amazombi

Reifen wären ein paar Neue vielleicht eh' keine doofe Idee. Damit rollt das dann genau so wie ein neues Rad mit den selben Reifen. Wenn das denn überhaupt ein Unterschied wäre. Ansonsten hättest du mit einer neueren Schaltung halt noch 4-6 Gänge mehr. Das macht aber nicht unbedingt schneller. Ich glaube nicht, dass du da einen relevanten Nachteil hast. Liegelenker reduziert die Stirnfläche, d.h. verbessert die Aerodynamik. Macht also schneller. Bei 20km, beim ersten Reinschnuppern, ist das, glaube ich, aber für'n Arsch. Zumal dir das eh' nur wirklich was bringt, wenn du die Sache mit der Sitzposition im Griff hast. Und das setzt eine gewisse Erfahrung auf dem Rad vorraus. Außerdem kannst du bei 500m Schwimmen fast davon ausgehen, dass da im Pulk Rad gefahren wird. Und da ist das mit dem Aerolenker eh' für'n Arsch. Ich würde das Ding einfach so wie's ist fahren. Was hast du denn für einen Hintergrund? Hast du Schuhe für das Rad? Wenn überhaupt würde ich da als allererstes investieren.

Unfahrbar jetzt nicht unbedingt, ich würde halt nur denken, dass es sich schlechter fährt als ein 3,50er. Das iss aber bestimmt auch irgendwo Geschmacksache.

Also wenn's ein LI150 Getriebe ist wärst du mit den 12750 im Dritten eher bei 180 als bei 114. Will sagen: Dein Drehmoment ist real mutmaßlich um grob 50% höher als die Leistungskurve das ausweist.

Du könntest nachrechnen, ob du im dritten Gang bei 114km/h wirklich 12 750 U/min anstehen hast. Die Leistung stimmt aber auf jeden Fall, es ginge dabei nur um's Drehmoment. Oder du machst gar nichts und freust dich an dem Fahrzeug.

Ich bin nicht sicher ob das Übersetzungsverhältnis passt. Das würde dann auch das relativ niedrige Drehmoment erklären. Ich glaub' nicht, dass das gesteckt mit dem Auspuff deutlich über 8000 peakt.

Ich persönlich finde schon, dass man das noch bringen kann. Wenn du da abstinkst, oder aber alles rockt, wird das nicht am Rad liegen. Was isses den für ein Triathlon? Darfst du Liegelenker fahren? Wenn ja wäre da ein wenig tüfteln an der Sitzposition nicht doof. Peugeot hatte teilweise komplett dämliche Sattelstützenmaße, das wäre das Fummeln unter Umständen erschweren. Jetzt mal so generell. Allerdings hat das unter Umständen auch noch eine nicht-technische Komponente. Bei Triathlons wird in der Wechselzone gerne mal das ganz dicke Material geparkt. Wenn du da mit deinem Gerät ankommst musst du entsprechend phsychisch stabil sein, sonst macht du dich da unter Umständen unnötig verrückt. Ich würde das Ding aber auf jeden Fall mal zum Trainieren nehmen und schauen, wie du dich darauf fühlst. Und ich würde größere Investitionen in Neumaterial vielleicht noch etwas gelassen angehen. Kann ja keiner wissen ob du nicht direkt nach der Nummer beschließt, dir den "Scheiß" nie wieder antun zu wollen.

100/80 ist aber ja auch in dem Sinn kein Breitreifen, der passt ja mehr oder minder einfach hin. Also grob wie ein 3.50er.

Ohne Puls, aber halt mit Pedal. Das ist dann aber schon großflächig auf 100, das Gerät. Sonst wirste ja nicht fertig wenn man mal vielleicht 10 Tröten am Stück schweißen musst. Allerdings mach ich das halt ja wirkich sehr regelmäßig bis eigentlich dauernd.

Die Nummer mit den nach außen gedrungenen Informationen ist für mich auch nicht nachvollziehbar.

Absolut. Wobei ich als Werkzeugjunkie als allererstes schauen würde, was vorne drauf steht, bzw. wo's her kommt.

Bei einem bestimmten Strom, ja. Wie gesagt, überleg' dir, was du machen willst. Wenn du mal 10 Meter Naht am Stück legst ist das ein Faktor, unter Umständen spielt das ach eine Rolle beim Aluauftragsschweißen. Aber da gehst du eigentlich mit dem Strom während des Schweißens eh' runter.

