smallframe'66
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Wie lief denn der Motor bevor du neu gelagert hast? Bist du vorher die gleiche Kombination gefahren oder hast du neben den Lagern auch die Welle bzw. den Zylinder getauscht? Bei mir war es mal die Kombination 85er DR/Rennwelle( ich möchte jetzt nicht allen den DR schlechtmachen...).Hat gesprüht,daß der Sprit die Innenwand runterlief.Jetzt mit'm 102er AluPinasco alles tippitoppi.Kannst du nicht von einem Rollerkumpel einen Zylinder ausleihen und sehen wie das läuft? und 4mm Unterbrecherspalt ist viel zu groß(oder meintest du 0,4mm-das wär ok) Gruß,Mo
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Ist heute Stammtisch?
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Moin, fährt jemand in den nächten Wochen die München-Hamburg Strecke über Nürnberg und würde eine PX aus der Gegend mit nach Hamburg transportieren??? Bitte PN. Gruß, Mo
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Lack oder Motor? Na,ich tank vorsichtshalber mal Superbenzin! Gruß,Mo
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Moin, gibt es für den 2.7. eine Reisegruppe aus Bad Oldesloe oder Bargteheide in Richtung Ratzeburg?
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. Auf meiner 66er 50N.....
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Moin, ist nicht so schwer.Aber am Anfang verwirrend.Hast du nicht das BGM Heftchen? Den Spannungsregler einfach parallel zu deinem Stromkreis anschliessen.Das gelbe,gebrückte Kabel an den Regler und dann entsprechend der Abb. das Spannungsführende von der Grundplatte(12V out) und das Massekabel anschliessen.Der Regler mißt immer was zuviel ist,und führt das entsprechend ab.Ich kann auch noch mal ein Bildchen malen,wenn nötig. Gruß,Mo
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Nicht das meine gerade besser läuft,aber ich hatte mich schon auf die Tour gefreut. Schade! "Gute Besserung", Mo
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Moin zusammen, ich brauche Hilfe !!! Meine Kleine geht im Standgas neuerdings immer aus und ganz schwer wieder an.Hatte neulich bei einer Ausfahrt zunehmende Probleme mit dem Standgas.Ging in kürzer werdenden Abständen immer im Stand aus und wie schon gesagt schwer wieder an.Nachher war es so,daß ich kurz vor der eigenen Haustür liegen geblieben bin.Hab gekickt wie'n wilder Stier,passierte aber nix.Dann dachte ich mir,dreh mal die Kerze raus,ist bestimmt naß.Pustekuchen,knacktrocken.Hmmmm,kommt da kein Sprit mehr an? Tank war voll.Also muß ja irgendwas verstopft sein.Vergaser raus und nachgeschaut! Filter am Vergaser ist ok,Schwimmerkammer sieht sauber aus,Standgasschraube am Hebel ok,Benzinschlauch gewechselt,Tank kontrolliert,Kerze ok,Zündzeitpunkt ok.Angekickt und siehe da,das gleiche Problem.(kotz) Ich habe noch nicht alle Düsen am Vergaser einzeln gecheckt.Vielleicht ist die Nebendüse verdreckt.Wat weiß ich.So was hatte ich in meinem gesamten Rollerleben noch nicht. Wenn die Kiste an ist und ich sie bei Gas und Laune halte läuft sie,so bald ich vom Gas gehe,dreht sie noch 10-20 Sekunden und geht dann schlagartig aus.Als ob der Sprit plötzlich weg ist. Hat jemand einen Tip oder weiß Rat? Ich will die letzten Saisonfahrten noch mitmachen !!! Dank und Gruß, Mo
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Bei mir war`s der Zündzeitpunkt.Hatte auch im unteren Bereich derbe Probleme.Ist dann mit genauer eingestelltem Zündzeitpunkt besser geworden.Alltagstauglich.Richtig perfekt ist es aber nicht.Als ori-Kontaktzündungsfahrer muß man Kompromisse eingehen. Gruß, Mo
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Moin, fährt jemand aus HH am 29. zur Lübecker Bädertour? Gibt es mögliche Sammelpunkte? Tankstelle Saseler Markt zB.? (is das ne Shell oder ne Jet.....mmmmh) Gruß,Mo
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Moin, gibt es schon eine Reisegruppe für die HL Bädertour am 29. aus Oldesloe? Aus Gewohnheit werde ich mal um 10Uhr einen Stop an der Lagune machen. Gruß,Mo
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Moin, gibt es in deinem Umfeld/Rollerfreundeskreis niemanden,der in Sachen Fuffimotor schon etwas erfahrener ist? Ich habe meinen ersten Motor zu zweit unter Anleitung gespalten und neu aufgebaut.So macht das Schrauben viel mehr Spaß und man kann dabei im Vorfeld viele Fehler vermeiden.Sicherlich funktioniert es auch im Alleingang.Aber bei jedem zweiten Schritt,bei dem man nicht weiterkommt,ein Frage-Antwort-Spiel im Forum zu beginnen und die Informationen dann ( mit hoffentlich vorhandener Explosionszeichnung ) umzusetzten,kostet doch viel Zeit und Nerven.Vielleicht empfindest du das ja anders. Gruß und viel Erfolg, Mo
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Moin, ich bin zwar kein Langhuber,aber meines Wissens nach unterscheidet sich der Winkel der Auslassdichtfläche am LH-Zylinder zum KH-Zylinder um ca.10°. LH ~33° / KH~23°.Das würde mir erklären,warum die Banane mit KH-Krümmer am LH-Zylinder soweit über die Traverse ragt bzw. aufliegt. Gruß, Mo
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Moin, unmöglich ist es nicht,den Balg im "nur Vergaser ab" Zustand zu wechseln.Aber noch fummeliger als sonst schon.Meine Reihenfolge ist: Vergaser ab(Achtung:Filzring ),Sicherungsring von der Schutzkappe pulen(Klassiker)und die Schutzkappe vom Ansaugstutzen trennen,Federbein vom Motor trennen und den Motor rauskippen bis der Ansaugstutzen frei ist,Balg mit Schutzkappe raus,neuer Balg rein,Motor vorsichtig reinkippen und dabei den Ansaugstutzen in die Schutzkappe einfädeln. Gruß,Mo
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JA!
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So lang wie nötig , so kurz wie möglich.Es ist für den Benzinfluß nicht förderlich,wenn der Schlauch endlose Windungen unterhalb des Vergasers macht.Möglichst schön über der Schwimmerkammer bleiben.Meine Erfahrung. Gruß,Mo
