rassmo

Ich kann dir zumindest die Maße des 38,5er Schloßes sagen (das oben rechts abgebildete). Länge 38,5, Länge gesamtes Messingteil 25mm. Steg 4mm breit und 16mm lang. Aber wo stößt es innen dann an? Hast du wirklich alles raus? Klingt für mich als ob noch was in der Nut steckt. Oder hast du lackiert und es ist was reingelaufen?

Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil. Bei nochmaligem Durchdenken müßte mit dem Licht nach deiner Belegung alles hinhauen. Die Hupe dürfte m.E.n. aber nur zusammen mit dem Fernlicht gehen da nur dann der violette Pin Strom hat. Event. wäre es dann sinnvoll die Hupe mit dem Abblendlicht zusammen funktionieren zu lassen, d.h. violett als Abblendlicht und braun als Fernlicht.

Kleines Gedankenspiel: Anschluß wie in Post 23, nur rot anstatt Rüli auf Lima und dafür das Rosa anstatt auf Lima auf Rücklicht. Dann wäre der Schalter (von hinten gesehen) rechts: leere Pins daher aus. Mitte: Verbindung zum Abblendschalter und rosa (Rücklicht) links: Verbindung zu Gelb (Stadtlicht) und rosa (Rücklicht) In der Stellung Mitte kann mittels des Kippschalters zwischen braun braun (Abblendlicht) und violett (Fernlicht) umgeschaltet werden.

Dann wird es Zeit mal die Gegebenheiten festzuhalten. Orginalzylinder, DR50 oder was größeres? Vergasergröße und Bedüsung?

Der obere Kontakt, Mittelstellung des Blinkschalters, hat gar keinen Anschluß. Der linke Anschluß, rechte Stellung des Blinkschalters, wird mit dem rechten Blinker verbunden. Der rechte Anschluß mit dem linken Blinker. Hier der Link zum Schaltplan. Schalter z.B. V5B3T 6V Lenkerendblinker.

In Simson-Kreisen wird vom 16.03. gemunkelt.Klick mich

Kann ich dir keine Pauschalzeit sagen. Aber das merkst du schon. Wenn die Probleme dann weg sind brauchst du den Vergaser wegen der Düsengrößen nicht nochmal auszubauen.

Laß den Choke drin bis der Motor warm ist. Spätestens wenn der Roller mit Choke fast ausgeht drückst du ihn rein. Wenn er dann problemlos weiterfährt ist alles ok. Wenn er dann wieder ausgeht sehen wir weiter. Vergaser und Düsengrößen wären dann interessant.

Allerdings. Der Choke ist nicht nur zum Starten sondern bleibt drin bis der Motor warm genug ist. Ganz schlau werde ich aus deinen Schilderungen allerdings nicht. Dein Problem war doch das sie nach minutemlangen Fahren plötzlich ausging. War das immer direkt nachdem du den Choke wieder reingedrückt hast?

Das die Schnarre im Straßenverkehr genauso wenig gehört wird wie die Orginal-Klingel, btw. wenn du durch den Umbau eine übrig hast melde dich, ist dir hoffentlich klas. Im Orginal gibt es zwei Stromkreisläufe zu den Lichtern. Einmal werden sie direkt versorgt und einmal ist die Schnarre in Reihe dazwischen. Beim Hupen öffnest du den direkten Kreislauf woraufhin der Strom gezwungen ist den Kreislauf über die Schnarre zu nehmen. Folge: Es schnarrt und wird dunkel bzw. dunkler. Das Problem ist das an deinem Schalter kein entsprechender Knopf ist. Einen zusätzlichen Knopf einzubauen der den Lichtstromkreislauf öffnet und gleichzeitig den über die Schnarre schließt dürfte schwierig werden. Mein Vorschlag wäre es den Blinkerstrom anzuzapfen, zum neu anzubringenden Hupenschalter und von dort zur Schnarre. Dann noch Schnarre an Masse. Blinken und Hupen gleichzeitig wirst du sicher selten.

Nimm mal eine Nadel. Also ich komm bei der V50 ganz durch. Zum Testen kannst du auch einfach den Tankdeckel nur locker auflegen, allerdings nicht bei vollem Tank. Wurde der Vergaser in letzter Zeit mal gereinigt? Vielleicht ist schlicht und ergreifend die HD verstopft.

Das Entlüftungsloch ist in der Mitte des Tankdeckel. Du kannst es mit einem dünnen Draht oder einer Nadel durchstechen. Es könnte sein das sich Öl darin festgesetzt hat.

Schau mal ob das Entlüftungsloch im Tank verstopft ist und dadurch kein Benzin nachfließt. Und dann würde mich mal interessieren welche Mischung du dann jetzt fährst, 1:25?

Setz dich mit dem Verkäufer in Verbindung. Ein revidierter Motor der sehr ordentlich läuft sollte, auch nach einem Jahr stehen, keine Falschluft ziehen. Ebenso sollte Elektrik und E-Starter gehen. Der Roller hat dich sowieso schon eine Stange Geld gekostet aber wenn du jetzt noch zu einer Werkstatt mußt wird es eindeutig zuviel, eigentlich ist es das m.M.n. jetzt schon.Der Garantieausschluß als Privatverkäufer spielt dabei keine Rolle da zugesagte Eigenschaften nicht eingehalten werden.

