bandit1976

Alles klar, habe es gerade auch im wiki gefunden. Kann ich zum Überprüfen den choke einfach an eine 12V Motorradbatterie klemmen?

Ich habe eine Verständnisfrage zum E-choke. Im Ruhezustand ist die Spitze rausgefahren und soll dann bei Betriebstemperatur zurückgezogen werden. Zumindest sieht das so aus, wenn ich das Teil rausschraube. Ist das so richtig? Dann würde der ja genau umgekehrt wie der normale si mit manuellem choke funktionieren, bei dem ziehe ich den choke ja raus und wenn der Motor warm ist drücke ich ihn wieder rein.

Daher ja falsche adresse in "". Alles richtig was du schreibst und hoffe marc nimmt meine entschuldigung an.

Soo, muss mich jetzt mal wieder melden. Also, marc hat die welle an die "falsche" adresse geschickt, d.h. sie liegt jetzt beim kobold und ist somit in guten händen. Da wird nämlich auch mein gehäuse repariert. Ich möchte mich hiermit also bei marc öffentlich entschuldigen. War alles etwas überreagiert meinerseits!

Wie bereits geschrieben warte ich jetzt mal noch ab. war heute morgen auf 180, wir werden sehen. Über seine arbeit kann ich noch garnichts sagen, die soll ja top sein. Es ist aber schon irgendwie seltsam, dass neben all dem lob über ihn solche sachen wie hier von mehreren leuten beschrieben nicht in seinem dienstleistungstopic oder seinen bewertungen erwähnt wird. und ob er gewerbe angemeldet hat oder nicht weiss ich doch garnicht. @thisnotes meine nummer habe ich ihm geschickt. Würde sogar ranngehen.

Crank. wenn du gerne solange wartest, ist das dein problem. Meine frau ist selbständig und produziert selber. Unsere firma wäre bei solchen lieferzeiten lange zu... aber warte du mal weiter. werde jetzt mal abwarten, sicher keine 2 jahre.

Hallo. geht mir gerade genauso. er hat seit 7 wochen eine welle von mir. Am 2. Tag schrieb er, sie sei gerichtet und solle verschweisst werden. Seit dem werde ich nur noch per pm vertröstet. Warum wird dieser typ denn im forum empfohlen, wenn er immer wieder so einen scheiss abzieht. Habe diesen thread jetzt erst über google gefunden. Hätte ich das vorher gewusst hätte ich ihm sicher nichts geschickt. Werde das auch im dienstleistungsthread veröffentlichen. Er bekommt jetzt eine frisr gesetzt, wenn er dann immer noch in verzug ist zeige ich ihn an. zum kotzten sowas...

Danke. Dot 5 würde ich lassen, wenn dot3 bzw 4 oder 5.1 vorgeschrieben ist. Wollte mich nur vergewissern, was piaggio vorschreibt.

Habe mir gestern auch noch ne cosa im originalzustand gekauft. Bremszylinder vorne und hinten wurden letztes jahr erneuert. Möchte dennoch die bremsanlage spühlen. Welche flüssigkeit ist denn nu vorgeschrieben? Dot4 oder 5?

Meine k2d hat es gerade auf genau diesem setup verdreht. Wird jetzt gerichtet und verschwiesst. Hoffe, dass sie dann hält!

Wo bekommt man die passenden Passcheiben bzw welche Masse sollte diese haben? 25x35x? Ist bei mir auch etwas eng und ich würde meine Welle auch gerne etwas unterlegen.

Wunderschöne Möhre!

ScootRS funktioniert auch nicht ohne spacer.

Motor ist zerlegt, welle schon zum richten bzw schweissen. Werde nachher mal bilder machen.

Meine Kurbelwelle hat den Drehschieber geküsst. Wenn ich den Drehschiebertest mit 2-Takt Öl mache, bleibt es stehen, wenn ich WD40 verwende, läuft es schnell durch. Tiefe riefen kann ich nicht entdecken, wobei die Welle verdreht ist und man auch Alu der Vorverdichterplatte auf der Steuerwange sieht. Sollte ich das Gehäuse richten lassen? Mich irretiert, dass das dickere Öl stehen bleibt?

Ich dachte die wird wie die originale mit 45nM angezogen? Habe ich bisher immer so gemacht und es hat sich noch nie eine gelösst.

Was meinst du mit ah simmering?

Werde nochmal testen,sobald ich zeit bekomme.

Ja. Wie gesagt läuft die karre jetzt mit si wieder.

Fahre einen mhr 210 mit 60er welle auf drehschieber mit bigbox touring und 24er si (nd 2.9, hd130, be3, 160hlk). Läuft sehr gut. Habe dann auf einen 28 phbh mit scootrs ass umgebaut. Bedüsung ist: 40er schieber, nd55, hd 134, av264. Habe verschiedene nadeln getestet, immer das gleiche problem: der motor läuft sehr schlecht. Bleibt immer wieder auf sehr hohen drehzahlen hängen. Fühlt sich wie falschluft an, läuft aber beim beschleunigen eigendlich zu fett, ausser bei vollgas. Habe sogar einen 30er phbh mit gleicher bedüsung allerdings mit av262, aus gut laufendem motor getestet. Absolut gleiches verhalten. Spritversorgung ist sichergestellt durch fasterflow und ronbogen. Leitung habe ich durch das rahmenloch für den ansaugschlauch gelegt. Bin mit meinen ideen am ende. Bin ich evtl. so sehr zu fett, dass der gaser nicht mehr mit der drehzahl runter kommt? Wir hatten sowas mal mit nem pwk28. Falschluft schliesse ich aus, habe alles mit bremsenreiniger abgesprüht und nach rückbau auf si läuft der motor wie zuvor.

[quote name="Das _O" edit: kannst du den kicker langssam, relativ leicht durchdrücken? Was ist der Hintergrund deiner Frage?

Ich lese bei den Ringen "halbtrapezförmig". Was muss ich mir darunter vorstellen und kann ich die evtl. verkehrt eingebaut haben?

Auslass ist original und der kopf ist trocken. Wenn ich den kicker langsam drücke, geht es sehr leicht. Wie gesagt läuft der motor wirklich sehr fein. Kupplung hat spiel.

Mein MHR Langhub Zylinder hat von Anfang an gefüht extrem wenig Kompression beim Ankicken. Läuft sehr schön, nur bin ich doch sehr erstaunt, dass der so wenig Kompression hat, Quetschspalte liegt bei 1,1mm mit original Malossi Kopf. Wie fühlen sich denn eure so an? Muss ich mir sorgen machen oder völlig normal?

Will mich da jetzt nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber ich meine der Herr Pien hat mir erzählt, dass er einen Mhr Drehschiebermotor mit 30 Pferden und eben dieser Welle gebaut hat. Aber vielleicht äussert er sich ja noch dazu.