Ich glaub' ganz ehrlich, dass bei den allermeisten Usern die Einschaltdauer nicht so relevant ist. Wenn man mit dem Zeug ernsthaft arbeitet, also meinetwegen 10 Teile heftest und dann am Stück weg schweißt, dann ist das wichtig. Die Meisten die das Zeug hier in dem Zusammenhang nutzen haben nie im Leben 'nen Lichtbogen 3 Minuten am Stück stehen.

Das war eher 'ne theoretische Zahl. Ich käm' nie auf die Idee 7mm Material in einem Rutsch zu schweißen. Dafür schweiß' ich aber zum Beispiel 1mm Auspuffblech mit 100 Ampere. Das hängt aber dann eher am Tempo als an der Materialstärke. Soviel zur Faustformel. Vielleicht noch eins generell: Im Bezug auf die Qualität der Schweißerei an sich spielt das Gerät schon 'ne Rolle, wichtiger ist aber vielleicht einfach der Mensch, der schweißt. Da hilft einfach Übung. Und die kriegt man nicht, wenn man die Kiste zwei mal im Monat anschmeißt. Ich glaub' übrigens schon, dass das Technolit Dingen eine HF Zündung hat. Gaslinse ist zum Beispiel auch unempfindlicher gegen "Winkelfehler" des Brenners. Wenn du zum Beispiel einen Auspuff schweißt gehst du mit dem Brenner um das Ding rum, dabei kann's dann schon mal passieren, dass du die Nadel eigentlich zu flach zum Blech hast und dass es da dann Luft einer kleinen Düse Luft mit in's Schweißbad zieht. Passiert mit Linse nicht so schnell. Außerdem verkraften die auch gerne mal mehr Nadelauszug, das hilft in engen Ecken.

Ich seh' das mit dem Breitreifenzeug, glaube ich, wie Zapper. Fahrwerksmäßig ist das immer ein Rückschritt. Muss halt jeder selbst wissen wo er da die Prioritäten setzt.

Was wollen sie denn jetzt, Herr Vespetta? Es ist hohe Zeit sich auch hier noch mal eines Mindestniveaus an Umgangsformen zu befleißigen. Etikette hat noch keinem geschadet.

Alles Gute.

Rechts ist gut für Leistung, links ist gut für Ringe. Wobei ich jetzt für die Ringe auch die rechte Seite für unproblematisch halte. Da ist, wie gesagt, eher das weiche Material des Zylinders das Problem.

Dann ist das völlig ausreichend.

Vielleicht isses nur ein Lichtreflex, für mich sieht's aber so aus, als hinge das Dach immer noch bauchig nach unten. Geh' mal mit den Fingern rein, ich fühle das eigentlich besser als das ich's sehe. Ansonsten noch die Kanten, speziell die oben, anfasen.

Also ich würde sagen, da kommt man schon hin mit. Im Zweifelsfall halt vorwärmen. Faustregel bei Stahl ist irgendwie 30 Ampere pro Millimeter. D.h. mit 200 Ampere kannst du von der Idee her knapp 7mm Material in einem Durchgang miteinander verschweißen. Wenn du mit Wurzelnaht und Decknähten arbeitest kriegt man wohl auch was mit 10cm zusammen geschweißt. Wie gesagt, das, was ich mache, reichen 200 Ampere. Musst du aber wissen was du damit machen willst.

Was sind das für Motorblöcke an denen der rum hantiert? Schiffsdiesel? Ich hab' hier auch was mit 200 Ampere, damit kommt man eigentlich durchaus klar im erweiterten Hausgebrauch.

Trotzdem nicht billig genug als dass man da mit dem Stechbeitel bei gehen müsste. Meine Meinung, klar.

Doch, geht. Spielstrasse iss auf Schrittgeschwindigkeit begrenzt. Das kriegt sogar ein Lackiererstuhl hin.

Natürlich ist sie das. Ich würde den Teufel tun und auf den komisch bedruckten Blechstreifen auf der anderen Seite des Dämpfers zählen. Wenn's genau sein muss muss es Banane sein. Ich glaub' die sind sich ähnlich genug. Vielen Dank, wie gesagt.

Glaube ich auch. Ich verschiebe mal.