amazombi

Der Marc hat auch so was. Allerdings hat der seit ein paar Wochen auch ein Kind. Könnte sein, dass das der Erstellung einer Kurve im Weg steht. Es gibt auch noch eine Kurve von BBG. Allerdings auch mit meinem Zylinder. Ein paar von den Tröten hab' ich aber schon verkauft, eigentlich sollte da auch mal wer den Weg zu einem Prüfstand mit finden. Manchmal dauert so was aber ja.

Kenn' ich, ja. Das kann der Engländer an sich aber ja eigentlich immer ganz gut.

Wie? Du als stilsicherer Rollerfahrer nennst Posh in der Plaste-Edition ein "geiles Weib"? Ist die nicht irgendwie mittlerweile zur Suzuki Burgman ihres Geschlechts mutiert?

...genau wie Essen, Trinken, Atmen, der ganze Quatsch, denn man einfach schon immmer so macht. Trotzdem würde ich jetzt persönlich niemandem vorschreiben damit aufzuhören.

Tot? Das wär's mir dann vielleicht doch nicht wert. Aber gut...

Sehe ich genau so. Youtube ist der moderne Stammtisch. Da kann jeder Spacken den Glatten machen.

Mal im Ernst jetzt: das iss, wenn das wenigstens stimmt, 'ne R1, kein alter, aus Resteteilen zusammen gewürfelter Roller. Mit so 'nem Eimer kann jeder so'n bißchen Schräglage bieten, aber richtig krass ist das ganz bestimmt nicht. Den Highsider hat er übrigens bei 200 auf der Uhr. Die zeigt dann 0,1 Sekunde später 160 an. Da ist also gerade ein Weltklassesprinter in eine Betonwand gerannt, vom Tempoabbau, aber passiert ist dabei nichts. Das ist Youtube, keine Doku.

1.18, Überholen eines Radfahrers mit knapp 170 auf der Uhr. Ja, neh, iss klar, genau so sieht das aus. Zwischen 1.48 und 1.53 baut er dann in Schräglage in 5 Sekunden mal eben 80km/h ab?!?!?!? Ich nehme an, der Typ hat 'nen langen weißen Bart und trägt ganzjährig 'ne lange rote Juppe.

Das war, glaube ich, mal wieder nicht dass, was ich geschrieben habe. Ich war ab und an mal mit so'ner Kamera unterwegs (Moped und Fahrrad), und das sieht ganz schnell voll wicked aus, auch dann, wenn's das noch gar nicht so wirklich ist. Das einzige was ich entschieden affig finde ist die sinnlose Wheelyfahrerei. Drehzahlmesser: Ohne den Gang und die Übersetzung zu wissen bringt einem das nicht wirklich voran, würde ich denken. Schräglage: Iss das jetzt echt so irre? Wie gesagt, das sieht' auf 'ner Onboardkamera echt alles gleich ultrafies aus. Wheelies: Die sind ja mal ganz sicher nicht vom Gas allein, da wird schon absichtlich gezogen um den Bock hoch zu kriegen. Wenn man sich ein bißchen nach vorne bewegt auf dem Bock geht auch 'ne R1 bei 200 vorne nicht mehr hoch wenn man das nicht will. 300, Mann, 300! Das iss richtig assozial schnell, da denkst du selbst auf der Autobahn du würdest rechts und links mit den Ellenbogen an der Leitplanke schleifen. Ich glaub' das nicht. Wäre ja nicht das erste mal, dass da einer schummelt.

Das sieht mit Helmkamera immer schlimmer aus als es ist. Ich finde das jetzt nicht schlimm. Außerdem lügt der Tacho, das sind nie im Leben 300. Bei 300 auf der Landstrasse mit der Helmkamera aufgenommen wird dir aber direkt und sofort schlecht beim Zuschauen.

Auch von mir alles Gute.

Ich würde mich als Therapeut anbieten. Qualifikation: Ex-Eisdielen-BMX-Poser de Luxe. Kann also heute noch passabel Wheelies mit brutal wenig Leistung fahren. Auf dem Fahrrad wohlgemerkt. Trotzdem kann ich mir vorstellen damit suicidale Wallungen eingebremst zu kriegen, und wenn's nur ist, weil du danach wieder weißt, dass du nicht der größte Spacken auf der Welt bis.

Reicht nicht. Und schön zugänglich ist dann auch anders. Ich hab' das bei zwei Karren außen, das stimmt man einmal ab und gut iss. Das iss albern das mit dem da kommt man nicht dran. Wer fummelt denn schon über Jahre bei jeder Fahrt an seinem Scheißvergaser rum? Kein Mensch.

@Udo: OK. Ich schau' mal, wo ich das da einbaue. @Undi: Wie lange halten denn deine/eure Motoren so auf der Rennstrecke, jetzt getriebemäßig? Ist das auch nach zwei Stunden alles fritte?

