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Absolute Pfuschidee wäre: die beiden rippen, wo du dazwischen raus gebrochen bist mit einem passenden Alustreifen gasdicht rundherum zu verschweißen. So ala WaKü Umbau. Nur haste dann eine Gasheizung. Ev. ein Versuch wert, statt wegzuschmeissen

Hat bis jetzt auch nach dem Fräsen gefunzt... Aber du hast recht, Sinn machte das Zukleistern der Hinterschneidumg vor dem Fräsen...

ne von MRP, hab den, gibt's neu auch mit NC-gefrästem Bogen, dann kommt der gaser glaub ich nicht hoch rauf, kann aber unten dafür mit der Hutze interferieren... und at McFly, hab auch die S&S Glocke mit 62mm hub, sehr edles Teil, kostete aber einen riesen Haufen Kohle... zu lahm an den 101 Keys...

Betreffend Kurbel, die hier hernehmen: http://www.scooter-center.com/de/product/1620005/Kurbelwelle+MAZZUCCHELLI+RACING+fuer+Membraneinlass+Vollwange+Vespa+PX125+PX150 und dann etwas die einlassseitige Wange anschrägen: Sieh auch hier: sonst wenn Geld keine Rolle spielt ein Kingwelle...

@GTR1990 ich überlegs mir noch Betreffend Membransystem würd ich für den LML-Einlass das System von Basti MRP empfehlen. Dazu musst du einfach noch einen richtigen Vergaser haben, http://www.mrp-racing.de/Membran-/Membran-/-Reed-valve-Largeframe und die Ölpumpe stilllegen, oder warten bis ich den Ölpumpenspacer entwickelt habe

Mit der P/L geb ich dir recht mit Pharmakit vs. BGM, aber die U-Strömer find ich jetzt grad nicht hirnlos gestaltet, je nach Jahrgang der Gehöise landest du bei Polini/Parma ebenfalls an der frischen Luft. Hab das grad aktuell bei einem 06er VNX1M-Gehäuse, da hab ich wirklich sehr flach, also nicht bauchig die Strömer vom Polini gefräst, und hab nun ein dreieckiges Loch von Schenkellänge ca. 3mm im Kanal... zum glück gibt's weicon, aber das ist ja nicht schlimm dort zu korrigieren. ich mag daher die Sprint Veloce Motoren, sind fast wie PX aber haben an der Stelle bei der Kulu mehr Fleisch. Bei der Membran meisnts du die Membran selbst (bei MGB_73 ist es nun ja Carbon) oder allgemein die Art (einseitig und einmembranig) und würdest da eher eine MRP mit Sauger empfehlen?

Den Auspuff würd ich mal sicher behalten, für deinen Wunsch einen Tourer zu fahren ist das sicher eine gute Ausgangslage... Den Vergaser kannst du wechseln, musst aber nicht, diese Spaco Dinger sind nicht immer optimal, aber auch nicht schlecht, im Spritversorgungs-Topic von FMP findest du auch noch gute Infos wie du den Fastflow auch zu dem machen kannst was draufsteht. Die Welle würd ich aber auch tauschen, einfach weil man es kann... nein Seich, weil man schon Dinge gehört hat, wie Wellenbruch oder Verdrehen... da hätt ich keine Lust. Daher ist dein Hub wahrscheinlich 57, Einlasszeit ist membrangesteuert, weil du ja von LML 150 redest, Steuerzeiten kennst du nicht, da du schreibst, dass du den BGM177 etwas nach oben und seitlich gefräst hast, je nachdem wie du das gemacht hast, landest du schon mal im unfahrbaren Bereich, das fühlt sich dann an, als ob du keine Leistung hast, aber die Bigbox Touring hat gern tiefe Zeiten ala 172 Auspuffzeit. Quetsche hast du wahrscheinlich einfach das, was normal rauskommt mit gesteckt?... Was wir benötigen sind die Zylindersteuerzeit und die Bedüsung, wie kommst du eintlich auf die 14 Rösser? Daumengepeilt, berechnet, gemessen oder wie kam das? Der BGM177er kann viel... Sonst wenn du den Kübel, den Puff und den Gaser nicht willst, ich nehm dir alles ab, einer meiner Sprintmotoren braucht noch etwas mehr Schub... Cheers

