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Wieder Etwas gelernt,danke.

Moin, bei meiner Banane ( Typ und Alter sind unbekannt,hab ich vor knapp 20 Jahren gebraucht gekauft) war die " originale " Flöte schon innen Durchmesser 14mm. Die habe ich mittlerweile durch eine Eigenbauflöte ersetzt.VA Rohr 14x1 mit größeren Gaswegen und die Länge etwas gekürzt.Original ragt die Flöte mit zugeschweißtem Ende und Abgasbohrungen in die erste Kammer.Das habe ich bei meiner Version weggelassen.Von der ersten Kammer gehts gleich rein in Durchmesser 14.Nicht viel lauter,etwas satter und dreht gefühlt schneller hoch.

Moin, ja,korrekt.Bei meinem Deckel ist die Reihenfolge auch so. Gruß,Mo

Moin, haben alle Bananen für V50 N Kurzhub einen Krümmer mit Innendurchmesser 26mm,wie meine Banane? Oder gibt es ein Kurzhubmodell mit größerem Krümmer? Hat der ET3 Krümmer einen größeren Durchmesser,daß man sich den für Kurzhub neu zurechtschweißt? Dank und Gruß, Mo

Ganz großes Kino,vielen Dank!

Darüber habe ich auch schon nachgedacht.Die "dicken" 1,5mm Kulu-trennscheiben durch 0,85er ersetzen(dann rückt das Paket weiter rein) und zusätzlich eine oben drauf. ~Mo

Nein.Ich habe noch ein 72er Zahnrad liegen und hatte überlegt einen Korb drauf zu nieten,statt 'ne 72er neu u kaufen.(Wenn du den post meinst....)Nun hab ich ja die 72er Alu-primär gebraucht gekauft(wie schon erwähnt.....hatte ich schon mal) In meinem Fundus habe ich noch eine andere,komplette Kulu.Ich werde die Teile mal gegenseitig durchtauschen und sehen was da passiert.Vielleicht werde ich mir auch was drehen,um das ganze Paket 2mm weiter rein zu bekommen. Mo

Ja,die Scheiben sind drin.Zusammen mit einer anderen Primärübersetzung bin ich die Kupplung bis Dezember gefahren. Mo

Moin, bin gerade dabei, meiner Kleinen ein Motor-update zu machen und etwas ratlos,warum die Kupplung nicht so richtig mit meinem neuen Primärkorb harmoniert. Wie auf den Fotos zu sehen,ist der letzte Kulubelag mit seinen Zähnen(wie nennt man die bitte sonst?) sehr nah am Rand vom Primärkorb.Da mach ich doch Sorgen,ob so nah an der Kante noch die Kraft vernünftig übertragen wird! Ich komm aber nicht weiter rein.Kulu sitzt auf dem Kegel,dreht sich frei,hat keinen Kontakt zum Korb.Wie bekomme ich die Beläge weiter rein? (Diesen Alu-Primärkorb(24/72) bin schon mal gefahren und kann mich nicht an derartiges Problem erinnern.Meinen von damals hab ich nicht mehr.Diesen jetzt,gleiches Modell,hab ich mir gebraucht gekauft.) Hat Jemand eine Anregung oder einen Tip? ( Ausser"kauf dir alles neu") Dank und Gruß, Mo

Moin zusammen, das war ja ganz große Klasse heute.Schön,daß so viele sich auf die Räder gemacht haben.Wer hat das Gruppenfoto geschossen? Raus damit! Gruß,Mo

Moin zusammen, sind alle schon im Winterschlaf,oder gibt es noch fahrbereite Roller? Hat noch jemand Lust auf 'ne kurze,gemeinsame Knattertour morgen in Hamburg ( Sonntag,der 17.11.) ?? Es soll trocken bleiben, um die 10 Grad sein und die Sonne könnte sich auch blicken lassen. Eine ausgearbeitete Tour habe ich nicht,aber vielleicht trifft man sich z.B. an der Fuhle und steuert dann die Oldie -Tanke für 'ne Tass Kaff an.Oder ähnliches.Wird sich schon was ergeben.Mein Vorschlag wäre 10.30 treffen und dann 2-3 Stunden. Hoch mit'm Allerwertesten! Gruß,Mo

