Timas

Jaaaa .... ich darf das endlich und war auf der Opa PX - schick anthrazit mit doppelbespiegelung und dezentem Rost on the rutschig road edit: Ach so ja ... nee ich darf es ja eigendlich nicht .... hab mir auch schon ein paar Sätze dazu anhören dürfen wie "Verräter" oder "ich gehe davon aus dass du das Ding im Frühjahr verkaufst"

Furchtbare Halbwahrheit .... mit M ist richtig ... M wie München :grins:

Scho schee ..... aber was war das für ne Kiste mit der Du unterwegs warst? Du fährst ne Rassel statt der SF ... hmmm .... wär ich jetzt nicht selber auf der Rassel unterwegs g'wesen ... Aber ne hübsche Rassel - Deine??

Ohne Roller?? Mich drehts jetzt schon vor lauter Farbe und Schriftgröße echt nicht einfach zu lesen werd ich mal drüber nachdenken ob's das wäre :puke: :puke: :puke: :puke: :plemplem: :plemplem:

WD40 - Kompressor - Schlagschrauber :grins:

bei Helmen die im Fall der Fälle nicht bringen ist das doch egal - oder??

Na dann müsst Ihr im Winter wohl bei Kerzenschein kuscheln :grins: und sich in der Kälte waschen ist eh uncool .....

beim "normalen" 75er Polini - Nein beim 75er Racing - Ja

Ganz Original gehört in den Vergaser eine 51er HD ... gelegendlich findet man auch eine 53er. Die Düsengröße dürfte allerdings nicht das Problem sein, klingt eher nach fehlendem Sprit. Wie mordillo schon sagte nach der Tankentlüftung schauen und den Vergaser ganz genau reinigen! Manchmal ist ganz banal die Regenjacke unter der Sitzbank schuld. Kann auch sein dass der Benzinschlauch bei Belastung des Rollers abknickt, oder der Schlauch ist ungünstig verlegt ....

blödes Wetter .... kanns nicht sein wie Anfang August? :grr:

wenn man nur das Eine braucht ....

Ähmmmm .... OK, schon keine Fragen mehr

Mir stinkt die Suche so langsam. Habt ihr schonmal nach Getrenntschmierung gesucht? Welches der 100 Topics sagt mir jetzt bitte was genau zu tun ist. ... hmmmmm .... hab jetzt in die FAQ g'schaut ... da gibts zwei Topics die gar nichts sagen und falls die Suchfunktion das Forum oder den Computer oder wen oder was auch immer nicht überfordern werde ich wohl sechs Seiten durcharbeiten müssen um alle nötigen Infos zu finden. Mag nicht mal einer der alten Largeframeforumler den Scheiss zusammensuchen und ein Megatopic für die FAQ machen? Und überhaupt, meine dumme 200er hat schon gut 20 Liter Schipirit gefressen, ich fülle immer rotes Öl nach und im Schauglas ist das Öl wie beim Kauf gelb. aus den Ölschlauch kommt auch kein rotes Öl sondern gelbes. Ich trau dem Dreck nicht, zwar sind alle verzahnungen i.O. aber die Ölfarbe macht mir Sorge.

So siehts aus ... wer's nicht glaubt kann ja auch an der Variomatik feilen :grins:

Ich bemühe mich .... PX ist ne ganz andere Welt. Bis jetzt dachte ich dass ne 200er eh schon Langhub wäre .... ist doch anders als Smallframe

Mein zweirädriger Neuerwerb Bj.85 hat 9000 auf der Uhr ...... passt hier zwar nicht rein, ist aber so.

Dem Depperl drehts den Kopf ... Quetschzeiten und Steuerkanten .. :plemplem: Die sieben Seiten Fotolovestory in den FAQ's sind die reinste Reitzüberflutung. Falls jmd. eine einfache Depperlanleitung hat die auch ich umsetzen kann dann her damit. muss jetzt erstmal wieder den Kopf anhalten :plemplem: :plemplem:

PX200E Lusso ... es präsentiert sich ein 10PS Zylinder. Da gibt es aber PX'en mit 12PS Zylindern ... so frage ich mich wo wohl der Unterschied zwischen den Zylis ist. Der 10PS Zylinder wird über einen Überstomkanal besprittet und der Auslass sieht etwas sehr "fleischig" aus .... wie bearbeitet man sowas mit dem Ziel der Leistungssteigerung????

Wärst Du in der Nähe gewesen hättest Du meinen Neuerwerb gerochen .... warste wohl nicht in der Nähe :haeh:

Alter Gutwetterfahrer ... aber bei Gutwetter würd ich auch fahren.

Ja Merci die Herrschaften ..... zwar wollte ich die 30 nicht aber scheinbar wollte die 30 mich. Zünftig gefeiert hab ich natürlich .... bei Regen und Bier. Nicht nur dass ich tolle Geschenke bekommen hab, hab mich auch selber fleissig beschenkt, zumindest sagt das meine Bank. :uargh: Aber extra ein Topic für mich .... wär doch nicht nötig gewesen ....

V50 N, L, S, SR, SS, R, N Special???? Sag bitte nicht "ne Vespa"

Bitte welche V50 hast Du? ... und welchen Kabelbaum ziehst Du da ein? von den drei Anschlüssen ist einer Masse, für den gibt es in der Regel nur eine Variante .... die zwei Anderen darfst Du verteilen wie es Dir passt, wirst dann schon sehen was sich beim betätigen des Schalters tut. Bei einer Special gibt es meist noch eine extra Masse die im Kopf befestigt wird. Ist vielleicht langweilig, aber wenn Du Dir die Schaltpläne aus dem Archiv genau anschaust siehst Du wo was hingehört ....

.... lieber stehend sterben ...

Da fällt mir ne andere Eselsbrücke ein " Lauf zur " Links auf - zu rechts Bekomm ich dafür auch 'n Bier???