amazombi

in der scootering meinte mal einer auf die frage ob er nicht ein bißchen in der vergangenheit leben würde sinngemäß: "jup, ich hab' durchgehend samstag nachmittag im spätsommer 73" oder so. den fand' ich gut. bei mir isses wahlweise sommer 91 (auf dem weg zur eurovespa san marino), oder ein freitag irgendwann 93 mit der lammy auf der bahn nach aachen zum treffen, oder aix-en-province mit quer durch spanien mit der lammy und dauersaufen auf der tanke bis per ups express der neue kolben kam oder sonst irgendwas in der art.

was ist denn ein dünner belly? und was ist "die" leistung? ich habe zwei lambretta-anlagen für die tom mir einen verlauf gemacht hat und bin zumindest bei der einen mit ein paar details nicht glücklich. kann sein dass dick nicht gleich dick ist, am ende ist eventuell auch von bedeutung wo das ding wie dick ist. oder anders: eventuell kann man von unterschiedlichen seiten an eine sache herangehen. mit der zuladung ist das so eine sache. wenn man kram für zwei wochen dabei hat wiegt das eventuell auch schon mal ein wenig mehr. habe zum beispiel meinen ersten taffspeed in den highlands auf einer tour mit zelt und gedöns einfach mal an einem cattle grid angesetzt. danach war die flanschplate krumm. wenn' sich irgendwie vermeiden lässt hätte ich das gerne anders, da zählt dann am ende jeder mm. vielleicht kann man aber ja den hern edmonton davon überzeugen dass dich das alles leichter lösen lässt, der scheint sich ja ähnlich anzustellen.

da fahren nun mal die meisten von den kisten rum.

aktuell versuche ich erst nach hinten laufen zu lassen, dann 180° kurve und vorne dann vor der kante des magflange hoch richtung trittbrett, dort quer vor dem zylinder den belly, gegenkonus dann als 90° bogen. das iss aber alles eine mörderfickerei, der durchschnittslambrettist will kein blech an seiner karre wegschneiden, in schräglage soll das ganze idealerweise mit den trittbrettern aufsetzen, und wenn die dicke freundin hinten drauf mit originalstoßdämpfer bewegt wird darf der scheiß auch nicht auf dem boden schleifen. das iss wirklich nicht so einfach.

willst du das nicht wenigstens mal probieren? wenn ich style 63 richtig verstanden habe ist sein auspuff doch auf etwas mehr steuerzeit ausgelegt.

ich hab' geschrieben ich sei wieder an einem verlauf dran. offen gestanden treibt mich das aber so ein wenig zur verzweiflung. das iss einfach scheißfrickelig. deshalb bin ich echt froh dass herr edmonton da ähnliche probleme zu haben scheint, das zeigt zumindest dass ich mich zwar blöd dranstelle, aber vielleicht nicht einsam blöd.

ich persönlich würde denken dass 188° mit entsprechender fläche für einen mitteldruck von knapp 9 bar bei unter 8000 ausreichen, auch mit 30er vergaser. das entspricht 30ps oder leicht drüber.kam zumindest bei mir hier bei tests auch raus. um die 9 bar einzuordnen vielleicht folgendes: 11bar sind bei smallframes mit den alten gußklumpen relativ häufig, mit falc über 12 auch denkbar. deine 195,5 wären, bei richtiger form, sicher für über 10bar gut (wenn sonst alles stimmt). das wären um oder über 40ps. das deckt sich ja auch mit dem was die largeframe-vespen mit ähnlichen steuerzeiten rauskriegen. iss aber nur hypotethisch jetzt, das hängt doch alles von ziemlich vielen faktoren ab. die erste aussage kann ich aber empirisch belegen.

hallo noch mal an alle wichtel, ich hoffe alles wichteleien sind reibungslos über die bühne gegangen. ich möchte allen beteiligten für ihre teilnahme danken, besonders natürlich maedmax der sich die mühevolle buchhaltung aufgebürdet hat. so weit ich das überblicken kann haben sich alle ziemlich rein gehängt und damit den einen oder anderen ordentlich überrascht. ich fand den enthusiasmus mit dem hier vorgegangen wurde schwer beeindruckend. respekt und bis zum nächsten mal. a.

irgendwie war das in den 80ern so dass doch recht viele ältere herren und vcvd strategen mit topcase-px unterwegs waren, und so'n rentner war man ja nicht (ich schon, hab' nie eine karre gecuttet). deshalb mußte der seitenständer so gesägt werden dass die karre mehr lag als stand, der auspuff eher laut als schnell sein und das ding bis auf den rahmentunnel runtergesägt bad-ass style sein. erfunden ham's eigentlich aber bestimmt die österreicher.

