atom007

original beduesung der px

Na, dann werde ich mich mal dazuschleimen habe gestern mein motor aufgemacht. Ja die siris haben schon gepfiffen, selbst an der hauptwelle kam schon das oel raus.... und geklingelt hat er auch schon haeufiger mal - nicht zu wenig. angebissen auch schon einigemale, aber nie hat das rad bockiert, war immer schnell mit dem kuppeln. trozdem, ansich fuhr der noch recht gut. haette niemals gedacht, dass der schon soooooooo im arschhh ist. seht selbst: die 1.5mm dicke kopfdichtung ist an der auslassseite nach aussen gebogen der kolben in dem bereich angefressen!!! noch wilder finde ich: an beiden kolbenringen ist dieser duennere bereich, der ueber den pin fasst, weg geschmolzen und ein loch im kolben hinterlassen zudem ist der kolbenbolzen am aeusseren bereich angelaufen :-/ volltaedigkeitshalber noch der kopf:

du meinst wir sollten ein eigenes programmchen schreiben ohne den gsf dyno weiter zu strapazieren? da kenne ich mich langsam ja selber nicht mehr aus :plemplem: d.h. auf dem einen kanal rpm+schieberstellung auf dem anderen lambda... oder irgend ein technik begabter verknuepft den poti des schiebers mit einem LC schwingkreis, dann kann man: kanal 1: rpm als schwingung und temperatur als gleichstromanteil kanal 2: schieberstellung als schwingung und lambda als gleichstromanteil dann das ganze ohne viel schnick-schnack als kurve auf den bildschirm bringen...

doch im prinzip schon... wenn man meinetwegen links die drehzahl aufnimmt kann man rechts die lambdasonde aufnehmen. eventuell kann man auch "unter" die drehzahl noch die temperatur legen - da drehzahl von lima schnelle schwingungen sind koennte man die temperatur als "DC" anteil dazu packen und spaerter trennen...

Das musst du wohl auf deinem eigenen motor ausprobieren. denn haengt ab von: *drehzahl *auspuff *verdichtung/kopfgeomertie *klopffestigkeit des sprits *eigene fahrweise usw... generel ist es ratsam mit weniger vorzuendung anzufangen und sich dann zu hoeheren bereichen vorzutasten. falsche vergaserbeduesung und falsche zuendeinstellung fuehern zu toedlichem klingeln des motors...

das guenstigste ist halt ein alter kassettenrecorder - hat halt nur zwei kanaele und ist analog. aber mp3 recorder sind auch paraktisch...

so... garnicht so standart sieht aus als ob jemand mir dem hammer auf einer seite drauf geschlagen haette um das gewinde etwas zu verbiegen. das soll dann wohl "sichern". ich hoffe man kanns auf dem bild erkennen... hoehe ü.a. 10.8mm sw19 auf der unterseite ist ein "S" eingeschlagen und dem gegenueber entweder 8 oder soll das ein schloss sein??? keine ahnung... das mit den lunkern kling scheisse edith fegt kurz ueber die peinlichsten rsf drueber

ja, war eben etwas schnell... ich habe den nur vorne drauf und da wuerde er schleifen ohne scheiben. kannst ja einwenig was vom reifen abfeilen :wasntme:

gavi: ich hab mir das teil garnicht so genau angeguckt aber sah fuer mich aus wie standart mutter. dachte die mutter der cosa waere wohl dann mit laengerem gewinde als normal... ich gucke nacher mal nach...

ich habe frueher mal ne verbogen gabel mit 2 unterlegscheiben ausgeglichen. das war ein unteschied wie tag und nacht. muss jetzt mit dem gleichen reifen wie du eben auch zwei scheiben fahren und es ist so nicht negatives zu merken... moeglich das der breitreifen kit hinten auch leicht daneben liegt eigentlich soll man aber nicht mehr als eine scheibe fahren - wurde mir mal von fuerenden leuten des forums gesagt...

