rassmo

Ich würde mal die Luftfeuchtigkeit im Keller messen. M.E.n. kann es, wenn die Abflüße nicht verstopft sind, nur daran liegen das bei jeder Türöffnung der komplette Luftinhalt des leeren Kühlschranks ausgetauscht und runtergekühlt wird. Dadurch entsteht logischerweise Kondenswasser. Event. bildet sich auch am Boden des TK-Faches Eis das direkt auf den Boden tropft und deshalb nicht in den Ablauf läuft.

Wenn es bei beiden gleichzeitig aufgetreten ist würde ich, obwohl meist der Ablauf verstopft ist, äußere Einflüße vermuten. Ist es in den Kellerräumen deutlch wärmer als in den Kühlschränken?

Klar, aber wir wollen doch nicht illegale Methoden mit genausolchen erwidern? Wir sind doch gesetzestreu.

Du Teufelskerl weißt aber schon das es eine Ordnungswidrigkeit ist wenn du beschleungst wenn der Andere bereits zum überholen angesetzt hat. Wobei ich mich frage wie dich jemand abdrängt der Geschwindigkeitsmäßig offensichtlich nicht mal neben dich kommt.

Rechnung richtig Schlußfolgerung falsch. In den 1,91s legt der Außendienstler zwar 106,2m zurück aber Herr G. auch 66,66. D.h. der Außendienstler ist 1,91s vor dem Aufprall knapp 40m hinter Herr G. Wenn denn Herr G.´s Hoffnung auf freie Strecke vor dem Lastwagen sich bewahrheitet und er sofort rüberzieht kann es gut gehen. Ansonsten ist der Außendienstler immer noch 80km/h schneller als Herr G., hat noch 40m zum Bremsen und bekommt zusätzlich jetzt noch seine Schrecksekunde gutgeschrieben. Der Thread hat zwar nichts mehr mit dem Problem des TE´s zu tun, aber hohen Unterhaltungsfaktor.

Solange das er ohne große Kurven vom Benzinhahn zum Vergaser reicht. Regel: So kurz wie möglich, so lang wie nötig.

Seitenfach haben meine auch nicht, dürfte aber auch nicht das Problem sein. Die Kaskade kann auch gegen einen schicken Rundlichtnachbau ausgetausch werden. Nur das mußt du dir halt vor dem Lackieren überlegen. Aber da du einen Rundlenker normalerweise auch nicht für ein paar € bekommst und dann, tief in deinem Innern, immer noch weißt das es sich um eine Special handelt würde ich es mir nochmals überlegen. Aber wie F.eatR schon geschrieben hat, dein Geschmack entscheidet. P.S. die Plastikkaskade ist nicht häßlich, sondern ein Kind ihrer Zeit. Genauso wie der Trapezlenker.

Ja, geht. Allerdings mußt du auch, wegen unterschiedlicher Schalter, die Elektrik anpassen. Und die Kaskade ist dann das nächst. M.M.n. sollte eine Special eine Special bleiben. Aber was spricht gegen eine richtige Rundlicht als Zweitroller?

Tachoantrieb und das Blech um die Welle am Rad zu befestigen. Schau dir einfach mal die SIP-Zeichnung an. Klick mich.

Macht doch einfach zwei Varianten. Eine edle, limitierte für diejenigen die es sich leisten wollen und können. Ledereinband und Büttenpapier. Und eine 08/15 unlimitiert und billig für den Rest. Plastikumschlag und Umweltschutzpapier.

Schreibt er im ersten Post. Es wurde ein zusätzliches Kabel vom Vorderlicht zum Kabelkästchen gezogen. Wahrscheinlich um Strom zu dem ansonsten nicht angeschlossenen grauen Kabel ganz links zu zu bekommen.

Wenn ohne Tank und Vergaser die Kerze immer noch nass ist dann liegt die Vermutung eines vollgelaufenen Motors nahe. Allerdings nützt es nichts dann das Getriebeöl abzulassen weil der Sprit im Motor nicht ins Getriebeöl abläuft. Solange die Kerze beim Kicken ohne Vergaser immer noch naß wird ist das Motorgehäuse voll mit Sprit. Also entweder ohne Kerze immer weiter kicken oder ohne Kerze stehen lassen bis der Sprit verdunstet ist.