Das wären also, wenn du eher von 0,2mm als vom Maximalwert ausgehst, 0,075mm, immer unter der Voraussetzung, dass die restlichen Scheiben dann wirklich press, ohne Ölfilm, aufeinander liegen. Ich konnte da auch mit um und über 20PS im Normalfall keinen Verschleiß im von dir genannten Tempo fest stellen. Außerdem hatte ich auch Motoren, die mit durchaus vernudelt aussehenden Schaltklauen unproblematisch liefen. Das iss aber ja leider alles ziemlich spekulativ. Am einfachsten könntest du halt mal schauen, was deine Getriebescheiben für ein Ausbauspiel haben. Ich mein' was bringt dir die durchaus löbliche Tragbildanalyse samt Problemlösungstheorie wenn du danach, bei einem Defekt, die Ursachenforschung auf Ausbau und Ersatz durch Neuteile beschränkst? So von der Logik her würde ich denken, dass, wenn ein Problem zwei Stunden oder so nicht auftritt und dann, anscheinend reproduzierbar, schleichend schlimmer wird, irgendwo ein Verschleiß vorliegt. Den sollte man normal messen können, behaupte ich, und sich dann überlegen, wie man der Sache her wird. Austausch aller Teile auf Verdacht mit möglichst exakter Wiederherstellung des Ausgangszustands in der Hoffnung dass sich diesmal nicht alles noch mal wiederholt wäre mir zu vage.

Wenn's ein mm ist, bei der größten Scheibe, außen, dann bleibt auf dem Radius des Schaltkreuzeingriffs vielleicht ein grobes Drittel order so davon übrig. Das sind in Grad dann nicht sehr viel, würde ich denken. Nicht genug um einen Kraftschluss zwischen den Scheiben zu riskieren, finde ich. Zumal ich auch mal denken würde, dass in Rotation die Taumelei durch die Kreiselkräfte eingeschränkt wird. Ich mein' was ersetzt im Fahrbetrieb deine an der Scheibe wackelnden finger? Und: sobald da Öl drin steht schwimmen die Scheiben ja quasi auf Ölfilmen rechts und links. Das macht das mit dem erwackeln des Maximalausschlags auch nicht leichter.

Von wie viel Grad Ebenenkippung reden wir denn da?

Mit dem Malossistutzen iss das mit dem zur Seite raus hängen eh' für'n Arsch. Lass drin den Vergaser, bau hinten noch 'n Körbchen drauf, oder so'n Überholabstandhaltewinkeärmchen, dann iss alles cool.

Wußte ich jetzt auch nicht. Sicher dass es da Unterschiede gibt? Kannst du da mal messen?

Ich hab' das zwei mal mit deutlich unter 0,1 verbaut und dann jeweils recht prompt mit erhöhtem Spiel und Gangspringen raus geschmissen. Ansonsten würde ich sagen bei positivem Check der folgenden Punkte: - Hauptwelle gerade - Getriebespiel passt - Distanzierung stimmt - Schaltklaue gut und trägt flächig - Getriebescheiben selbst OK - Kugeln und Feder verbaut - Schaltgabel gerade hast du keine Probleme. Mein Favorit bleibt das extrem niedrige Spiel. Halt ich echt für sinnfrei. Und das nur um einen Defekt (Zahnausfall) zu vermeiden, der bei Smallframe gar nicht so oft auftritt?

0,05 ist eher wenig. Was gibt Piaggio an? 0,15-0,40? Hast du das jeweils bei Ausbau noch mal gemessen? Wenn du 0,05mm auf 4 Scheiben verteilst, also mit der ersten Auflagefläche auf 5 Stellen, dann hast du noch 1/100stel übrig pro Spalt. Keine Ahnung wie da die Wärmeausdehnung aussieht, oder was mit der Oberflächenrauhigkeit der Getriebescheiben ist, und was die so ausmacht, ich könnte mir aber schon vorstellen, dass 0,01mm ziemlich knapp ist für einen stabilen Ölfilm ohne Öldruck. Wenn die Scheiben dort zu fressen anfangen hören die nicht beim Sollmaß auf, klar. Dann hast du da ziemlich schnell deutlichen Verschleiss und dementsprechende Probleme.

Distanzierung unter Nebenwelle 0,05? Und was am Getriebe selbst. Sind die Scheiben in der X-Achse da, wo sie hingehören? Also Schulterringe entsprechend verteilt? Hauptwelle gerade?

Finde ich schon, ja. Die Größe könnte aber bei deiner Dame ein Problem sein. Bei 169 dürfte Rahmenhöhe 54 eher groß sein, außer deine Dame hat für ihre Größe lange Beine. Wenn's gar nicht passt kann man das Ding aber auch wieder verbimmeln bevor man sich damit rumquält.

Switch the two wires to the CDI. Apparently you have fitted the small and the large connector to the wrong wires respectively. If you do that the engine will run backwards. Just swop the two over and you should be fine.

Eigentlich funktioniert jede elektronische Grundplatte mit dem "Standardpickup" mit jedem Polrad mit den beiden "Ansteuerstreifen".