goase

Ob du mit ner Holzsäge froh wirst bezweifle ich! Besorg dir `nen Kreisschneider und spann die Platte auf ne Ständerbohrmaschiene! Carbon ist extrem hart! Hab sogar den Kreisschneider nachschleifen müssen(ist normal für Metal).Kann sein das es noch andere Schneide-Einsätze für Carbon oder so gibt..? Ergebniss ist jedenfalls perfect! Der Durchmesser des Kreises ist auch frei wählbar!

Wenn der Auslass poliert ist setz er meiner Meinung nach auch nicht so schnell Russ an...

Dachte der Stahlfix postet hier nochmal welche dichtungen er nun definitiv machen lässt und welche nicht, bevor wir ihn alle mit e-mails zubomben... In diesem sinne und besten dank im vorraus dem stahlfix und allen die vielleicht sonst noch beteiligt sind. PS: wie wärs mit 3mm?

Wie bekomme ich dann nach dem drehen die aluwelle wieder raus ohne die Zylinderlaufbahn zu beschädigen? Zylinder warmmachen?

Hatte mit dem längeren beim schnellen gasgeben immer so ein kurzes verschlucken. Hab ich jetzt nicht mehr. Spitzenleistung ein wenig... Der vergaser sollte so nah wie`s halt geht vor der membrane sitzen.

Hallo, könnte man nicht, da ja mittlerweile in fast jedem neuen Topic auf die Suche verwiesen wird, diese etwas verbessern. Man sollte quasi eine kurze Angabe machen können ob das zur jeweiligen Suchanfrage gefundene Topic nützlich war oder nicht, um sodurch die brauchbaren von den zugemüllten zu trennen. Is mir grad so eingefallen... guad nacht

wenn du willst dass das gas hundertpro zurück dreht, dann bau eine feder ein (von der bauart wie eine kugelschreiberfeder nur bisschen stärker). Du musst sie am vergaser,dort wo das gasseil eingehängt wird mit einbauen. Das gasseil musst du durch die feder durchziehen. Schau es dir mal an, vielleicht weist du ja wie ich mein. funktioniert auf jeden fall.

Also ich hatte schon den eindruck das sich was getan hat als ich nen kürzeren ansaugstutzen verbaute. Von Eigenbau für 30er dellorto mit ca. 150mm Länge --> auf Eigenbau für 30er dellorto mit ca. 90mm Länge.(für malossi direkt) Jetzt sitzt der vergaser ausserhalb, somit ist auch der ansaugwinkel besser geworden.

Wenn bei dir ein gang springt kann es auch das jeweilige zahnrad sein. Verschleisserscheinungen siehst du dort wo die Schaltklaue anpakt.

Die Zahnräder müssen halt aufeinander passen, wo du wieviel unterlegst ist egal...Beim zusammenbauen und ausdistancieren musst du halt auch auf deine Schaltklaue achten, jeder Gang!(auch der Leerlauf) muss genau passen. Laufleistung ist egal, sie darf halt nicht verschlissen sein(abgerundete Ecken). Hast du die halbe feder einfach so reingesteckt? dann kann das aber nicht funzen... Lieber ne längere oder eben stärkere Feder verbauen. Fahr mit deiner Feder zum Metalwarenhändler und sag ihm was du brauchst...

Prüfer sind auch nur menschen...Is glaub ich echt jeder anders und jeder hat andere Richtlinien in seinem Ordner(woher er die auch immer hat...?) Als ich bei meiner alten PX den Paragraphen Soundso machen musste weil er schon 2 jahre abgemeldet war hat er sogar die zwei lenkerenden-blinker für Orginal befunden... Hab halt sauber gearbeitet... Edit: Frag mich grad ob da nicht trotzdem 4 Blinker eingetragen sind... Muss mal schauen, aber wie gesagt, neuer Tag neuer Prüfer...

kommt vermutlich davon, das du beim rausnehmen des Tanks, deinen benzinhahn zu stark in irgendeine richtung wegdrückst. Dann kann es passieren das aus dem kugelhahn benzin läuft. Versuch den (natürlich gesschlossenen)Benzinhahn nicht zu belasten beim ausbauen.

Ok ich habs doch gefunden...

Wo find ich denn das neue reglement? Wenn es denn schon feststeht??

Wo kann man die denn anschauen? Jetz hab ichs gesehen... ( Meine zeiten fehlen... (

Hatte auch schon diese idee. Aber wieder verworfen, da die Traversengummis ja als Vibrationsdämpfer arbeiten. Hatt das schon jemand gemacht?

dreh sie mal rein(erhöht das standgas), lass deinen roller an und dreh sie wieder raus(verringert das standgas) bis das standgas passt. dein motor sollte aber warm sein. Edit:@bobcat:

Wie soll ich die denn bitte genau messen? Und für was brauchst du denn die maße?

bemassung folgt! sonst noch irgendwelche Bilder gewünscht? wirst schon sehen in liedolsheim...

Ja kann sein, wenn dein schwimmerkammerventil nicht richtig schliest oder am schwimmer was defekt ist. Kann aber auch sein das dein benzinschlauch sifft.

Habe da zufällig auch noch so nen ollen kit rumliegen. Ist der 136 cm². Muss sagen verarbeitung ist wirklich nicht so toll, benötigt hier und da noch feinschliff. Die überströmer sind arg zerklüftet...alle Kanäle müssen nachgeschliffen werden!!! Zylinderkopf ist würd ich sagen ein bearbeiteter Malossi mit O-ring dichtung. Der kolben ist gut, glaube die L ringe sind nicht schlecht. Wem darf ich die bilder mailen zum reinsetzen?

Es gibt auch luftfilter-matten. werden glaub ich eigentlich im auto-motorsport eingesetz. Weis leider jetz den preis nicht, sind aber m² weise in verschiedenen grössen erhältlich, z.B. bei isa-racing. Damit könnte man sich luftfilter mit gewünschter grösse selber machen. Problem ist hierbei einen passenden grundkörper zum anflanschen an den vergaser zu finden. Optimal wäre z.B. bei nem 30 PHBH ein alu-drehteil mit passendem gewinde zum anschrauben(aber gewindedrehen ist krass :heul: ...). War mal so ne idee von mir, wenn ich mal genug zeit hab bastel ich mir einen. Wobei man mit 11-15 ? pro stück eh nicht viel kaputt machen kann.

Gibts eigentlich schon einen genauen Termin? Kann man sich schon irgendwo anmelden? Nürburgring wär echt geil...

der babybubiblaue roller. hab am start links von dir gestanden. gut , an das hab ich noch nicht gedacht aber bei auto- oder motorradrennen sind die dinger ja auch irgendwie am rahmen verschraubt und die bringen noch ein gutes(nicht verzehrtes) bild. die mechanischen belastungen sind auch so ne sache, stimmt... aber mit ner guten versicherung

hab mir eher überlegt die cam hinters beinschild(in dem natürlich ein loch ist) zu spaxen... Da ist sie auch bei stürzen nicht so gefärdet hatte ich leider 3 von ( , einmal warst ja eh hinter mir, da hättest du die cam schon brauchen können...