Moin, ich hab' ein paar alte 'Lübeck-Fotos' gefunden und in der Rubrik Rollergalerie/Reiseberichte reingestellt. Gruß,Mo

Moin, da sind mir doch glatt beim Aufräumen 4 alte Fotos in die Hände gefallen.Ich hatte mal mehr Aufnahmen,aber irgendwie sind die verschütt gegangen.Die Bilder sind vom Run in Lübeck auf'm Priwall ca.'89 oder '90.Bin mir nicht mehr ganz sicher mit dem Jahr. Gruß,Mo

Moin, gibt es Fuffie-Fahrer,die sich am Sonntag aus Richtung Langenhorn/Fuhlsbüttel zur Oldietanke aufmachen? Treffpunkt? Gruß,Mo

moin moin, ich brauche mal eine Info bezüglich "Umnieten des Primärkorbes" beim 50N Motor. Ich habe ein Primärzahnrad,das ich benutzen möchte,doch der Alu Primärkorb ist kaputt.Eine "Zinne" ist abgebrochen.Nun möchte ich einen in meinem Fundus befindlichen Stahl Primärkorb auf das Primärzahnrad aufnieten.Spricht irgendwas dagegen? Der Aufnahme-oder Zentrierabsatz Durchmesser 54mm ist gleich,der Lochkreis der Nieten ist gleich.....Sacht ma was dazu! Gruß,Mo

Moin, auch von mir ein warmherziges Dankeschön an die Organisatoren/innen.Geiler Tag,geiles Wetter(wo habt Ihr denn das bestellt?),tolle Truppe,sehr schöne Tour! Kaffee und Kuchen auf'm Turm - Hut ab! Danke für die Rücksichtnahme mit meiner Kleinen. Freue mich schon auf nächstes Jahr...(dann mit mehr Feuer).Zum Abrollern in HL schaffe ich es leider nicht.Aber hoffentlich sehe einige am 27. in HH. Greez,Mo

MoinMoin, ist das eine Veranstaltung nur für die "Großen" ? Ich kann zwar zügig fahren,aber permanent über 80 ist nicht meine Liga.Ein Klotz am Hinterrad will ich auch nicht sein.Bock hätte ich aber schon auf'n gemeinsamen Tagesausflug.Und meine Kleine erst recht. Gruß,Mo

Moin zusammen, danke für die Anteilnahme und den Nachhilfeunterricht.Meine "größere Runde" waren so 15Km mit einigen netten Vollgaspassagen.Für ein wiederholtes Schmierergebnis hat es gereicht. Ich kann mich auch nicht daran erinnern,daß ich dieses Sprayback mit der originalen Welle hatte.Damals hatte ich einen 16/16er mit dem großen Metallluftfilter auf'm 85er DR.Neuerdings mit Rennwelle und 19er die blöde Nebenwirkung.Ich werde das schon in'Griff kriegen.So'n bißchen habe ich ja das Gefühl,daß meine Kleine ihr Eigenleben führt . Gruß,Mo

Danke für die schnelle Reaktion...... Das heißt,ich muß mir an den 19er SHBC Luftfilter noch was ranbasteln,in dem ich dann den "Sprayback" ableite? Ist machbar.Liegt es denn daran,daß der Drehschieber zu lange offen ist und der abwärtsbewegende Kolben zurück drückt? Hilft nicht auch ein Membranansaugstutzen oder verträgt sich der nicht mit nem Drehschiebereinlass? Mo

Moin allerseits, meine Kleine hat wo auch immer im Vergaserraum Spritverlust.Erst habe ich mich über einen Schmierfilm und ölige Tropfen unterm Roller gewundert.An den Zügen,am Block,am Auspuff.... Bis ich dann auch diesen Schmierfilm im Vergaserraum sah.Irgendwo am Vergaser muß ja anscheinend ein feiner Benzinsprühnebel austreten und sich absetzen.Heute habe ich das mal direkt nach einer größeren Runde gecheckt.Leichte Pfützenbildung im Innenraum,und überall dort,wo der Sprit schon verdunstet war,leckere Zweitaktölablagerungen. Hat jemand einen Rat,bevor ich alles auseinander baue? Kann der Sprit wieder aus dem Luftfilter kommen(fein zerstäubt)? Dank und Gruß, Mo

