swissscooter

K38 am WE knapp 400 Kilometer bewegt. Ein schöner Mix aus milden Schweizer Voralpen (nie über die Baumgrenze ), Autobahn und Landstraße. Leistung eher bei 12 als bei 14PS Fahrer eher so 100+, wegen der Größe Sitz er hinten. Luftdruck hinten: 2.7 bar Straße war 50% nass. Gut 1/3 (oder sogar mehr, ich beurteil das anhand der Noppen) sind runter. Hab mir für Gayselwind gleich noch einen neuen geordert. nach der EL fahr ich den jetzt gut eingefahrenen dann fertig.

Es würde schon helfen, wenn ich eine Seite um 90 Grad drehe.

Wie länger ich das betrachte, desto genauer weiß ich, dass das auch noch besser muss....

So einfach wird das nicht mit den Verbindungen. die Anschlüsse liegen nicht in einer Ebene. Der Grund warum da gebogen wurde. Eventuell doch ich eine Seite einen Kugelkopf. Metrisch scheint das auch nicht! Wäre sonst ja alles viel zu einfach....

Ich pöble nie

jetzt lacht ihr noch......

Donnerstag 7h00 Abfahrt Basel. 9h30 in Villingen, da stoßen zwei fast Zürcher dazu.

Gerade am Route planen. Gibt eine schöne Ausfahrt. Zuerst über den Feldberg, via Villingen, Reutlingen, Stuttgart. Perfekt, Kackpause beim m210! Passt!

das sind starre Verbindungen. Deine Varianten würden schon platztechnisch nicht gehen. Ich möchte die einschraubbaren Enden weiterverwenden. Das einfachste wird wohl sein, dass ich mir anschweissbare Abschlüsse mit Innengewinde drehen lasse, ein Rohr aus entsprechenden Material (was empfehlen die Profis) besorge, das Ganze einpasse und dann Verschweissen lasse.

Erstes Problemchen gelöst! Jetzt muss ich noch die Verbindungsstangen erneuern. Meine sind einfach lange Gewindestangen mit einem Kunststoffrohr darüber. Diese verbiegen sich zu einfach (was der Geometrie nicht zu Gute kommt). könnt mir jemand sowas auf Maß bauen? die 2.Stange von links mit eindrehbaren Gewinden auf beiden Seiten.

Die vordere Strebe (welche Funktion die hat hab ich noch nicht herausgefunden) ist aktuell einfach mit einem Flachstahl unter den Rahmen gebraten....

In UK werden die Watsonian Bambini als Replicas angeboten. Die Rahmen werden in einer Kleinserie aufgelegt. Ich habe dort angefragt, ob man mir ein Flansch nach meinen Spezifikationen anpassen könne. das Unterrohr ist aus dem vollen gedreht, der Rest konnte von der Serie mit ein paar Anpassungen übernommen werden. Zusätzlich haben sie mir auch noch meinen 2. Flansch gebaut.

Das nenn ich ein echtes Schnäppchen http://www.ebay.co.uk/itm/LambrettTV-GT-200-1965-Rimini-Lambretta-Centre-Restoration-Ulma-Vigano-Super-/322120602480?hash=item4affe25370:g:l-oAAOSwQaJXRK18

MB behauptet, es gäbe auch krumme Hinterachsen. Ob das stimmt oder nur eine Verkaufshilfe für die eigenen Achsen ist, weiß ich aber nicht.

Amen ich bedanke mich für die Absulation und reiße weiter den Latz auf

für 14k kann man meine SX200 abholen! Für 20 pack ich die TV200 dazu Was träumen da einige! Orientiert euch an der Realität. Die TV ging real, meiner Meinung nach, am oberen Ende, über den Ladentisch! einzelne Top Roller mögen mehr bringen. Die meisten aber weniger! Viel weniger... Wer eine SX200 ins Einkaufskörbchen klicken will, überzahlt bei E-Bay massiv. Alle anderen suchen etwas und bezahlen reale Preise. e-bay ist kein Gradmesser für Rollerpreise In dem Segment. Meine Meinung!

Genau, eigentlich ein silbernes Quadrat. Da kommt die Kennung drauf.

Das war war wohl gleichzeitig. Die GS steht ja im Hintergrund.

Eigentlich wurde es ja schon gesagt. Die Schweizer Armee hatte 20 Li Serie 3 125 bis Anfang der 80iger offiziell im Einsatz. Die gezeigte steht in einem Militärmuseeun. weiss auch erst seit gestern dass es sowas gab! im kalten Krieg steht der Russe an der Grenze, ihm gegenüber eine Armee auf Fahrrädern und Lambrettas. Der Verlust bei den Russen wäre groß gewesen. Die hätten sich todgelacht! jetzt mach ich mich auf die Suche ob noch eine zweite Armeelambretta überlebt hat. Ist zwar extrem hässlich, aber irgendwie cool.

Ich seh da kein 98 k. Und der Kippler interessiert auch nur am Rande. Aber die "Bewaffnung" der Roller könnte zur Lösung beitragen....

Seit Montag

Dringender Aufruf brauch dringend ein Bild einer Serveta Rahmennummer. Und zwar ein Bild der Nummer über der Zündkerze am Rahmenrohr etwas rechts neben dem Tank. Also späte Servietten, Linces hatten das sicher dort (in unserem Fall vermutlich ein Serie 80 Rahmen). Die Nummer an sich interessiert nicht ich brauche die Position des Prefix. Da da wurde eventuell getrickst. Wir müssen am richtigen Ort Lack wegschleifen. Der Roller kommt nicht mehr durch die Abnahme. Gerne auch per PM. Danke

Also mein Werkzeug Fetish sagt haben muss!

Die Stege welche den Schwimmer nach unten ausdistanzieren sind aber definitiv unterschiedlich. In der 2er Wanne ist er kürzer. Sind die Schwimmer auch unterschiedlich? Ist das Leerfahrproblem mit der richtigen Wanne/Schwimmer Kombi immer noch da? an meinem 22 war eine 1er Wanne dort scheint der Steg ja länger zu sein, eventuell liegt ihr ja das Geheimnis.....