Zum Spulenüberbrücken ist es keine gängige Methode. Das man hellblau und grün kaum unterscheiden kann ist altersabhängig normal. Das Kabel das ZGP-Seitig mit den schwarzen Kabel zusammengeschraubt ist dürfte auf den ganz linken, leeren Platz gehören und das grüne Kabel sein. Die dort angeschlossenen wären dann grau und grün. Der zweite Platz von links müßte dann das blaue Kabel sein und mit den beiden blauen Kabeln, die jetzt mit auf dem Blinkerkabel liegen, verbunden werden. Dann stimmt es auch mit dem Schaltplan überein bis auf die Tatsache das die Kabel in einer anderen Reihenfolge als auf dem Schaltplan liegen. Das das Bremslicht auf dem Blinkkabel liegt heißt nicht das beim Bremsen die Blinker gehen. Am Kabelkästchen liegt dort immer Strom an. M.E.n. soll das eher verhindern das der Roller bei kaputtem Bremslicht ausgeht beim Bremsen. Event. ist auch anstatt eines Öffners ein Schließer verbaut und die Neuverdrahtung erfolgte deshalb.

Die Präfix V5B1T oder V5B3T steht vor der Rahmennummer. Aber 3-Gang ist V5B1T.

Deshalb ist die Auffangwanne da, da immer mal durch Blow-Back Gemisch in den Luftfilter kommen kann. Wenn es dich auf dem Garagenboden stört mußt du den Schlauch in den Vergaserraum legen. Dann landet alles dort. Schützt auch vor Rost.

Unter der Seitenklappe sollte aber, außer der DGM-Nr., auch die normale Nummer mit Präfix stehen. Mit dem verlorenen Typenschild meinst du ja wahrscheinlich das angenietete am Tunnel.

Die Fahrgestell-Nr. steht bei ca. 11Uhr unter dem Motordeckel, aber es reicht normalerweise die Präfix. Interessanter wäre die Motorpräfix die du siehst wenn du von hinten auf den Motor schaust. Ich bezweifle aber das du vom Fahren mit 1:20 sofort einen Klemmer bekommst, es müßte eher rauchen wie nach der Papstwahl. Insofern würden mich Bilder des abgebauten Zylinders interessieren.

Gib im "Suche"-Bereich eine Anzeige nach einem gebrauchten Orginalzylinder mit Kolben auf dann bist du auf der sicheren Seite. Den D.R. kannst du m.W.n. eintragen lassen aber da rel. gute Orginalzylinder nach jedem Tuningprojekt ungenutzt rumliegen würde ich diesen Weg gehen.

Sprit da, Funke da aber läuft nicht. Da sie vorher lief dürfte es nicht an verstopftem Auspuff etc. liegen. Also ist die Wahrscheinlichkeit hoch das der Funke zur falschen Zeit kommt. Wenn das Polrad runter war wurde es event. nicht mit dem nötigen Drehmoment festgeschraubt und hat, nachdem es den Keil abgeschert hat, verdreht. Aber natürlich ist es nur ein Verdacht.

Dann würde ich mal auf den ZZP tippen. Hast du mit der Fußbremse gebremst ohne die Kupplung zu ziehen als sie ausgegangen ist?

Ist sie unter der Fahrt einfach ausgegangen? Oder beim Bremsen? Halt mal die flache Hand vor den ASS und probier ob überhaupt angesaugt wird. Dann wäre es interessant zu wissen ob die Kerze nicht naß wird oder den ankommenden Sprit nur zur falschen Zeit verbrennt. Also Kerze rein, keinen Kerzenstecker drauf ein paarmal kicken und dann nachschauen ob die Kerze trocken ist. Wenn ja fehlt definitiv der Sprit. Du kannst auch mal Startpilot ins Kerzenloch sprühen und dann, mit Kerzenstecker drauf, kicken. Wenn sie läuft liegt es an der Spritversorgung. Wenn sie dann auch nicht läuft kann es auch am Funken oder dem ZZP liegen.

Dann nimm das Polrad ab und schau ob irgendwo verkohlt ist. Mach am besten ein Foto der Lichtmaschine. Hattest du das Polrad vorher auch runter? Und ist es mit dem nötigen Drehmoment festgeschraubt?

Hat dein Polrad ein, event. mit einem Gummi verschlossenes, Fensterchen? Wenn ja schau da rein und bei ca. 10 Uhr siehst du, so du welche hast, die Kontakte die aufgehen sollten. Hier kannst du es sehen. Und dann kannst du ja mal probieren ob du immer noch einen Funken hast. Aber eine Fehlzündung schrottet normalerweise nicht gleich die ZGP. M.E.n. ist entweder die Zündung verstellt, die Kontakte (falls du welche hast) verbraucht oder der Motor durch langes stehen mit Ölkrusten im Brennraum versehen. Als es laut geknallt hat kamen da event. Rauchschwaden aus dem Auspuff?

Nase einfach mal in die Zündung rein ob es verbrannt riecht. Hast du Kontaktzündung oder kontaktlos?

Der dicke Teil ist 26mm lang. D.h. wenn es wegen der Dicke vorne anstößt gewinnst du ca. 5mm. Reicht das? Zumal du ja beim Abschließen noch weiter rein mußt. Alte Feder ist draußen?