Der goggel weiss zum Glück ja nicht immer alles

Zu den Gehäusestehbolzen: diese kannst du bedenkenlos einbauen. Ich verbau da sogar Inderbolzen, und selbst die haben immer gehalten..., ist ja lediglich für die Hälften zu halten, und da knallst du die Muttern auch nicht derbe fest, beachte einfach die Einbaurichtung (dickes Gewinde kuluseitig). Beachte aber, dass nicht alle (Nachbau-) Gehäuse-Stehbolzen jeweils unterschiedliche Gewinde haben, wenn sie gleich sind, dann empfehl, ich die Seite Richtung der Kulu mit Loctite zu kleben... Der Hersteller kennt man vorallem von den Kurbelwellen von damals, heist Mec.Eur und steht für Meccanica Europea. Machen in der Regel gute Nachbauten, und ist glaub ich auch Zulieferer für Piaggio...

Kennt die Wellen von moto-components wer? http://moto-components.com/category/kurbelwellen/

Wenn du deinen Kindern ihres Play-Doh nimmst, gibts ne riesen Sauerei, das ist auf Weizenbasis und fast essbar. Nimm statt der Kinderknete lieber Plastilin oder dergleichen aus gutem alten Erdöl

Kenne nur das billig Schaltkreuz von RMS... Würde aber auch FA Teile verbauen... Sonst bin ich drum zufrieden mit FA teilen...

Ich würde das FA verbauen. Hast du Zweifel, orderst du für ca. ein Zwanziger das Piaggio Originalkreuz beim z.B. sck.

Schön geworden. Ich mach mir da nie die Mühe... Womit hast du gearbeitet? Kunststoffbürste? Aceton? Trockeneis?

Im o-tuning topic habe ich noch Bilder meines 125er gepostet, v.a. vom Zylinder-Fuss...

Massenträgheitsmoment, das wär ein Argument. Ist ja egal wie schwer das Teile ist, wichtig ist, wie weit von der Axe das Gewicht entfernt ist...

ah ok, dann hab ich das intuitiv richtig gemacht, allerdings bräuchte ich keine Mutteraufspitzhilfe...

ja einkleben,... ich hab die Polin Stehbolzen, allerdings weiss ich nie, wierum die in den Motor gehören, beide Gewinde sind glecih lang, ausser dass das eine so ein Gewindevorlauf (??) hat. Ich setz sie immer so ein, dass der Bömpel beim Zyli-Kopf ist... es könnte ja sein, dass er andersherum an der Kulu innen ansteht...

Deshalb kauf ich nur noch günstige 50€ platten aus Indien vom dem Laden an der Mercedesstrasse Noch nie probs damit gehabt...

ne, nicht wirklich.... Geil. Das ist Basteltrieb pur... Nicht weil man muss, sondern weil man kann! Ich bin gespannt, wie das hier ausgeht!!!

rechne mal das Moment, das auf die Schweisstelle wirkt, das kann schon mal in die Hose gehen... BTW wozu braucht man eintlich sonen Ständer? Ich geb da Pien vollkomen recht, sowas kann man gut selbst kreieren und den Hebel eventuell mit mehr Widerstandsmoment in der Schweissnaht (sprich, so ein Dreiecksblech oder so) an den Ori Ständer anheften... kenn mich aber da nicht so aus im Detail, bin kein Ständeringenieur

Versuchs, und berichte... Habe diese finnischen Lager auch schon iwo gesehen und wollte das probieren. Nicht weil ich muss, sondern weil ich will...

Sry, nem mich bei den Ohren und geb zu, dass ich ned alles gelesen hab Klaro Membran ist super für den M166...

Mach was du willst... Das 80er Gehäuse hat wahrscheinlich zu geringe Einlass Steuerzeiten....

Die BG20 Zwischen scheinen passen auch für die etwas kleineren originalen cosakupplungen. Und einfach auspacken und verbauen, ohne nachzuchecken für ein derart gebautes teil ist sicher nicht schlau. Da es sich um ein top End tuning teil handelt sollte man schon kontrollieren. Und der preis ist für made in germany also mehr als fair. Da kann man erwarten dass der user schnell mit dem Lappen eventuelle Späne raus wirft. Grate zu entfernten OK, mag mühsam sein, aber würde das Produkt noch verteuern... Egal, meine Meinung....