und das ist nur der korb!!! sowas kauft man sich wohl nur in einem kurzen moment der geistigen umnebelung... damit will ich aber nicht sagen das das ding sein geld nicht wert sein. edith fracht noch: arschbrand, welche mutter hast du benutzt? die "kurze" selbstsichernde die wolle mit dazu gibt?

gibts hier vielleicht noch weitere interessenten

nicht ganz die richtige stellle hier... aber warum guckt man immer so auf die PS zahl??? das muss doch seinen grund haben. irgendwie geht mir das nicht in den kopf... ich dachte die beschleunigung waere halt mit dem drehmoment vergleichbar - was ja auch der "kraft" des motors entspricht. aber wenn der motor eine bestimmte kraft haeufiger pro minute abgibt wie ein anderer ist das ja auch besser :plemplem: irgendwie kommt mir das so wiederspruechlich vor und ueberhaupt :wasntme: angenommnen ich will die hoechste geschwindigkeit erreichen. erreiche ich die mit dem hoeherem drehmomen oder mit der hoereren leistung (voraussetzung natuerlich jeweils ideale uebersetzung)?

Hall0, immer wieder taucht die frage der originalbeduesung auf, nicht nur hier... ich habe mir mal eine tabelle erstellt, die aber leider nicht vollstaendig ist. gerade die 200er modelle machen etwas schwierigkeiten. da scheint es unterschiede zu geben zwischen PX200, PX200 elestart, PX200 12PS, PX 200 12PS elestart und das ganze noch mal fuer lusso der rest war aber recht eindeutig: PX80 / Lusso | PX 125 / Lusso | PX150 / Lusso | PX200 / Lusso / E-start / 12PS / T5--------------------------------------------------------------------------------------------------HD 96 / 95 | 98 / 99 | 102 / 100 | 118 / 116 / ??? / ??? / 112ND 52 / 52 | 48 / 45 | 48 / 45 | 50 / ?? / 55 / 55 / 50HLD 160 / 160 | 160 / 160 | 160 / 160 | 190 / 190 / 190/160 / 190/160 / ???MR BE5 / BE5 | BE5 / BE5 | BE5 / BE5 | BE4 / BE4 / BE4 / BE4 / BE4--------------------------------------------------------------------------------------------------koennt ihr die fehlenden daten ergaenzen??? lg edith peitscht mich immerwieder wgn. der rechtschreibung. mann bin ich schlecht

Drehmoment kurve hat ja kein knick, insofern ist das wohl rechnerisch bedingt, denn: PS = NM x RPM x irgend_ein_FUCKtor band nach hinten erweitern wuerde naturlich das PS loch auch beheben

das kann man sich ja kaum noch laenger mit ansehen willst du dir nicht mein satz ausleihen. ich bin ab morgen fuer eine woche weg, da brauche ich die duesen sicher nicht...

das polini topic mit weiteren links... http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=55788&hl=

sogut wie alle RAPs fuer die 200er gehen bei 5500rpm los... wann schalltest du eigentlich wenn du bei 4000 im 4ten landest? vermutlich wir mit dem auspuff auch hoehere drehzahl machbar sein als mit original pufffffffffffffffffffff................

habe den OKO 28/30 mit original zieh choke. anfangs ging der auch etwas schwer, so dass man meinte der geht kaum 1 komma 2 mm auf. hat sich aber nach ein paar mal betaetigen gelegt...

nun aktuelle version auch fuer windoof verfuegbar...

das sehe ich auch so... das programm ist mittlerweile halt schon recht unuebersichtlich, so dass ich nicht so viel lust habe grosse veraenderungen zu machen... hier noch der duesen vergleich - trozdem rot ohne 5000er loch edith meint noch: die linux version ist neu online. windows wird wieder warten muessen...

