tbs

Hab nichts schlechtes von denen gehört, hab aber SELBST noch keinen direkten Kontakt zur RZ gehabt: http://www.rollerzentrale.de/kontakt.html

Man hilft wo man kann... und ich will die Leute vor Fehlern bewahren, die ich dazumals auch schon gemacht hatte... "Finger weg, ich mach ma lieber selber ;-)"

Dem ist nichts hinzuzufügen... Wer kann/will helfen? ICh würd ja schon, ist mir aber leider etwas zu weit... http://www.germanscooterforum.de/topic/313843-gebrauchter-motor/

Sag doch dem Händler, er soll nichts mhr an nder reuse machn, da sonsn noch unnötig stunden (in der CH kostet die 100CHF) verbraten werden, und es soll direkt einer aus dem GSF hingehen, und noch vorort (leider meist auf dem Bürgersteig) sich der Sache annehmen... Hab ich alles schon erlebt

Die vertragswerkstätte, und das versteh ich, müssen davon leben... wenn ich jemandem aus der Nachbarschaft helfe, weil dem seinen motor nicht mehr tut, dann schaut dabei finaziell eh nichts raus, aber mein Wille da zu helfen, und die maschine wieder flott zu machen ist stark und das gute gefühl dabei ist unbezahlbar... und ich bin überzeugt in Monaco di Bavaria gibts genug Leute, die fürn Kasten Bia Support leisten täten...

http://www.germanscooterforum.de/topic/313315-motorrevision-largeframe-raum-münchen/

Axo, wenn du noch fahren kannst, würd ich dringends anraten, dass das jemand hier aus dem Forum das schnell anschaut... es wird wohl nur etwas kleines sein, wenn du noch fahren kannst... denn schaltung und kupplung sind meist nicht derart hinüber dass es nicht mehr zu richten ist, und deshalb der Motor getauscht werden muss... ich grübel/gugel dir bei gelegenheit leut hier, die kompetent beraten können aus dem Raum M... ICc kann dir vor ort nicht helfen, da ich aus der CH bin...

ok, fotos von nem ungespalteten Motor sind hier nicht hilfreich... hängt denn der Motor noch im Rahmen? Ist die Vespa manöverierbar, oder kann man nicht mal im Leergang herumschieben?

es gibt nichts an nem Vespamotor, das man nicht wiederhinbekommt, vorallem hier nicht, eventuell mach dir aus dem Raum M jmd einen gutes Angebot um den Motor gegen ein Laufendes Triebwerk zu tauschen, aber einfach so aus Heiterem Himmel zu tauschen, nur weil es sich nicht "lohnt" den alten zurechtzumachen, nö.

standard 19°vOT passt glaubi scho

Bei meinen Kisten opassiert auch NIE etwas wenn ich bei Vollgas den Choke ziehe. Der Choketest ist eher so ein Joke-Test Nei, spass beiseite. Es passiert meist nur etwas, wenn die Möhre massiv zu mager eingestellt ist... aber unter Vollgas nimmt der Motor alles was er bekommt. Wo steht die Zündung??

da stimmt wirklich was nicht, da läuft ja mein o-Tuning VNL3M besser... Ich vermute die übersetzung könnte zu lang sein, und die maschine gar nicht gross über 5000/ dreht und deshlab nicht über die 80-90 schätzometerprostunde kommt. hast du grad ein 22er rumliegen, du kannst dein 23z ritzel mit schoepfm tauschen Die Zeiten des Zylinder sind nicht so schlecht, etwas viel Vorauspuff mit 28° für den Road... kennst du die einlasszeiten des motors? Ich würde so was wie 120-125 vOT bis 55-60 nOT vorschlagen...

Häng mich der Frage an... gibts schon wer, welcher das Nasenabdremeln schon fixfertig als CNC-Lösung im Dienstleistungstopic anbietet? Cheers

ich habe mit viel Genuss die Beiträge gelesen und hart geLOLt... bleib dran!

Zum Beispiel das: DRT für 23 für 67/68 Z http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=17473500&_language=de

BB1.0 mit SZ unten in der Signatur läuft auch top, Vmax mit 22/65 auf Px125-Getriebe und 3.10-10 SAVA MC18 bei 119 kph...

Wenns so läuft...?! warum musstest du so eine Magere HLKD? ich fahr da eher was mit 140... denn die Luftbohrung der ND ist ja auch relativ fett, warum hast du das mit dem HD-Stock nicht auch in der Selbengrössenordnung? BE2 find ich plausibel. Aber HD150 ist selbst bei einem grossen Gaser recht gross... Was ist denn ein Riscal Luftfilter? Sry für meine Unkenntnis...

ich hab sie mit der "Rush"-Felge aus den 80ern?? verwechselt...

@Hannes Da hast du natürlich vollkommen recht, ich hab nicht gecheckt, dass du da ein Video vom Emporio hochgeladen hast, etwas weiter sieht man natürlich das das Taubenlose sind, mit O-Ring und Tubelessventil... Die Aufforderung "Buy now" finde ich antörnend... vom Konzept sind sie ziemlich ähnlich der aktuellen Pinasco Teilbaren

genau so isses, wie Hank schreibt! Was auch sehr effizient ist, ist nur den Filterboden der T5 zu verbauen... das sieb das bei den Neuen SIP-T5-Filtros dran ist, ist mir zu feinmaschig... hab deshalb den Filter zerlegt, und nur zum testen/ aus Faulheit, den Boden montiert... ging super. mein aktueller Geheimtip: das Venturi von Marco, das für den 24er ist jetzt glaub ich aus, aber wenn mehrere davon bestellen, legt er vvlt wieder eine serie auf... ist mit einem Hardwaredrucker gemacht gibts auch für den 26er.

@goof das teil ist echt kacke zum montieren, ich empfehl dir dringends das bei bestem licht zu montieren, so wie im operationssaal... ebenfalls empfehle ich dir die ausnehmungen für den gaszug und eventuell Tempsonde oder DZM etwas zu erweitern, da ist knapp platz...

zieh mal das killkabel ab, das grüne das da nach vorne ans zündschloss geht... wenn du das abziehst, und der wecker läuft, dann ist das Killkabel irgendwo durchgescheuert...

Hab auch schon nagelneue Kerzen verbaut (NGK) und die waren ab Werk schon defekt... Querchecken mit anderer Maschine und/oder anderer Kerze...

der malle 166 hat aber nur 9 rippen, mein alter jedenfalls

Hoi Saubere Arbeit! Top Wo hast du den Drop machen lassen? Nico? Oder hast selber geschweisst?