Dann schau ob der E-Starter dann richtig drin ist und dreht wenn es kreischt. Wenn alles ok wäre dann würde die Hupe immer gehen. Aber nach Hörensagen, ich hab keine Hupe, ist oft der Hupengleichrichter hin. Btw wie oft hupst du eigentlich? Ich würde eine defekte Hupe wahrscheinlich erst nach sehr, sehr langer Zeit bemerken. Ja, Choke zum Starten und nach kurzer Fahrt wieder rein. Das hört man und merkt es beim Schalten. Der Ganganschluß sollte angenehm verlaufen.

Haben die Kurbelwellen den gleichen Konus? Dann kannst du einfach die 6V-Zündung und Polrad am neuen Motor verwenden.

Der Motor selber paßt problemlos. Allerdings muß die Elektrik neu gemacht werden, d.h. neuer Kabelbaum, neuer Bremslichtschalter, Gleichrichter und Spannungsregler.

1. Beschleunigt der Roller auch verzögert zum Gas? Wenn ja stell mal die Kupplung neu ein. Beim Elektrostarter solltest du mal schauen ob er komplett ausfährt und sich auch dreht. 2. Verkabelung ok oder irgendwo ein Kabelbruch? 3. Wenn Tankanzeige dann in Fahrtrichtung links zu, rechts offen. Wenn keine Tankanzeige links zu, nach oben offen, rechts Reserve. 4. Den Choke benutzt du beim Starten mit kaltem Motor, daher der Name Kaltstarteinrichtung, Rein drückst du ihn spätestens wenn der Motor anfängt auszugehen weil er zu fett läuft. 5. Kommt drauf an. Bei kaltem Motor den Choke benutzen und kein Gas. Bei "lauwarmem" Motor keinen Choke aber Gas. Bei warmem Motor weder Choke noch Gas. Die Übergänge zwischen den Zuständen kriegst du mit der Zeit raus.

@Bro: Eigentlich ausgeschlossen, aber event. merkt eine lokale Niederlassung es nicht. Ich könnte mir aber vorstellen das es spätestens die Hauptverwaltung beim Ausstellen der Versicherungskarte merkt und wieder einkassiert.

Drehschieber ok?

Da du den Motor aufhattest kann es doch deutlich mehr sein. Aber ich würde auch erstmal die Nebendüse kontrollieren und den Anschluß Vergaser/ASS. Wenn es daran nicht liegt geht die Suche eben weiter.

@Revolverheld:Irgendjemand muß ja ein bezauberndes Bild zeichnen, offensichtlich ist ja draufschlagen beliebter. P.S. Das kirchliche Lohndumping wird übrigens von paritätisch aus Arbeitgeber- und Nehmer-Vertretern besetzten Kommissionen beschlossen.

Mit der Begründung kannst du ziemlich viele wissenschaftliche Dinge ablehnen, schwarze Löcher, Quarks, Magnetismus etc. Du kannst sie nicht sehen sondern nur ihre Auswirkungen. Und für einen DNA-Beweis bräuchte man Vergleichs-DNA insofern stehst du natürlich auf der sicheren Seite. Gratuliere. Natürlich ist das so, aber offensichtlich streitest nicht mal du ab das auch die Kirche was beisteuert. Was meinst du wieviele karitive Einrichtungen es nicht gäbe wenn ich kirchensteuerzahlende Idioten wie ich es mitfinanzieren würden? Was meinst du warum kirchliche Einrichtungen finanziell unterstützt werden? Sicher nicht weil der Staat dafür mehr bezahlen muß als wenn er es selber macht.Natürlich kann man auch ohne Religion Gutes tun. Aber weist du überhaupt was an alltäglicher Arbeit ungesehen abläuft? Nahezu jede Gemeinde hat für Notfälle eine Notunterkunft für Obdachlose. Oder sollen sie bei Euch klingeln. Zu Weihnachten, aber das gibt es ja bei Atheisten nicht, werden Bedürftige bedacht. Klar kann das auch ohne Religion und Kirche passieren nur wo tut es das?

Kann man, obwohl eigentlich eine B7HS reingehört, aber eine Abhilfe für dein Problem erhoffst du dir davon hoffentlich nicht. Dazu bräuchte es etwas mehr Informationen. Motor orginal oder getunt? Säuft er ab wenn er kalt ist oder nur im warmen Zustand oder immer? Was hast du schon alles kontrolliert? Trat das Problem plötzlich auf oder schon immer?

Woher dieser Abscheu? Dort arbeiten Menschen die nicht besser oder schlechter sind als du oder ich. Warum diese Verallgemeinerung auf die gesamte Kirche? Bsp: Als ich freundestrahlend mit meiner LX50, darauf steht Vespa, auf ein Treffen fuhr wurde ich von Schaltrollerfahrern übelst beschimpft. Heißt das alle Schaltrollerfahrer sind intolerante Menschen?Und das du dort gearbeitet hast kann verschiedenes bedeuten. 1. Du bist auch Katholik gehörst also zu dieser dich anwidernden Kirche. 2. Du bist auf dem Papier Katholik hast dich aber innerlich verabschiedet. Das kann auch auf die anderen Mitarbeiter dort zutreffen. 3. Du bist kein Katholik. Aber dein Auftreten dort fällt auf die katholische Kirche zurück da du in einer kircheneigenen Institution tätig bist. Wieviele Leute mögen die katholische Kirche wegen dir gut oder schlecht finden? Und zuletzt: Du schließt von den intriganten, mobbenden Mitarbeitern dort auf die gesamt kath. Kirche. Im Umkehrschluß heißt das auch das du von der Kirche auf die Mitglieder der Kirche schließen mußt. In diesem Sinne hoffe ich für dich das in deinem Verwandten- u. Bekanntenkreis keine Katholiken sind.