das kommt mir sehr bekannt vor. falc iss ja jetzt fast fertig und ich bin, nach 10 monaten nervenpause, wieder an einer centerline dran. iss das ein scheißkrampf.

irgendwann nachts halt. war übrigen scheiße, die idee. hab' ich wieder zurückgebaut. ansonsten ist des puritaners gebet die arbeit, meinte zumindest benjamin franklin. was das jetzt mit mir zu tun hat weiß ich natürlich nicht.

glückwunsch, du arsch. auch noch direkt bei dir um die ecke oder was?

wär so gegen 11 denkbar? sms?

da war schon alles durch, und richtige familienaktion ist heute. mal schauen ob ich heute abend noch mal zu was komme. mir ist doch noch eine idee gekommen.

ich weiß gar nicht was du willst. wenn meine sippe unter dem baum singt klingt das eher noch schräger. darum geht's aber doch auch gar nicht. und lecker aussehen taten die ja schon irgendwie. beileid. frohe weihnacht trotzdem. willste mal ein buch oder so was geschickt kriegen? ich mußte da jetzt irgendwie sofort an "fleisch ist mein gemüse" denken.

geh' da mal bei. ich hab' den speziellen von der metzgerei noch nicht getestet, der rest von denen taugt aber, zumindest nach meiner einschätzung. und saumagen an sich iss was leckeres mit einer verkaufstechnisch verheerenden namen, iss klar.

iss den mal lieber. mir fällt dazu eh' nichts mehr ein, außer drehzahl hoch, und das will ich eigentlich nicht. ob's was bringen würde steht eh' noch mal auf einem anderen blatt.

@fippe: danke. hatte ja eigentlich mit den beiden veränderungsblöcken 34 (grob 2ps pro block) erträumt. das hat wohl nicht ganz geklappt. wobei ich recht sicher grob ein halbes ps durch dusseligkeit verzockt habe. halte ich zumindest für möglich.

stimmt. klappt irgendwie nicht. bin ich zu blöd für. hab's gerade per mail verschickt. iss aber eh' nix spektakuläres.

brannte mir jetzt doch auf den nägeln, deshalb war ich noch kurz auf dem prüfstand. hier vorher nachher. zylinder gefräst, steuerzeiten nach wie vor gleich. kein quantensprung, war aber vielleicht auch nicht zu erwarten.

naja, auf dem zylinder stand schon polini drauf, das war eindeutig. habe aber auch schon von automaten mit auspuff mit e-nummer gehört die eingestampft wurden. das ist das eher irreversibel, klar. keine ahnung wie man das juristisch rechtfertigt.

ich fand das scheiß assozial. der kleine hatte echt pippi in den augen, das waren schon ein paar tage taschengeld, schätze ich. @motorhead: noch'n punkt für dich.

das ist jetzt halt wie's ist, und da ist nichts mehr dran zu ändern. generell ist das aber eher nicht so glücklich. außerdem helfen gerade auslassoberkanten bei der erzeugung eines für einen resonnanzauspuffs verwertbaren impulses. rund ist dafür einen tick leiser. generell können gute ringe aber locker 70% (d.h.im zweifelsfall sogar mehr), dabei ist gerade oberkante mit meinetwegen 10mm radien mit schleifrollen an den ecken ausreichend. das muß aber jeder wissen wie er das handhabt.

ich stand da auch schon mit einer tv175 mit ts1 auf der autbahnraste und hatte echtes herzklopfen weil der herr polizist einen abschleppwagen holen wollte weil autobahn erst ab 150ccm ist. meine fahrzeugpapiere mit dem eingetragenen hubraum von 225ccm hatte er kurz davor einfach mal so ohne einen blick rein zu werfen auf den boden geworfen. sein kollege (guter bulle, böser bulle) hat ihn dann beruhigt. ganz so ohne stvo oder codize stradale oder was weiß ich was ist der italiener auch nicht. ich war auch mal in einer routineverkehrskontrolle, da hat meine karre nicht interessiert, aber der mofatuner vor mir hat einmal mit dem akkubohrer quer durch den zylinder gebohrt gekriegt. iss aber ja worscht.

frag mal die jungs die nicht mit ausländischem kennzeichen und eher im norden wohnen. neuerdings sammeln die frisierte automaten ein und lassen die einstampfen. einstampfen heißt das ding endet als kleiner würfel. ich glaub' die sind nicht mehr so entspannt wie sie mal waren.