Moin, sorry,ich bin nicht früher dazu gekommen,Euch zu antworten.Der Family SC ist recht zeitintensiv.Birnen sind bei mir vorne wie hinten durchgebrand.Meistens vorne zuerst,hinten folgte dann zeitgleich.Das ist seit Einbau des BGM 6V Spannungsregler vorbei.Der Regler sitzt,wie die meisten anderen bwz. selbstgebauten,parallel zum "Stromkreis".Man nimmt einfach das Stromführende Kabel und die Masse ab.Der Regler merkt dann,was an Strom fließt/produziert wird und führt alles Überschüssige ab.Es gibt in der Einbauanleitung diverse Optionen für verschiedene Vespa und Lambrettamodelle.Dieser Auszug ist für die 50N mit 3 Kabeln.Ich habe ein Alublech abgewinkelt und ihn unter das Sitzbankscharnier in den Vergaserraum geschraubt. Gruß,Mo

Moin, erstmal Dank für die Anteilnahme.Düsen habe ich kontrolliert.Alles sauber.Der Benzinhahn ist so gut wie neu.Auch wenn es ein Standart ist,sollte da doch genug Sprit fürn 85er Satz durchgehen.Mein Benzinschlauch ist kurz gehalten,macht eine kleine Biegung unter das Niveau vom Einlaßstutzen des Vergasers.Kann ich mir nach 20 Jahren Rolerfahren nicht vorstellen ,das da mein Problem liegt.Ich habe mal die Entlüftungsbohrung vom Tankdeckel etwas vergrößert.Der Tank ist nämlich ganz neu.Mal sehen,was die nächste Fahrt so ergibt. Gruß,Mo

Moin, bei Vollgasfahrten geht alle paar hundert Meter die Drehzahl für einige Sekunden runter.Kein Verschlucken,keine Aussetzer.Fühlt sich für mich so an,als ob nicht genug Sprit nachläuft.Benzinhahn zu klein? Lüftungsbohrung im Tankdeckel zu klein? Fahre 85er, 19/19 , 82er Hauptdüse , Rennwelle , Banane. Dank und Gruß, Mo

Moin, bei meiner 6V Anlage hatte ich ein ähnliches Problem.Auch mir sind ständig die Birnen durchgebrand.Laut Spannungsmesser hatte ich auch bei "fast Vollgas" über 20 Volt.Dazu sei gesagt,daß meine Kleine auch nicht mehr ganz original ist.Nach einigen prima Tips und Hilfestellungen aus'm Forum habe ich mir dann den 6V Spannungsregler von BMG Pro (Scooter-Center) gekauft.Und was soll ich sagen.Funktioniert einwandfrei.Meine Kleine hat jetzt nicht mehr als so 7,2 Volt und nicht eine durchgebrannte Birne mehr. Bei mir war das ein Volltreffer. Gruß, Mo

Moin allerseits, erstmal vielen Dank für die Anregungen und den link. Habe nochmal diverse Sachen gecheckt und meinen Zündzeitpunkt jetzt richtig eingestellt.Der stand nämlich auf 21,5° v.o.T. Beim Anaugstutzen habe ich nochmal die Planfläche kontrolliert und die Dichtung erneuert.Gleichzeitig den Filzdichtring beim Vergaser kontrolliert,um auszuschliessen,dass da Nebenluft gezogen wird.Bei meiner Banane habe ich eine kleine Stelle entdeckt(zwischen Zylinder und Krümmer),wo's rausgerotzt hat.Ist auch behoben.Ich hoffe,dass es die Kombination von Fehlern schon war.Mal sehen ,welche Ergebnisse die nächste Probefahrt bringt. Wenn's gut läuft kann ich am 11.8. nach Lübeck! Gruß, Mo