habe noch mal nach geguckt... ich zwinge den filter garnicht auf null. gefiltert wird geschwindigkeit und der filter selber hat dieses verhalten... word habe ich nicht, aber hier in matlabs help ist die mathematik beschrieben... FILTFILT Zero-phase forward and reverse digital filtering. Y = FILTFILT(B, A, X) filters the data in vector X with the filter described by vectors A and B to create the filtered data Y. The filter is described by the difference equation: y(n) = b(1)*x(n) + b(2)*x(n-1) + ... + b(nb+1)*x(n-nb) - a(2)*y(n-1) - ... - a(na+1)*y(n-na) habe das problem aber auch gefunden. es lag daran: wenn ich die "ableitung" bildete dann stets so: dt = diff(t); dt = [dt(1) dt]; denn durch die bildung der differenz ist der dt vector ja ein element kleiner als der t vector. um stets die gleiche laenge der vectoren zu haben habe ich den ersten wert doppelt genommen... habe nun alle ableitungen ersezt durch sowas: dt = diff(t); dt = [2*dt(1)-dt(2) dt]; da wird der erste wert dann linear extrapoliert und das ergebnis sieht gut aus. hier der beschneidungs test (blau gesamt, rot vorne und hinten beschnitten): und hier der vergleich mit der frueheren berechnung (schwarz), das ueberschwingen am anfang ist gut zu sehen:

ahh, you mean the menu stuff, yes that you get only with the whole matlab version... edit has here the missing words: st.frame_ch1 = 'Left Cannel:'; st.frame_ch2 = 'Right Cannel:'; ... 'Off st.frontalA = 'Frontal Area [m²]:'; st.roll_sens = 'Drum Sensors #:'; st.add_wav = 'Add Wav File to Comment'; st.cut_File = 'Cut WAV File by Hand'; st.air_temp = 'Air Temperatur [°C]'; st.air_pres = 'Air Pressure [mbar]'; ... 'Gear Ration [1/1] ']; st.cut_done = 'Done';

Luccio, about 10-15 years ago i had all their records... BxN and I checkt the link again. the latest version which has this buttons is online. did you used this link: http://land.heim.at/pampa/252319/gsf_dyno/...o_download.html iloeisenberg: du stellst fragen also: es stimmt, der filter hat probleme, stets am anfang und am ende. ich habe versucht diese rand effekte klein zu halten, in dem ich einmal von vorne nach hinten filtere und das andere mal von hinten nach vorne... generell ist es ratsam den gang koplett auszufahren, dann ist die geschwindigkeitszunahme im letzten bereich nicht mehr so rasch ansteigend, so dass der filter am ende keine grossen differenzen mehr "spannen" muss - was den filter zum "ueberschwingen" bringen kann. am anfang laesst sich ein hoecker schwer vermeiden, deshalb ist hier die empfehlung wirklich bei sehr tieftourig anzufangen um das loch vor dem reso bereich von diesen randeffekten frei zu halten. eventuell kann ich noch mal gucken, was ich da genau rechne %-) hab das schon etwas vergessen und finde den memorystick nicht - aber es sieht aus als ob ich die kurve am anfang in die naehe von 0 "zwinge" was natuerlich ein ueberschwingen am anfang beguenstigt... in diesem ganz speziellem fall dort oben koennen aber auch andere effekte hinzukommen. z.b. fahre ich viel landstrasse. wenn ich hinter einem auto 95kmh fahren muss, dann bin ich schon ganz gut im reso bereich brauche aber so gut wie kein gas. um das lange genug durchzustehen muss ich eine recht fette nebenduese fahren. ich vermute dass sich bei der gruenen kurve der motor nich mehr frei atmen musste. abseits von diesen randerscheinungen: bin zwar auch kein spezi, habe aber schon haeufiger gelesen, dass auch "geringe" aenderung der duese grosse effekte auf loecher im leistungsdiagramm haben koennen edith sah, dass der link noch fehlte...

Ich habe zur zeit den 28/30 PWK von ScootRS (ohne PJ) auf meinem LH 177er polini montiert. sonst noch malle-membran und scorpion auspuff... HD 140 ND 40 Nadel 5ter clip von oben (von 5!!) nur so als einstell hilfe...