auch ohne pins versetzen umgedreht fahren - aber ich glaube da hat er mich verarscht. schaetze fuer dumme fragen gabs dumme antworten... drittens ist der kolben fuer eine zylinder mit grauguss-buchse. bleibt also offen wie gut er sich im alltag in dem alu zylinder macht. weiterhin hat er ein 16er kolbenbolzen - aber da wird man kaum drumrum kommen. vielleicht ein tuning-kolben fuer eine 125er oder so, der koennte noch ein 15er kobo haben. es sollten schon leute andere kolben gefunden haben, die da auch rein passen.... muss auch irgendwo in diesem forum stehen, ich habs nur nicht gefunden.

tom, ich glaube das kannst du doch selber noch einewenig besser aber ich schlade vor, du bohrst den auf 63mm auf und steckst den suzi kolben rein :grins: habe uebrigens noch mal in meinen unterlagen geblaettert. auslass hat doch nur 26mm, also 180.7°

ohhh ja, die sitzbank, echt schon geworden

was sagen die kurven aus? dass es mit verstellung schlechter laeuft als ohne?

ist die wiseco version. 6300er mass ergibt bei 63.00 gehontem zylinder 7.5/100stel kolbenspiel wie von wiseco angegeben... edith: baujahr 1978-79 und der kolben ist nicht "ideal" eventuell kann man wiseco mal schreiben und anfragen was sie sonst noch so da haben. ich selber habe im katalog nix anderes gefunden. vielleicht hat auch mahle was...